Poprzedni temat «» Następny temat
Przesunięty przez: scooter
Pon 22 Cze, 2009 19:27
Głowica "standardowa", a "dual port"
Autor Wiadomość
dr Mike



Posty: 536
Skąd: Wawa
116 TurboCash
Wysłany: Czw 05 Lip, 2007 17:20   Głowica "standardowa", a "dual port"

Zaczynając od początku: wraz z CA18DE, który posłuży jako dawca organów, trafiła mi się głowica z innymi kanałami dolotowymi. IMHO, wersje takie były wypuszczane na Japonię. Zamiast 1 wlotu do każdego cylindra, są dwa, z których 1 zamknięty przepustnicą. W sumie 8 kanałów (w tym 4 z przepustnicami).
Z zasłyszanych opowieści: japońskie CA18DET podobno miały mocniejszy "dół" i wyższą moc maks, co wiąże się właśnie z tematem głowicy. Natomiast gorzej spisywały się przy wysokich mocach (>300 KM). Niższe było też spalanie!

Czy ktoś z Was zgłębiał ten temat? Jest sens montowania takiej głowicy? Problem może zaistnieć w sterowaniu przepustnicami, którymi powininen zająć się seryjnu ECU. Musiałbym więc chyba skorzystać z pomocy SMT6, jeśli to w ogóle będzie możliwe.

Każde 3 grosze w temacie mile widziane.
PZDR
 
 
 
ODINN 



Posty: 2269
Skąd: Szczecin
5840 TurboCash
Wysłany: Czw 05 Lip, 2007 17:37   

fotki porownawcze w temacie o obrobce glowicy.

i tam sa tez 3 male grosze. jakby co.
_________________
Kolektory dolotowe & wydechowe, wydechy, przepustnice, intercoolery, chlodnice, szyny paliwowe, aluminiowe zbiorniki paliwa.
 
 
 
kurczak 


Posty: 43
Skąd: Malczyce k.Wrocłaia
0 TurboCash
Wysłany: Czw 05 Lip, 2007 20:01   .

te przepustnice nie są sterowane ecu.w wolnossących silnikach sterowane są podciśnieniem-u mnie w 240tce tak jest.nie wiem czy kojarzysz snunny gti.ma taki sam silnik co 200sx tyle ze bez turbiny i kręci się do 8500.miałem takiego 88r.produkcji.grzebałem trochę przy nim i też ma takie przepustnice sterowane podciśnieniem.może to ta głowica- wizualnie się nie różnią.w turbo nie weim czym są sterowane, . służą do tego żeby auto było bardziej elastyczne i przy wolnych obrotach chodzi na 12 wentlach przy wyższych na 16.pewnie w turbo jest tam taki zaworek tylko działa wtedy kiedy turbo pompuje a kiedy w koretorze nie ma ciśnienia chodzi na 12

nissan.jpg
Plik ściągnięto 2523 raz(y) 2,6 KB

_________________
kurczak.drift !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
 
ODINN 



Posty: 2269
Skąd: Szczecin
5840 TurboCash
Wysłany: Pią 06 Lip, 2007 08:22   

troche info

http://sxoc.co.uk/vbb/showthread.php?t=263837


temat chyba do technicznego trzeba przwalic
_________________
Kolektory dolotowe & wydechowe, wydechy, przepustnice, intercoolery, chlodnice, szyny paliwowe, aluminiowe zbiorniki paliwa.
 
 
 
ToM 



Posty: 1009
Skąd: Warszawa
121 TurboCash
Wysłany: Pią 06 Lip, 2007 11:46   

Z tego co pamietam ktos kiedys walczyl z podcisnieniami przy takiej glowicy. Trzeba by poszukac w starych postach...
_________________
>>>ORDYNUSS TEAM<<< member #005/06 Nie jestem alkoholikiem jestem koneserem bo pić nie muszę, piję bo lubię ...
 
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Podobne Tematy
Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post
Brak nowych postów Przyklejony: Wyjmowanie tłoków "od dołu"
autor PiotrekŁdz
borimichal Silniki CA 2 Pią 28 Sty, 2011 08:57
Ban0ff
Brak nowych postów Lotka "Duck Tail", z body "Rocket Bunny"
SnowBizz JDMBodyShop 21 Pią 12 Sie, 2011 19:36
HouK
Brak nowych postów "Test Drive Limited" - nowa powieść autora "Z
Podobało Ci się "Za Zakrętem"? Nadjeżdża kontynuacja! ^^
BelegUS Wszystko o wszystkim 6 Wto 09 Sie, 2011 20:48
m0rr1s
Brak nowych postów Gdzie się włączyć pod "Battery" i "Incogition
laser Elektryka ogólna 2 Czw 25 Mar, 2010 16:44
laser
Brak nowych postów "Zacie?nienie" seryjnego dyfra w S13 przed liftem
bez orig. szpery of course
krzaq4 Napęd 9 Pon 29 Mar, 2010 15:47
xmarv


Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group