Jeżeli 5W 50 na przykład robi się jak woda kiedy się podgrzeje zaczy tylko tyle, że to gówniany olej jest. Porządny by utrzymał parametry takie jak na pudełku i na przykład myślę, że motul o takiej lepkości nie zrobi się jak woda. Kiedyś zalałem lotosa 15 W 40 i po nagrzaniu też się zrobił jak woda....

Pomijając marżę najlepsze oleje robi motul (technologia podwójnych estrów), castrol jest za to najczęściej podrabianym olejem, na streetracing były kiedyś zdjęcia głowicy po TWS, sam szlam. Podobno badzo dobry jest valvoline 10W 60 (półsyntetyk).
Pozdrawiam

Z tego co mi wiadomo to śruby w piastach są mało odporne na ścinanie (tak ja te w głowicy i przy kole zamachowym) i ich zadaniem jest tylko dociskać z odpowiednią siłą jeden element do drugiego. Jednak teoria teorią ale optycznie pewniej wyglądają dystanse.
Pozdrawiam

Ja jeszcze dodam, że każdym momentem należy głowicę przykręcać trzy razy,to znaczy 30 Nm trzy razy i tak dalej.
Pozdrawiam

Moim zdaniem jak na samochód w tej klasie to s14 jest bliskie ideału, ma turbodziurę i próg doładowania ale ma to każdy samochód turbo.Pozycja za kółkiem rzeczywiście mogłaby być ciut lepsza ale trzeba wziąć pod uwagę, że fotele nie są dopasowywane indywidualnie do klienta tylko w każdym takie same....

Przebieg nie ma takiego znaczenia, ponieważ najważniejszy jest stan silnika a nie jego przebieg.Kolor oleju powinien być w miarę ciemny gdyż dobry olej szybko przejmuje wszystkie nieczystości z silnika, więc jeśli będzie złoty to znaczy że dopiero był wymieniany na sprzedaż. Sprawdź geometrię bo po ...

Tu nie chodzi o przyczepność,przecież auto bez szpery ma na kole odciążonym przyczepność bo nie zostaje na nie przekazana moc. I właśnie o tę moc potrzebna do odpychania samochodu podczas działania mechanizmu różnicowego chodzi.
Pozdrawiam

W 270R wsadzili zamiast wiskotycznej (seria) szperę płytkową dla "polepszenia doznań z jazdy". Domyślam się że do s15 też dali tę lepszą.Tylko że ta druga za to się szybciej zuzywa.
Pozdrawiam

Szpera jest w porządku tylko bączki to nie taka prosta sprawa polegająca na skręceniu kół i daniu w gaz. W odpowiednim momencie należy kontrować a czasami nawet odkręcać żeby utrzymać samochód w bączku. Najlepiej ściągnąć sobie drifting bible i tam pod koniec Tsuchi pokazuje jak to się robi starym h...

Ze stałymi obrotami chodzi o to, że silnik w pewnym stopniu przyzwyczaja sie do panujących warunków i się pod nie "układa", jesli te warunki trwają bardzo długo (jak na trasach).To tak jak przy docieraniu trochę, trzeba docierać w różnym zakresie bo sie silnik lekko może zmulić. Tutaj cytacik z mądr...

Zmieniając bieg na wyższy przy 2800 obr powodujemy spadek tych obrotów poniżej 2800(o ile nie wiem bo nie mam s13) i wtedy z tych niskich trzeba przyspieszyć do tych 2800,jak by się delikatnie tego nie robiło to na panewki czopowe i korbowodowe działaja wtedy ogromne siły i moim zdaniem mają one (si...

Jazda na za niskich obrotach to dla mnie jazda do 2800 obr a póżniej zmiana biegu(boję sie pomyśleć jakie wtedy są obroty) i tak dalej. Najlepsza pod kątem trwałości jazda jest pomiędzy obrotami momentu max a mocy max.Zakładajac że s13 ma moment dość wysoko można spojerzeć na wykres i jeździć na tak...

Jeździłem taką nysą kiedyś i wogule się nie zbierała, spalanie myśle będzie podobne jak z turbiną bo silniki o tak niskim stopniu sprężania mają kiepska(tragiczną) sprawność.
Co do jazdy do 2800 obr to nie dziwię się czemu większość dwusetek ma wał po czwartym szlifie.
Pozdrawiam

Wypadaloby jeszcze nowy wal za 3500tys dorzucic i ze 150 tys km mozna przejechac.

Cieply dzwiek lampy plus dobry grajek vinyli o zmierzchu to jedno z najpiekniejszych doswiadczen audiofila.Szczegolnie kiedy lampy cmia w ciemnosciach,po prostyu miodzio!! Sprzet do samochodu to tylko Nakamichi,prawdziwy audiofilski sprzet do auta,bardzo naturalny dzwiek i zadnych swiecidelek dla sz...