Poprzedni temat «» Następny temat
Jakie auto najlepsze na driftowóz...?
Autor Wiadomość
Dasiek 



Posty: 967
Skąd: Kraków
4100 TurboCash
Wysłany: Czw 22 Kwi, 2010 23:04   

Scratch napisał/a:
okazuje się że 10k zł może nie wystarczyć nawet na normalne jeżdżenie
ja kupiłem miesiąc temu s13 z SRem za sporo więcej i po 2 tygodniach jazdy(460km) na prostej drodze wysrał się silnik(żadne drifty itd.)
oleju było ponad 3/4 wg skali a zalany był Motul 300v 15w50, jechałem na 0.5 bara doładowania
silnik rozebrany w mak i powód jak na tacy: panewki szlag trafił, główne i korbowe
a taki miał być super SR idioto-odporny :roll:
silnik przebieg podobno 14000km z anglika z automatu


to nie ta z Kielc ??

Opis i czas wydarzen sie zgadza :wink: Jezeli tak to serdecznie wspolczuje. Moge Cie pocieszyc, ze tez sie lekko przejechalem... co bedzie dalej zobaczymy....
 
 
Igorek 



Posty: 125
Skąd: Warszawa
315 TurboCash
Wysłany: Czw 22 Kwi, 2010 23:16   

scooter napisał/a:
do bagażnika zmieścisz żywą osobę około 80-90kg

albo 3 taczki ziemioków ;p Ja tam bym nawet do 240sx nie zakładał gazu ,jakby każdy z turbokillerów zakładał gaz to forum nazywało by się turbogaz... albo calibrawithturbo, jak się kupuje sportowy samochód to trzeba się liczyć z wyższym spalaniem a taki 2,4 to może z 1-2 litra mniej pali niż 1,8T przy ostrzejszej jeździe.A jak się jeździ spokojnie to i jeden i drugi palą niewiele więcej niż inny samochód o tej samej pojemności silnika. Jak nie bedziesz miał kasy na paliwo to postraj się kupić jakiś dupowóz w dieslu albo gazie za grosze a 200sx bedzie od święta.
_________________
Kto hamuje ten przegrywa !
Ostatnio zmieniony przez Igorek Czw 22 Kwi, 2010 23:18, w całości zmieniany 1 raz  
 
 
Scratch 



Posty: 201
Skąd: Rzeszów
678 TurboCash
Wysłany: Czw 22 Kwi, 2010 23:21   

Dasiek, tak ta z Kielc
_________________
s13 SR20DET
 
 
 
Binio_ 



Posty: 4757
Skąd: Łódź
13149 TurboCash
Wysłany: Pią 23 Kwi, 2010 10:12   

Igorek napisał/a:
scooter napisał/a:
do bagażnika zmieścisz żywą osobę około 80-90kg

albo 3 taczki ziemioków ;p Ja tam bym nawet do 240sx nie zakładał gazu ,jakby każdy z turbokillerów zakładał gaz to forum nazywało by się turbogaz... albo calibrawithturbo, jak się kupuje sportowy samochód to trzeba się liczyć z wyższym spalaniem a taki 2,4 to może z 1-2 litra mniej pali niż 1,8T przy ostrzejszej jeździe.A jak się jeździ spokojnie to i jeden i drugi palą niewiele więcej niż inny samochód o tej samej pojemności silnika. Jak nie bedziesz miał kasy na paliwo to postraj się kupić jakiś dupowóz w dieslu albo gazie za grosze a 200sx bedzie od święta.


I tu sie mylisz :P
Gaz dobrze wystrojony i dobrze uzytkowany nie zaszkodzi tak auto jak wam sie wydaje.
Aż pokusiłbym sie o wystrojenie mojego CA z gazem na 400km ale nie mam teraz kasy na montaż instalacji :P
_________________
JDMbodyshop
 
 
 
Neo2005 



Posty: 943
Skąd: Warszawa
5369 TurboCash
Wysłany: Pią 23 Kwi, 2010 11:06   

Scratch napisał/a:
Dasiek, tak ta z Kielc


Sorki za OT ale o jaką s13 chodzi z sr'em? Macie to ogłoszenie lub jakieś fotki auta?
_________________
Części tuningowe bovy, naby, pasy szelkowe, wskazniki, turbo timery,stozki, kierownice i wiele wiele innych - zawsze w dobrych cenach !!! 505-205-558

Lista części: http://allegro.pl/listing...?us_id=14275251

My project s13 http://forum.turbokillers...czka-vt9286.htm
 
 
 
Stas1989 



Posty: 58
Skąd: Radzyń Podlaski
387 TurboCash
Wysłany: Pią 23 Kwi, 2010 17:27   

Cytat:
A jak się jeździ spokojnie to i jeden i drugi palą niewiele więcej niż inny samochód o tej samej pojemności silnika.

