Poprzedni temat «» Następny temat
Przesunięty przez: TiGRA
Pią 22 Maj, 2009 16:37
Poszczególne fazy tuningu S13 CA18DET
Autor Wiadomość
jarkowy 



Posty: 1083
Skąd: Władysławowo
8822 TurboCash
Wysłany: Pon 13 Lut, 2006 21:47   Poszczególne fazy tuningu S13 CA18DET

Ponieważ bezprzewy dostaje PW albo maile co trzeba zrobić zeby mieć taką a taką moc, ile to by kosztowało a ile to wytrzyma itp.
Zakładam taki temat.

I wypisze co moim zdaniem należy zrobic zeby mieć poszczególne pułapuy mocy.

170KM i 225Nm to sprawna seria

Do jakiegokolwiek tuningu niezbedna jest nowa pompa paliwa walbro

moc do 190KM sposoby:

- Wydech nierdzewka 2,5 cala
- Chip stage1 , turbina T25 zablokowana
- T28 – od 1300zł, MBC- manual boost controler , montaż turbiny , rurka olejowa zasilająca , chip stage 1


Moc do 210KM sposoby

- Wydech nierdzewka 2,5, Chip stage1, turbina T25 zablokowana
- Wydech nierdzewka 2,5, T28, MBC , montaż turbiny, chip stage 1
- FMIC – front mounted intercooler np. IVECO , orurowanie FMIC, T28, MBC, chip stage1
- T25 zablokowana, wałek rozrządu CA16DE, chip stage 1 zablokowany

Moc do 250KM sposoby

- Wydech nierdzewka 2,5 cala, T28, MBC, FMIC, chip stage 2
- Wydech 2,5 cala, T28, FMIC, wałek Ca16de, chip stage 2 – mniejsze ciśnienie doładawania niż w pierwszym przypadku

Moc do 280KM sposoby

- Wydech 2,5 cala, T28, FMIC, wałek Ca16de, chip stage 3

Moc do 300KM sposoby

- Wydech 2,5 cala, T28, FMIC, wałek Ca16de, chip stage 3, porting i polerka głowicy

Moc powyżej 300KM sposoby

- Zakucie silnika, wtryskiwacze wieksze od 450cc, Wydech 2,5 cala, T28, FMIC, wałek Ca16de, chip stage 4, porting i polerka głowicy


Znacie jakieś inne konfiguracje?



PS. Oczywiście zamast chipa mozna urzyć SMT, ale często do tego bedzie potrzebny regulator ciśnienia paliwa.
_________________
GTR Sprzedany ale Avatara spobie zostawiam z sentymentu...

SKYRACING

OO\____/OO

602227141


Turbokiller

automatyka www.horyzont.co
pokoje gościnne nad morzem we władysławowwie www.impresja.co
600-961-666
 
 
 
Lukasz 



Posty: 274
Skąd: Dusseldorf | Wrocław
9 TurboCash
Wysłany: Pon 13 Lut, 2006 22:05   

A czy powyżej 300 KM nie przydała by się większa przepływka? Rozumiem że poniżej tej wartości wałek od CA16 załatwia problem...
 
 
 
jarkowy 



Posty: 1083
Skąd: Władysławowo
8822 TurboCash
Wysłany: Pon 13 Lut, 2006 22:12   

myśle ze te klocki można dowolnie układac i wrzucać np porting i polerke juz na samym początku i przepływke i cieszyć sie przyrostem mocy.
Ja podałem tylko przykłady.
Jednak powyzej 300KM to faktycznie zmiana przepływki jest niezbędna dobrze ze zwruciłeś na to odrazu uwagę.
_________________
GTR Sprzedany ale Avatara spobie zostawiam z sentymentu...

SKYRACING

OO\____/OO

602227141


Turbokiller

automatyka www.horyzont.co
pokoje gościnne nad morzem we władysławowwie www.impresja.co
600-961-666
 
 
 
Lukasz 



Posty: 274
Skąd: Dusseldorf | Wrocław
9 TurboCash
Wysłany: Pon 13 Lut, 2006 22:30   

jarkowy napisał/a:
myśle ze te klocki można dowolnie układac i wrzucać np porting i polerke juz na samym początku i przepływke i cieszyć sie przyrostem mocy.


Zgadza się, wydaje mi się także że dodatkowym atutem zrobienia tego na początku będzie uzyskanie podobnych mocy jak w konfiguracjach bez portingu, przepływki i wałka z CA16 ale na mniejszym doładowaniu (czy się myle?).

