dark pisze:stroił brt ale na końcu i tak dostraja Katod wiec cos w tym jest ze nawet z wawy auta sa u zawożone mariusza

o czyms nie wiem?

no to jeszcze 20 wiecej sie da wycisnac

To ja ze swojej strony moge dodac ze awarie ktore trafialy nasze rb25 400 - 450 km niezakute to : panew - brak oleju w misce, no i w jednym pekla polka tloka ale zdecydowanie od spalania stukowego, boost podskoczyl a driver nie interweniowal :D Generalnie nie ma tragedii. Jeden rb25 na ulice ma 430 ...

Wszystko zalezy od silnika, jego stopnia kompresji oraz doladowania. Na luzniejszych silnikach i przy sporych boostach podczas katowania silnik potrafi sobie niezle beknac olejem z otwartych odm, albo nawet przez uszczelniacze. Caly myk zamknietych odm polega na tym ze na podcisnieniu, kolektor ssac...

Ja juz szukam czapki VE ale nie bede zakladal jak nie znajde/zakupie turbo do przynajmniej 600+ hp bo inaczej nie chce mi sie kombinowac.
Zalozenie proste. Ma byc duzo mocy z 2.0 litrow pojemnosci ale wciaz ma to sie nadawac do driftu a nie tylko drag

Ja juz nie ma sily do tego aby z wami dyskutowac. Skoro wiecie lepiej , zrobcie sobie po meskim Ca18 co bedzie mialo 250 - 300 km do dynamicznego startu spod swiatel :) Powodzenia! P.S. z tym podzialem tematu to jest teraz taki buredl ze nie wiadomo o co komu chodzilo. Patrzac na forum po tylu latac...

Widze ze proces ratowania i udowodniania ze CA jest super, realizujecie juz grupowo. Milo milo. Robi sie ciekawie. Fajnie ze policzyles pole powierzchni panewki ale chyba zapomniales jak panewka dziala. A dziala punktowo a nie calosciowo. duzo wiekszy wplyw ma srednica czopu niz szerokosc panewki. R...

Zaraz zaraz? Kto mowi o silnikach do sportu? Przeciez ja caly czas mowie o silnikach robionych na ulice do tak zwanego dynamicznego startu spod swiatel. O drifcie nawet nie smiem pisac bo to nie ma sensu, ca18 i drift konczy zawsze tak samo, dla wprawnego ucha pukajaca panewka a dla niewprawnego urw...

ODDIN chyba sobie zarty robisz ze ja teraz bede robil tobie wyklady jak skladac kute motory i czego wymagac od szlifu. Podpowiedziec ci moge tyle ze jeszcze nigdy nie robilismy fabrycznego pasowania panewek oraz wymiarow pasowania tlokow z ulotki. Czemu? do tego musisz dojsc na testach. Ja swoje wys...

I to jest właśnie odpowiedź na jaką czekałem. Więc problem nie sprowadza się do CA18 tylko do rozwiązania również w SR, a to, że ś nie pada jest tu zaletą kontrolowania stanu. Potwierdza się reguła !! Twoje podniecenie jest troszke przedwczesne. Ta regula sprawdza sie w kazdym nissanie, owszem. Ale...

BRT czemu zmieniłeś SR na V8, czyżby SR nie wytrzymywał, a jak się okażało, że LS to jeszcze większe gówno, a w dodatku koszt remontu 2x większy to wróciłęś do SR ? Zmienilem bo chcialem wiecej MOCY. Kumasz? Wlozylem V8 i bylem zadowolony jak nigdy, padl po szkolnym bledzie z pompa paliwa. Zaskocze...

Witaj Pajak, szkoda ze twoj ton wypowiedzi sprowadzil dyskusje na nizszy level, no ale trudno narazie lecimy dalej: Bartek, jeszcze w żadnym z CA, które miałem nie było luzów na popychaczach, więc nie wiem u kogo się taka głowa trafiła. Szklanki stukają, bo: 1. mają juz swoje lata i przebiegi 2. kto...

dlaczego 170 i dlaczego 200? moim skromnym zdaniem raczej 300 i 300 (tyle mniej więcej wyda T28) Przeciez chodzilo o remont seryjnego silnika ca18 albo wlozenie seryjnego sr20? Czego nie zrozumiales? :D A tak pozatym to jezeli juz mowimy o odpornosci seryjnych motorow, to 300 km w seryjnym sr20 to ...

jeśli uważasz że warto wydawać tyle kasy żeby mieć 200koni to faktycznie swapowanie nie jest opłacalne jeśli uważasz, że warto jest wydać 10 tyś żeby mieć 200km z SR20DET, to żeczywiścieswapowanie też niejest opłacalne. Za 10 tysi masz pełnt remont CA wraz z kuciem, na NOWYM wale OEM. No to czysta ...

boze co za temat. 300zx i gaz. Chcesz go biedy nauczyc? Czlowieku sprzdaj 300zx tt jak masz takie pomysly bo to nie jest auto dla ciebie.