Właśnie coś podobnego mi powiedział znajomy mechanizm ze te większe pojemności (pow.2.0l) pala podobnie przy spokojnej jeździe co 2.0l tylko ze zapas mocy maja większy...
Zgadzacie się z tym...?
 
 
bedo 



Posty: 118
Skąd: Poznań - Jeżyce
183 TurboCash
Wysłany: Sob 24 Kwi, 2010 01:44   

Stas1989 napisał/a:
ze te większe pojemności (pow.2.0l) pala podobnie przy spokojnej jeździe

Przy spokojnej jeździe może i owszem, ale przy jeździe, a właściwie staniu w korkach spalanie rośnie wprost proporcjonalnie do pojemności :)
_________________
NO BLOW OFF, NO BLOW JOB!

Piszę poprawnie po polsku
.
 
 
 
czarny1986r 



Posty: 795
Skąd: Konin
1586 TurboCash
Wysłany: Sob 24 Kwi, 2010 12:12   

zgadzam sie z igorek, zakładanie gazu do sportowego auta to porażka, niestać cie na utrzymanie to nie kupuj, kup lepiej sobie jakąś taczke z mniejszym silnikiem, mój pali około 15 litrów (średnie spalanie) i jakoś daje rade, zawsze możesz go mieć jako auto weekendowe, a nacodzien do pracy jeździć jakąś hondą 1,3 czy innym małym autkiem, nie wiem co to za nawyk wpadł z tym gazowaniem, s13/14 to nie calibra którą teraz ciężko kupić bez gazu :mrgreen:
 
 
kosmaty_ 



Posty: 989
Skąd: Kutno k. Łodzi
5208 TurboCash
Wysłany: Sob 24 Kwi, 2010 13:23   

A ja nie wiem co wy macie za stereotypy w głowach. Jeżeli można sprawić, żeby koszty utrzymania sportowego samochodu były mniejsze to czemu tego nie zrobić? Dlaczego to ma być zabawka tylko dla ludzi z kasą? Dzisiejsze generacje wtrysku lpg w żaden zły sposób nie działają na silnik. Nie powodują jego szybszego zużycia, ani nie powodują spadku mocy. Wszystko zależy od gościa który to wszystko wystroi. Jak spierd*** robotę to fakt, będzie problem, ale jezeli zrobi wszystko jak należy i bedzie się regularnie jeździło na przeglądy tej instalacji to nic, ale to zupełnie niec się nie stanie.

I nie próbujcie się ze mną kłócić, bo miałem 4 cylindrowca z turbo + lpg, teraz mam V6 z turbo + lpg i oba chodzą jak pszczółeczki <tk>
_________________
KOSMATE NISMO :mrgreen: - http://turbokillers.com/t...aty-vt12115.htm
 
 
Stas1989 



Posty: 58
Skąd: Radzyń Podlaski
387 TurboCash
Wysłany: Sob 24 Kwi, 2010 14:10   

A tak na marginesie (bo nie nie stac na nie tym bardziej na to auto ale bardzo mnie ciekawi) co możecie powiedzieć na temat 300zx z32(wersja z i bez turbin) czy nadają się do jazdy bokiem i jak chodzą na lpg?
 
 
Binio_ 



Posty: 4757
Skąd: Łódź
13149 TurboCash
Wysłany: Sob 24 Kwi, 2010 15:28   

nie nadają sie
wolnossaki zawsze bedzie łatwiej zakuć w lpg niz turbinowego ale i tak i tak sie da.

Co do myslenia niektorych o gazie.. czym rozni sie auto ktore ma 1,3 pojemnosci , 2,0 oraz 4,0 ?
Czemu do tego 4,0 'nie wolno' zakladac gazu a do tego 1,3 tak ? Jakaś dyskryminacja ?
To ja Ci powiem ze drutowanie tych turbinowych aut jest gorsze od dobrego gazu!
I z drugiej strony skoro odpowiada mi jazda przykladowo s13 do pracy itp to czemu mam kupować mułowatego gruza ktory sie nie bedzie trzymał drogi ani nie bedzie sie odpychał skoro moge równie tanio i super przyjemnie jezdzi zagazowaną turbiną ?]

