Odkąd mam S13 mam spory problem ze spalaniem, tzn. w mieście nie realne jest zejść poniżej 22-25L a na trasie 15-16L to norma, jadąc do 100km/h zejdę do 14L. Z tego co mi wiadomo to CA realnie w trasie może uzyskać 9-10L, niestety mi daleko do tego. Trochę boli przejechanie 200-230km na pelnym baku....

Od jakiegoś czasu zapala mi się kontrolka Anti-lock, tzn. nie ma jakoś reguły, raz się zapali po zapaleniu silnika, raz po dotknięciu hamulca a czasami się nie zapali nawet po zablokowaniu kół i wszystko działa. Sprawdziłem multimetrem czujniki (2 przod i 1 tył) i zgadzało się z serwisówką. W momenc...

No to jeżeli tak jest faktycznie to ładnie sobie jeszcze poczekam bo mój rejestracje mial w 99

domin pisze:Na ul. Szwoleżerów w Ząbkach kobieta również ogarnia jeśli chodzi o ubezpieczenia z kartą PZM, niestety mój nissan miał późniejsza datę pierwszej rejestracji

I nie ubezpieczyłeś z tą zniżką?
Ja jakieś pół roku temu pytałem o to i dostałem odpowiedź że liczy się data produkcji, NIE rejestracji.

No i git Ja gałkę mam, klucze jakieś mam a turbotimera nie

Mam do sprzedania 8 felg z S13 poliftowych, 4 są w ori malowaniu i 4 pomalowane na biało.
Fotki dla zainteresowanych.

150zł/2szt.
Możliwa wysyłka.

Teraz to przekombinowałeś

Tak ma być:
Grube (czerwone i 2 czarne) kable na schemacie to 4mm2, reszta to 1mm2.

Edit:
Dodałem drugą wersje.
Obojętnie która zrobisz, będzie dobrze

Bezpiecznik przy czujniku wystarczy Ci 5 amper (cewka nie potrzebuje dużo prądu), przejrzałem twój obrazek na szybko i wydaje się że jest ok.

Ja mam wentylatory od primery (P12 albo P11) + termowłącznik (chyba z Transportera 3), u mnie kable sterujące mają 1mm2, a zasilające 4mm2.

PW

Co najczęściej się wali w ABS s13?

Od jakiegoś czasu pali mi się kontrolka i zaczyna wkurzać, świecenie pojawiło mi się po przejściu na 4 tłok i umyciu podwozia (tego samego dnia), ale chyba przez jakiś rok czy półtora ew. woda z kostek by wyparowała...

2:07
Jak dla mnie leci z banjo przy turbinie, wymienisz uszczelki miedziane (koszt ok. 1zł) i powinno być ok.

hehe, szaman szybszy

Jak jest niżej to wydechem zaczepiam o wjazd do garażu
Wszystko nowe, cambery nówki od gwintu.

Znajomy każe mi sobie takie łożysko ogarnąć, mówi że czytał o tym na zagranicznych forach.

Dzisiaj miałem chwilę żeby tam zajrzeć i nic nie dotyka o budę (wszystko jest ustawione na serie, poza tym że stoi 3cm niżej). Wyciągnąłem oba przednie amory, rozebrałem i nie znalazłem miejsca w którym coś mogłoby się ocierać, na gwincie zrobiłem z 15km i może nie zdążyło się jeszcze wytrzeć. Górne...

Po założeniu nowego gwintu podczas kręcenia kierownicą pojawia mi się hałas, coś jakby przeskakiwała sprężyna. Po zluzowaniu nakrętki która trzyma amortyzator w camberze ten hałas znika, przykręcałem camber siła 60Nm czyli tyle co serwisówka pisze. Jakieś pomysły jak to rozwiązać?

Jaką średnice wew. ma wężyk który łączy dolot z WG w T25/T28? 6mm?

I drugie pytanie, wysokość zawieszenia (gwint) ustawiać na ilość zwojów/odległość między nakrętkami czy na wysokość błotnika od gleby?