wachacz z s13 i s14 jest inny

tak jak piszesz, w emu klikasz na opcje ignition lock i sprawdzasz zaplon lampa.
Majac emu odpalasz logi/analog in/tps i pozniej w ustawieniach tps`a wpisujesz minimalna i maksymalna wartosc

st41c - od xtraila czy tam 350z, nowe dostepne na allegro

Poszla uszczelka bo poszła-codziennie taka awaria spotyka setki samochodow i nie ma sie tu co doszukiwac nadzwyczajnych mocy-niewazne czy lexus czy mercedes czy fiat-takie rzeczy niestety sie zdazaja ! Zreszta jak ja zrzucicie to moze sie cos wiecej wyjasni ,czy strzelila od tak czy byl jakis powod ...

Gratki !!!

Ja zadaje kolejne pytanie o panewki na 4 szlif !!

Skad wzieliscie panewki na 4 szlif ??!!
jaki mineralny olej na docierke ?
Co bylo remontowane w tym silniku oprocz panewek?
pompa oleju byla zalozona nowa?

Skrocenie wasa ciagnie za soba albo przesuniecie magla na kolysce albo relokatory-inaczej sie tego nie da zrobic

podlacz sie consultem to sie dowiesz czy to stuki.
Moze wpada w boost cuty ?

Poprawic instalacje,tak zeby krokowka zaczela dzialac

W instrukcji do emu wszystko masz opisane,zasilanie 12 v idzie na emu, a 5 v ktore wychodzi z emu idzie np na tps`a

z Twojego pierwszego opisu wychodzi na to ze po dojechaniu do swiatel zostawiasz za soba ogromna ilosc bialego dymu,takiej ilosci bialego dymu sparciale uszczelniacze zaworowe nie beda w stanie wyprodukowac

mozesz ja wyciagnac razem z turbem i ssakiem,ale wtedy bedzie to troche wazyc,ssacy jest jeszcze poprzykrecany do bloku wiec muisz go tam poodkrecac

mogłes poszukać bo o białym dymie juz zostało wiele napisane.
na 90% wine za bialy dym ponosi turbo

Rozbiórka samej góry wam nic nie da, odrazu wyciagajcie silnik i albo rozbierajcie w mak albo szukajcie innego,a jak juz to ogarniecie to koniecznie sprawdzcie cisnienienie pompy paliwa,afr i egt