Poprzedni temat «» Następny temat
SR20DET - fazy tuningu
Autor Wiadomość
mysza 



Posty: 4295
Skąd: Kraków/Płock
30465 TurboCash
Wysłany: Pią 20 Gru, 2013 08:38   SR20DET - fazy tuningu

SR20DET


Poszczególne fazy tuningu:

Stage 1 ok. 280-300KM
- Wydech 3” od początku (dwon-pipe) do końca
- Przepływomierz S2 z R33 RB25DET (opcjonalnie)
- Filtr Apexi Power Intake (nie potrzeba adaptera)
- FMIC
- Walbro 255L/hr
- Turbo T28 (przy swapie do S13, jeśli kupiliśmy SR’a bez turbo)
- Wtryski 440cc/min lub większe (S13 i S14)
- Świece NGK
- HKS EVC-S electronic boost controller
- Nowe mapy w seryjnym ECU SR20
- Stage 1 wyciąga najlepsze osiągi z seryjnego silnika i seryjnego T28.

Stage 1+ ok. 280-300KM
- Wydech 3” od początku (dwon-pipe) do końca
- Filtr K&N 3″ - wywalona przepływka
- FMIC
- Walbro 255L/hr
- Turbo T28 (przy swapie do S13, jeśli kupiliśmy SR’a bez turbo)
- Wtryski 440cc/min lub większe (S13 i S14)
- Świece NGK
- Stand alone Link G4 ECU
- Czujnik IAT dla Link G4
- wiązka rozszerzająca XS dla kompa Link G4
- EBC solenoid
- Przełącznik/sterownik boostu dla Link G4
- strojenie na stand alone
Stage 1+ nie daje większych mocy jak Stage 1, gdyż ogranicza nam ją seryjne turbo. Poprzez zastosowanie stand alone’a mamy jednak możliwość dalszych grubych modów w przyszłości, bez konieczności martwienia się później o wystrojenie silnika.

Stage 2 ok. 360KM
Te same części co w Stage 1 i dodatkowe:
- Przepływka z Nissana Z32 300ZX
- Wtryski 550cc/min side feed
- Przepustnica 60mm
- BOV HKS SQV3
- Turbo Garrett GT2871R
- Nowe mapy w seryjnym SR20
Na Stage 2 wyciągniemy więcej mocy dzięki innej turbinie, wciąż przy zachowaniu seryjnych wnętrzności SR’a. Zwiększy się lag turbiny, ale wzrost mocy w średnim i górnym zakresie w zupełności to wynagrodzi.

Stage 2+ ok. 360KM
Te same części co w Stage 1+ i dodatkowe:
- Wtryski 550cc/min side feed
- Przepustnica 60mm
- BOV HKS SQV3
- Turbo Garrett GT2871R
- Strojenie na stand alone
Opis dla Stage 2+ jest identyczny jak dla Stage 2.

Stage 3+ ok. 400KM
Seryjny silnik powinien wytrzymać Stage 3+, ale ważne jest aby silnik był w dobrej kondycji. W przeciwnym wypadku nie nacieszymy się zbytnio ze Stage 3+. Jeśli w planach mamy Stage 4 to wypadałoby zakuć silnik.
Stage 3+ opiera się na Stage 2+ z dodatkowymi:
- Customowy kolektor wydechowy z wyjściem na zewnętrznym wastegate
- Wastegate Tial 44mm
- Kolektor dolotowy Greddy
- Regulator ciśnienia paliwa Tomei
- Strojenie na stand alone
W tym momencie konieczne jest już stand-alone gdyż daje on więcej możliwości niż seryjny ECU. Stage 3+ jest górnym limitem dla benzyny 98 i seryjnych wnętrzności silnika.

Stage 4+ ponad 500KM
Zmiana GT2871R i zakucie silnika. Z SR’a da się wyciągnąć nawet 800KM – ale trzeba pamiętać o robieniu tego z głową i grubym portfelem.
Zestawienie przygotowano na podstawie: http://www.nzefi.com/pack...s14s15-sr20det/ - stand alone’a z listy można zamienić na coś dostępnego w Polsce.
_________________
Przedszkole Muszelka

Mój wóz to moja twierdza, w tej twierdzy jem i pierdzę...
 
 
echo 



Posty: 622
Skąd: Drezdenko
1647 TurboCash
Wysłany: Pią 20 Gru, 2013 23:04   

Do takiego stage 4 wystarcza wtryski 550?
_________________
Jest ten Dubaj, czuć ten Berlin!

