Dramat straszny jest z tymi szczękami do S13,nigdzie nie ma.Raz się pojawiły na allegro i więcej nie widziałem.ok dzieki,zaraz do nich napiszę.

I jak z tymi szczękami? będą?

Osłone zdejmiesz bez ściągania koła,ale nie doliczysz zębów do znacznika na wale bo Ci koło będzie zasłaniać.

a jak z mocą przy zwiększonym ciśnieniu?dużo wzrasta?.mierzył ktoś na hamowni?

Sprawdzał ktoś z Was moc w seryjnym CA ale z podkręconym ciśnieniem na zdrowym T25?
ciekawi mnie to ile można wykrzesać maksymalnie z seryjnego Turbo.

U mnie akurat modyfikacji nie ma.Zwykła seria na alu.

Ja się zastanawiam nad sprzedażą swojego S13 i nie wiem jaka cene na niego wystawic.
Do zrobienia ttroche rdzy na podłodze i w bagazniku. Silnik Wyremontowany podam link do projektu: topics34/s13-stock-nissan-200sx-ca18det ... t13195.htm

Kolejny dowód na to jakiej jakości są uszczelki pod głowe z kompresji.

Lepsza Elring czy Goetz?
Rozumiem:) tez mi sie marzy SR ale narazie musze poczekac bo z 7tys trzeba miec zeby kupic silnik i wrzucic do S13.

Jak narazie chce dmuchać serie na zdechniętym T25,dorobie się T28 to max 1 bar bede dmuchał..
To co myślicie zakładać 2 uszczelki czy jedna wystarczy?.

Lepiej założyć 2x serie czy jedną?
Moge u siebie przetestować tą opcje.
Bori silnik z tymi dwoma uszczelkami jeszcze lata?;>

hehe to już by było duże ryzyko założyć 2 seryjne na raz.

Ale do Cometica potrzeba wzmacnianych śrub,a 3 kompletu nie zamierzam kupować.
Cometic 1.3mm -360zł.Musze to przemyśleć bo raczej za długo ten silnik u mnie jezdził nie bedzie.

Nie wiem co sie stało z tą uszczelką, jest jakby rozwarstwiona i górna warstwa z dolną się nie zgadza.jutro zrobie fotki i wrzuce na forum.chyba wrzuce następną z kompresji,moze trafię bez wad.ma ktoś nr tel. do nich?

MI też olej ciekł.Cometica nie bede zakładał,bo i tak za jakiś czas wleci inne serce.
Jaka jest cena Ori uszczelki? planować głowice?śruby zostawie te same albo skręce na starych Ori.