Jaki masz kolektor ssący, zwykły czy z jakimiś klapkami sterującymi ?

kacus13,

Sprawdź jeszcze, jak wyciągałeś wtryski czy Ci się oringi pod wtryskami nie podwinęły i tam łapie lewe powietrze. Albo są już stare i jak je wyciągnąłeś i założyłeś z powrotem to nie trzymają.

echo,

zapomniałeś dodać, że po tym momencie 34-44 nm dokręca się ją jeszcze w dwóch etapach po 90-95 stopni. Suma summarum powinno wyjść ok 115 Nm

Opinie są takie, że należy robić tak jak to podała serwisówka. W końcu po coś ona jest. Pamiętaj też, o wydmuchaniu resztek oleju z otworów na szpilki, bo jak tego nie zrobisz a będzie go tam spora ilość to potrafi blok rozsadzić. Zalecam też wymianę śrub na nowe. Pozdrawiam

rossol, Tak zrobisz to bez zdejmowania sprzęgła, bo i po co

W takim razie coś masz z cewkami bądź czymś co odpowiada za iskrę. Najprawdopodobniej zdmuchuje Ci iskrę i dla tego nie odpala. Spróbuj jeszcze ustawić przerwę na świecy może jest za duża. Czy w tym silniku istnieje możliwość założenia CAS'a w innej pozycji ?

Jeśli chodzi o wężyk od WG to z tego co pamiętam jeśli masz swoją starą T25 to możesz wziąć to aluminiowe kolanko od niej i przekręcić do T28, bo rozstaw śrub powinien pasować.

Nurek200SX,

Z tych samochodów podejrzewam, że 90% dało by się uratować.

http://jaguarclubpoland.net/forum/index ... 3.0%3Bwap2

Warto przeczytać też wywiad z właścicielem tego.

Bast,

topics13/paypal-vt20173.htm

tu masz temat o paypal-u

hehe widzę, że nie tylko łódzkiej samochodówce jest wykres trakcyjny Nie wiem czy nie będziesz miał zbyt dużo problemów ze znalezieniem danych do s14a
np ze współczynnikiem Cx

Jak już wyjmiesz termostat to dla pewności włóż go do garnka z wodą i zacznij gotować, powinien zacząć się otwierać w granicach 82-92 stopni. Jak się będzie otwierał to włóż go tak jak koledzy pisali tym "dzyndzlem" do góry i powinno być ok

wywal termostat i zobacz czy będzie się nadal grzał. Przepłucz chłodnice może w niej jest syf i nie ma przepływu.Tyle jeśli chodzi o grzanie. A jeśli chodzi o brak mocy to sprawdź ciśnienie sprężania.

Takich małych łożysk nie ma. Trzeba by było przerabiać środek turbiny, żeby dopasować łożyska. Nie sądzę, żeby były w sprzedaży takie które wytrzymają 60k obrotów i taką temperaturę, a jeśli są to kosztują tyle, że lepiej nie mówić.

pamiętaj, że jak obrabiasz aluminium to lepszy jest denaturat niż woda, papieru tak nie zapycha.

Jak czujnik temperatury będzie walnięty to faktycznie będzie dawał na kompa, że jest -20 i będzie go strasznie zalewało paliwem. Wykręć świece zobacz czy są mokre, sprawdź czy jest iskra i profilaktycznie ciśnienie sprężania. Daj znać co z tego wyszło i będziemy kombinować.