Ja u siebie miałem org maf z CA wsadzony w 3 calowy dolot. Oczywiście całość strojona na nistune bo rozjeżdża się cała mapa. Tak przerobiona przepływka starczyła na jakieś 300hp. Zamykałem ją razem z wtryskami przy chyba 5 barach . Nie zauważyłem jakiś niedokładnych pomiarów .

Witam . Jak już niektórzy wiedzą , 2 miesiące temu otworzyliśmy poznański oddział VTG. Oferujemy pomiary na hamowni obciążeniowej 4x4 oraz Chiptuning. Chcemy was zaprosić na DynoDays w przyszłym tygodniu : http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/281920_10150336688717189_115703592188_9672529_6...

2 wałki wydechowe i cip cip stage 2 to najlepsza droga do zabicia silnika. Masz zajebiście ubogo i dlatego nie jedzie na pełnym gazie. Bez strojenia się nie obędzie , albo zakładaj seryjny wałek ssący.

pozdro

tak chodził u mnie jeszcze bez wydechów na samych kolektorach [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=jirZmeRtr68[/youtube] a tak z wydechem [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=69yaBT7HATo[/youtube] tutaj mało wyraźnie ale też coś tam słychać z przodu Kuba z 1jz z tyłu ja niestety atak trochę za...

tego dźwięku najbardziej mi brakuje

rb mają problem z budowaniem momentu od dolu . HX35 to max co warto tam wkładac bez nitro . A i do tej warto miec nitro .

hx bym odpuścił jak nie planujesz 500+

były

Odpuść sobie tą turbinę. Ona ma potencjał na 600hp . W CA to pomyłka .

jak byś był w Poznaniu to zapraszam .

pozdro

tak działa

sprawdza się to w nissanie s13 jak i s14 niezależnie od silnika

wystarczy ecumaster det 3

jes to opisane w manualu od ecumastera

raczej niewiele. roball gdyby to było takie proste że rozkład mas jest najważniejszy to 200sx byłby przekocurem ... Niestety konstrukcja zawiasu jest tutaj ważniejsza. Polecam pierwszych kilka minut bibli driftu jest tam nawet opisane czemu s14 mniej sra ryjem od s13, ale to tylko jeden z problemów ...

bo zwiększeniu rozstawu auto staje się wyraźnie stabilniejsze również w zakrętach , jednak na podsterowność niema moim zdaniem wielkiego wpływu

Przede wszystkim negatyw przód około 2-3 stopni.
twardszy stabi z przodu
dobre opony

to na początek co może wykonać każdy . Reszta to już wyższa szkoła jazdy w zależności od założonego zawiasu i jego możliwości

to ja powiem ze swojego doświadczenia . Na pewno rozdzielony DP będzie lepszy. Głównie chodzi o zawirowania spalin przy otwarciu klapki w WG. Największe efekty widać w subaru bo tam seryjny DP to pomyłka i to pierwsze co poprawiamy. Niestety jest jeden problem w opcji z wewnętrznym WG . Bardzo ciężk...

7mgte pisze:supra ma 3l v6 +turbo

buhahahahah i Ty miałeś suprę ? buhahahaha , a otwierałeś w niej maskę ?

tzn do s13 najlepszym swapem jest 1jz. każdy co przeswapował jedno i drugie wie że to optimum do tej budy szczególnie że dobry jz spokojnie 500hp przyjmuje.
2jz jest sporo cięższy, niestety też sporo wyższy co jest głównym problemem także do s13 polecam 1jz.

pozdro