Oczywiście do każdej konfiguracji dodać należy dolot. No ale to podstawa. :wink:
 
 
 
Krzysiu



Posty: 294
Skąd: W-wa Ursynow
0 TurboCash
Wysłany: Pon 13 Lut, 2006 22:43   

co oznacza zablokowana t25 ?
_________________
*** ORDYNUSS Team *** member # 000,5/06
Jak ja sie przewrócę, to się za swoje przewrócę

 
 
Maretzky 



Posty: 830
Skąd: Wejherowo
4697 TurboCash
Wysłany: Pon 13 Lut, 2006 22:54   

Krzysiu napisał/a:
co oznacza zablokowana t25 ?


Zablokowany westgate , daje full boost.
_________________
 
 
Karrlos 



Posty: 1403
Skąd: Gdańsk
697 TurboCash
Wysłany: Wto 14 Lut, 2006 09:31   

Czy zawsze muszą być ludzie, którzy zrobią OT (gówno) z kazdego porządnego tematu.
Umiesz liczyć to policz, nie umiesz to się naucz.
Na co Ci takie info skoro nawet samochodu nie masz. Jak dla własnej radochy to zadzwoń do Jarka i się spytaj. Nie masz na telefon to wyślij PRIVa.
Żebyś jeszcze jakieś mądre rzeczy pisał to rozumiem, ale spamujesz shit na lewo i prawo.

I nie odpowiadaj mi.
Daruj sobie. Przeczytaj i zamilknij.

Lukasz:MoD: - Nic dodac nic ująć, jak zwykle prosty między oczy :wink:

Co do dolotu to raczej wiadomo, że jak ktoś robi FMIC to dolot też robi.
_________________
EMWU is dead
 
 
Karrlos 



Posty: 1403
Skąd: Gdańsk
697 TurboCash
Wysłany: Wto 14 Lut, 2006 15:46   Re: Poszczególne fazy tuningu S13 CA18DET

jarkowy napisał/a:

moc do 190KM sposoby:

- Chip stage1 , turbina T25 zablokowana


Następny nie umie czytać.
_________________
EMWU is dead
 
 
Coobcio



Posty: 547
Skąd: Warszawa - Grochów
31 TurboCash
Wysłany: Sro 15 Lut, 2006 11:16   

T28 starcza powyzej 300KM <SZOK>
_________________
Nissan Primera 2.0 + Home Made Turbo [320KM/420Nm @ 1 bar] http://www.streetracing.p...988&start=0

Almera GTi Dupowóz [145KM/168Nm>>167KM/197Nm]

Najnowsze dziecko 200SX S14'96 [335KM/468Nm @ 1 bar] REANIMACJA
 
 
 
kubus 



Posty: 492
Skąd: GDA
734 TurboCash
Wysłany: Sro 15 Lut, 2006 12:03   

Coobcio napisał/a:
T28 starcza powyzej 300KM <SZOK>

wlasnie tak czytalem i hmmm ja sie tam nie znam
ale jak czytalem garretowskei wykresy itp.
to GT28RS styka do 320 kucy
wiec imo T28 no way zeby nadmuchalo tyle.
_________________
Thou S-H-to-tha-izzalt not bear false witness against thy neighbour n' shit.

Nissan Klizzay Pusha - Nissan 200sx,300zx, Skyline K-L-to-tha-izzub.
 
 
 
Coobcio



Posty: 547
Skąd: Warszawa - Grochów
31 TurboCash
Wysłany: Sro 15 Lut, 2006 18:47   

Jeszcze ciekawi mnie wpływ samego wałka ssacego na przebieg momentu i uzyskaną moc.
_________________
Nissan Primera 2.0 + Home Made Turbo [320KM/420Nm @ 1 bar] http://www.streetracing.p...988&start=0

Almera GTi Dupowóz [145KM/168Nm>>167KM/197Nm]

Najnowsze dziecko 200SX S14'96 [335KM/468Nm @ 1 bar] REANIMACJA
 
 
 
Rafi 



Posty: 639
Skąd: Warszawa
82 TurboCash
Wysłany: Sro 15 Lut, 2006 20:07   

t28 to moze i wyda do 300km ale z wielkim bólem sam to sprawdziłem pikuje wysoko ale spada do 1,4 i nie idzie utrzymać 1,5 bara :)
_________________
>>>ORDYNUSS TEAM<<< member #001/06 lepiej być znanym pijakiem niż anonimowym alkoholikiem
 
 
 
jarkowy 



Posty: 1083
Skąd: Władysławowo
8822 TurboCash
Wysłany: Sro 15 Lut, 2006 21:05   

Ok każdy robi błedy. T28 nie starcza powyżej 300KM no chyba ze 310 :wink: .
Wg mnie to 280KM na t28 to już zażynka dla niej tak jak 210 dla T25 ale się da.....
Co do wykresów to mam nadzieje ze w tym sezonie bedzie ich cała masa bo moja hamownia zacznie niedługo działać a i w 3m narocło ich jak grzybów po deszczu wiec nie bedzie z tym problemu.