Proud owner of s14a
http://turbokillers.com/t...270-vt22765.htm
 
 
 
Suseł 



Posty: 288
Skąd: Myszków
543 TurboCash
Wysłany: Sob 21 Gru, 2013 00:36   

echo, nie. Na duty 100% wydolą do niecałych 400 koni.
_________________
"If in doubt, flat out."
Colin McRae 1968-2007
 
 
 
motodd 



Posty: 275
Skąd: Gliwice
624 TurboCash
Wysłany: Wto 24 Gru, 2013 21:10   

I ten wydech 3" to bym wyrzucił. Raczej nie ogranicza on mocy. Katalizator wywalić na pewno da efekt, ale 3" od początku do końca nie potrzebne.
 
 
 
Saqu 



Posty: 1025
Skąd: Poznań
1923 TurboCash
Wysłany: Wto 24 Gru, 2013 21:57   

motodd napisał/a:
ale 3" od początku do końca nie potrzebne.


a co robić? 2"? jest za małe.

2.5"? pomiędzy 2,5" a 3" jest jedna cena, a 3 cale jest bardziej rozwojowe.
_________________
Poszukuję...
 
 
 
motodd 



Posty: 275
Skąd: Gliwice
624 TurboCash
Wysłany: Sro 25 Gru, 2013 14:18   

Do Stage 1 i 1+ zostawić oryginał i wywalić kata :)
 
 
 
borimichal 



Posty: 2737
Skąd: Skoczów
4700 TurboCash
Wysłany: Sro 25 Gru, 2013 14:29   

motodd napisał/a:
Do Stage 1 i 1+ zostawić oryginał i wywalić kata :)


Nawet w seryjnym niegrzebanym silniku zmiana wydechu na taki o wiekszej srednicy odrazu podnosi nam moc.

oczywiscie wywalanie kata na seryjnym wydechu tez nam cos doda,ale nie bedzie to przyrost taki jak zwiekszene jego srednicy,razem z wymiana dp
_________________
www.cxracing.eu -intercoolery , chłodnice , turbosprezarki , silikony , obejmy , wastegate Zestawy skretu do 200sx`a i skylina / relokatory magla , zwrotnice DW ,
 
 
Binio_ 



Posty: 4752
Skąd: Łódź
13143 TurboCash
Wysłany: Sro 25 Gru, 2013 22:11   

Totalnie z czapy ten opis faz tuningu, nie na nasze warunki i jakoś bez sensu :D
_________________
JDMbodyshop
 
 
 
ostry5_13 


Posty: 1
Skąd: WSK
7 TurboCash
Wysłany: Pią 27 Gru, 2013 02:30   

Do ca18det też taki spis tu jest? Jeśli jest to z góry przepraszam jestem początkującym userem.
 
 
 
MEFisto087 



Posty: 3916
Skąd: WM_____
6506 TurboCash
Wysłany: Pią 27 Gru, 2013 06:34   

http://turbokillers.com/t...8det-vt3704.htm
_________________
Sucz 200sx S13
Parch Patrol Y60<= Sprzedany
Opinie w dziale Giełda

"If it isn’t broken, don’t fix it"
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Podobne Tematy
Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post
Brak nowych postów Przyklejony: Poszczególne fazy tuningu S13 CA18DET
jarkowy Silniki CA 14 Pon 11 Maj, 2009 20:21
TiGRA
Brak nowych postów Poszczególne fazy tuningu SR20DET
Bvlgari Silniki SR 43 Wto 20 Kwi, 2010 00:54
m0rr1s
Brak nowych postów RB25DET - fazy tuningu
mysza NEWS 0 Pią 13 Gru, 2013 09:52
mysza
Brak nowych postów Miss Tuningu 2011
artoor200sx Zdjęcia i filmy 2 Pon 31 Paź, 2011 16:56
elozord
Brak nowych postów POMOCY!!Z32 po tuningu silnika nie pali:(
Problem 300zx z32
jondeca Silniki VG 27 Pon 11 Lut, 2008 21:33
jondeca


Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group