Technicznie - Regeneracja hamulców (300ZX) przed swapem
Zagadnienie:
Heble z 300zx'a są dość popularnym ulepszeniem stosowanym w s13. Niestety większość zestawów jakie kupujemy jest używana i mocno zniszczona. Przydałoby się odświeżenie zanim założymy je do naszych aut?

Potrzebne narzędzia:
-klucze nasadowe;
-imadełko;

Potrzebne materiały:
-płyn do czyszczenia hamulców;



1. Usuń klamrę z dwóch szpilek, z tyłu zacisku. Szpilki, które trzymają klocki wysuną się z przodu zacisku.


2. Szpilki, klocki i klamra wyjdą raczej swobodnie z zacisku, a całość będzie wyglądać tak:


3. Jeśli tylko chcesz zamienić używane czy zniszczone klocki nie musisz czytać dalej. Wystarczy zamienić stare elementy i poskładać do kupy z nowymi szpilkami i klamrami dołączonymi do każdego zestawu naprawczego.

4. Jeśli jednak chciałbyś polakierować swoje zaciski czytaj dalej!
Użyj konkretnego klucza, żeby rozkręcić zaciski. Musisz odkręcić 4 śruby, które trzymają się dość mocno.


5. Następnie usuń 'O' clipy i uszczelki zabezpieczające tłoczki. Przy demontażu pojawią się również małe oringi.


6. Kolejnym krokiem jest rozebranie tłoczków. Podczas wizyt w różnych lakierniach proszkowych, każda z nich radziła mi wyjąć tłoczki, żeby nie uszkodzić i nie polakierować ich podczas odświeżania.
7. Tak więc przednia połowa ma 2 otwory, natomiast tylna 3. Jeden otwór z tyłu jest od przewodu hamulcowego.
Aby wysunąć tłoczki użyj kompresora i pistoletu, wdmuchując sprężone powietrze w miejsce zaznaczone na zdjęciu.


Drugą stronę zablokuj, a tłoczki wyjdą dość szybko.
Nie zapomnij podłożyć jakiegoś ręcznika pod zaciski, żeby nie uszkodzić tłoczków, kiedy będą wychodzić.

8. Jeden z tłoczków będzie wychodził pierwszy, więc użyj imadła żeby go przytrzymać i wyjąć oby dwa. Musisz być bardzo uważny, żeby nie uszkodzić tłoczków.


9. Zdjęcie z wewnętrznej części zacisku. Znajdziesz tam gumowe uszczelki na środku cylinderków. Nie zapomnij ich wyjąć i uważaj żeby nie zrobić żadnych zarysowań na ściankach cylinderków.


10. Wyczyść dobrze zaciski i zawieź do lakierni;)


11. Po odbiorze powinny wyglądać tak:


12. Kolejnym krokiem jest zakupienie zestawu naprawczego do zacisków. Na zdjęciu zestaw OEM. Takie zestawy powinny być uniwersalne do każdego rodzaju zacisków od z32, czy to hebli przednich, czy tylnych.


13. Nowe części m.i.n. oringi, uszczelki, tłoczki


14. To jest ta uszczelka, którą montujemy w środku cylinderka.


15. Wciśnij tłoczki z powrotem tak jak na zdjęciu:


16. Następnie zamontuj małe oringi pomiędzy 2 otwory. Niestety te „uszczeleczki” nie były dołączone do zestawu naprawczego, więc można uzyć starych, które wyglądają w porządku.
Upewnij się tylko, żeby nasmarować wszelkie uszczelki przed założeniem.


17. Ostatnim krokiem będzie zainstalowanie wszystkich nowych części i przykręcenie czterech śrub żeby złączyć zaciski.


Źródło: nicoclub.com
Tłumaczenie: turbokillers.com (claysman)

Komentarze: 1 :: Zobacz komentarze (Dodaj swój komentarz)

Następne wydarzenie klubowe
Konkurs na 15 lecie???

Czy wiesz że:

Współpracujemy z:









Ostatnie tematy
» Simering skrzyni biegów
» Wesołych Świąt Wilekanocnych
» (k) 240sx lub 200sx
» OGÓLNOPOLSKI ZLOT TURBOKILLERS 2019
» Blow off blitz
» Podpięcie power transistor przy swapie ca18det
» 300zx tt
» Kupię plastiki nadkola do s13 P i L
» (S) Silnik SR20DET z S14 + komputer + wiązka + skrzynia
» Bodykit TypeX S13, półka bagażnika, większa przepustnica CA


Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group