NArazie jak ktoś bardzo sie domaga dowodów to moge podać czasy na 400m na poszczegulnych setupach



Stage 1
Całkowita seria z bardzo sprawną pompą paliwa. Czyli turbo T25 pracujące na maximum swoich możliwości (1,2bara w okolicach 5000obr i potem opadające ciśnienie z racji braku wydajności turbiny) Na tym programie można jeździć bezpiecznie między 0,4 a 1,2 bara.
Zawiera przeniesienie odcięcia obr. na wybranie miejsce i odcięcie wtrysku paliwa przeniesione na 1,2bara. Paliwo przy 1,2 bar min 98. Max 210KM na tym stage w Toruniu samochód damiana/naza (rottiego 2 lata temu też) zrobił w toruniu 2005 14,88 http://www.sss.org.pl/wyniki200805.php

Stage 2
T28 1,2bara w całym zakresie obr. wydech przelotowy o średnicy większej od seryjnych 2 cali, FMIC, limit obr. na 7700, odcięcie wtrysku przeniesione na 1,4 bara (zabezpieczenie przed prawdopodobnym wystąpieniem pików ciśnienia doładowania) paliwo min 98. Max 260KM na tym stage w Toruniu samochód Mura zrobił w toruniu 2005 14,011 http://www.sss.org.pl/wyniki200805.php

Stage 3
To samo co Stage 2 ale dodatkowo wałek rozrządu od CA16DE. Ciśnienie doładowania 1,3bara, limit ciśnienia 1,5bara-pik. Moc max 300KM Z tym chipem Czika wóz na bemowie zrobił 13,415 http://www.sss.org.pl/wyniki010505.php
_________________
GTR Sprzedany ale Avatara spobie zostawiam z sentymentu...

SKYRACING

OO\____/OO

602227141


Turbokiller

automatyka www.horyzont.co
pokoje gościnne nad morzem we władysławowwie www.impresja.co
600-961-666
 
 
 
Muro 



Posty: 183
Skąd: Gdańsk
2 TurboCash
Wysłany: Czw 16 Lut, 2006 10:26   

jarkowy napisał/a:



Stage 2
T28 1,2bara w całym zakresie obr. wydech przelotowy o średnicy większej od seryjnych 2 cali, FMIC, limit obr. na 7700, odcięcie wtrysku przeniesione na 1,4 bara (zabezpieczenie przed prawdopodobnym wystąpieniem pików ciśnienia doładowania) paliwo min 98. Max 260KM na tym stage w Toruniu samochód Mura zrobił w toruniu 2005 14,011 http://www.sss.org.pl/wyniki200805.php


turbinka to dokładnie GT28R, wydech 2,5 cala
warto zaznaczyc ze przy podnoszeniu mocy przydało by się zmienić sprzęgło, przy tym setupie strczało EXEDY , ale i tak po paru strzałach puchło
mam nadzieje ze w tym sezonie pobijemy czas Czika (13,4) :mrgreen:
_________________
powrót do korzeni ?
 
 
 
TiGRA 



Posty: 1777
Skąd: Kórnik /k. Poznania
11541 TurboCash
Wysłany: Pon 11 Maj, 2009 20:21   

Temat w miarę posprzętałem i podwieszam, bo dość istotne suche FAKTY.

Dla piszących w tym temacie >> Pisać tylko suche fakty: setup >> wynik
Najlepiej potwierdzone wykresem z hamowni.
_________________
Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu dzisiejszym. Nie może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym, ani każdym innym dniu następującym po tym terminie. Ponadto autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów, bez podawania przyczyny.
 
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Podobne Tematy
Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post
Brak nowych postów Ogłoszenie: Serwisówka do 200sx S13 CA18DET
scooter Silniki CA 10 Sro 04 Maj, 2011 19:16
gucioq
Brak nowych postów Przyklejony: PE?NA NIE OKROJONA SERWISÓWKA DO S13 z CA18DET
TiGRA Serwisówki, instrukcje 27 Sro 06 Mar, 2013 21:22
Kato
Brak nowych postów Poszczególne fazy tuningu SR20DET
Bvlgari Silniki SR 43 Wto 20 Kwi, 2010 00:54
m0rr1s
Brak nowych postów SR20DET - fazy tuningu
mysza NEWS 9 Pią 27 Gru, 2013 06:34
MEFisto087
Brak nowych postów RB25DET - fazy tuningu
mysza NEWS 0 Pią 13 Gru, 2013 09:52
mysza


Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group