napisalem

przy 4barach paliwa afr jest 11,5. egt natomiast lapie 950* przy mocnym/dlugim upalaniu.

afr w normie, a egt za wysokie. i tak jest przy wyzszym/nie seryjnym cis paliwa. na seryjnym cis paliwa nie odwazylem sie sprawdzic jak wysoko dojdzie egt.

czytaj 3 posty wyzej.

a afr nigdy mi nie lecialo w gore

tez mnie to ciekawi. baaardzo

jakbyscie czytali od poczatku to byscie wiedzieli ze tak jest przy seryjnym cis paliwa. przy 4barach paliwa afr jest 11,5. egt natomiast lapie 950* przy mocnym/dlugim upalaniu. i jakos przez dwa lata ''tloki spiewaja chorkiem'' i nadal sie nie stopily... malo tego, zgooras w sr20det zlapal 1000* osi...

dlaczego?

lub zle podcisnienie podlaczone

roball pisze:
@Silicone
Próbowałeś z oryginalnym zaworem dobrej firmy, czy jakiś "style"?

probowalem z seryjnym dv, z greddy rs z recylkulacja i bez, teraz mam ssqv 2 z recyrkulacja. najlepiej jest na pigeonie, ale jednak boje sie o turbo...

ja moge powiedziec ze swojego doswiadczenia, ze lag jest mniejszy na pigeonie. nie potrzeba do tego hamowni, wystarczy dupohamownia

gh pisze: A ja lubię drutować

luz... uszczelka miedzy kolektor a lacznik tez nie ma sensu moim zdaniem. seryjny kolektor jest do dupy, nie rowno rozprowadza powietrze, w dodatku jest nad silnikiem i sie grzeje, czesc dolotu jest rowniez nad silnikiem, a czesc nad kolektorem wydechowym :shock: i tez sie okrotnie grzeje. w dodatku...

od poczatku o tym mowie, ale narazie scooter probuje mi wytlumaczyc jak ominac kanaly wodne bypasem...

ale przeciez foto ktore dales



przedstawia uszczelke ktora jest przy glowicy

jakiego lacznika?

wiem o co chodzi z bypassem, ale nie wiem jak mialbym to zrobic

[ Dodano: Wto 30 Mar, 2010 19:35 ]
moze looknij najpierw na foto kolektora z RB, zamiast sie wymadrzac

z tego co wiem to RB ma kanaly wodne w kolektorze, wiec czy to ma sens?

scooter pisze:temperatura wody to 90' a głowicy około 120' po za tym kanały można ominąć bypasem

mierzyles ta temp. glowicy? za bardzo nie rozumiem jak mozna to ominac...