Pomijamy oczywiście skrajne przypadki gdzie dodatkawa, zbędna masa instalacji nie wchodzi w gre :P

Fakty jednak są takie ze 90% tych aut ma założoną instalacje po taniości i stąd takie stereotypowe myślenie...
_________________
JDMbodyshop
Ostatnio zmieniony przez Binio_ Sob 24 Kwi, 2010 15:30, w całości zmieniany 1 raz  
 
 
 
czarny1986r 



Posty: 795
Skąd: Konin
1586 TurboCash
Wysłany: Sob 24 Kwi, 2010 15:39   

staś1989 chciał auto do driftu, to gdzie tu gaz upychać? Praktykuje ktoś jazde po torze bokiem na gazie? :mrgreen: (acha nigdzie nie napisalem ze gaz wadliwy czy tym podobne, wiem ze na sekwencji jest oki, sąsiad ma w bmw 3.0 i pali mu minimalnie więcej niż normalnie, a moc taka sama, ale ja bym swojej nysce tego niezrobił :|
 
 
kosmaty_ 



Posty: 989
Skąd: Kutno k. Łodzi
5208 TurboCash
Wysłany: Sob 24 Kwi, 2010 17:38   

Stas1989 napisał/a:
A tak na marginesie (bo nie nie stac na nie tym bardziej na to auto ale bardzo mnie ciekawi) co możecie powiedzieć na temat 300zx z32(wersja z i bez turbin) czy nadają się do jazdy bokiem i jak chodzą na lpg?


Jak założysz dobrą instalacje to nie poczujesz różnicy w jeździe zupełnie. Co do 300zx'ów to bardzo przyjemne auta, ale nie do jazdy bokiem. Wersja TT ma tylną oś skrętną co już samo w sobie uniemożliwia jeżdżenie bokiem. No jeden zakręt może polecisz, ale jak zaraz za nim będzie drugi w drugą stronę to nie da rady :) Do tego jak dla mnie to jest to 2 osobowa, sportowa limuzyna :) czyli po prostu za ciężki. Wolnossak nie ma znów tylnej osi skrętnej, ale mocowo ciężko się będzie radził. Jednak jak byś się zdecydował to mam troche gratów do z32 na sprzedanie :lol:
_________________
KOSMATE NISMO :mrgreen: - http://turbokillers.com/t...aty-vt12115.htm
 
 
bedo 



Posty: 118
Skąd: Poznań - Jeżyce
183 TurboCash
Wysłany: Nie 25 Kwi, 2010 00:42   

Taka ciekawostka...
Jeden mój znajomy jeździ Hondą Civic (żelazkiem) dłubniętą na ponad 250 kucy - mocne turbo - i ma wsadzony gaz... już chyba 3 lata. Nie odbija się negatywnie na żywotności silnika.

Za to drugi mój znajomy śmiga S4 (V6 biturbo dla przypomnienia), które również jest zagazowane. Hamownia wykazała, że moc jest identyczna na obu paliwach, więc niech 'zagorzali przeciwnicy gazu' nie wypowiadają się na tematy, o których pojęcie mają wyłącznie z for, na których urzędują inni szydercy.

Jak dla mnie są 2 minusy gazowni: niski zasięg (w przypadku tej S4 to 150-200km) i klekoczące wtryski, choć to drugie pewnie jest do wyeliminowania w najnowszych generacjach podtlenku lpg :) .

czarny1986r napisał/a:
staś1989 chciał auto do driftu, to gdzie tu gaz upychać?

Jak wynikło z dyskusji, Staś stwierdził że na razie drifterem nie zostanie, tylko po prostu podoba mu się sylwetka Nissana. KA24 + gaz to chyba niezła opcja. Jeździsz płacąc za tankowanie jak w Czinkłeczento, a na mokrym/śnieżnym driftujesz jak Maciek Polody ;-) .
_________________
NO BLOW OFF, NO BLOW JOB!

Piszę poprawnie po polsku
.
 
 
 
Igorek 



Posty: 125
Skąd: Warszawa
315 TurboCash
Wysłany: Nie 25 Kwi, 2010 09:43   

Ja będę się twardo trzymał wersji że gaz nie jest do sportowych aut... Widać co gaz i wieś zrobiło z calibry -samochód z którego wszyscy się śmieją ,głównie z wieśniackich przeróbek zewnętrznych a jak jest gaz to już całkiem polewa.Ja wstydził bym się tanktować na stacji gazu swoim nissanem. Może dobrze założona instalacja nie powoduje utraty mocy ale napewno silnikowi to na plus nie idzie , pozatym obciąża tylnią część samochodu. Mam nadzieje że gaz kiedyś bedzie bliski cenie benzyny jak w niektórych krajach Europy (Hiszpania ,Dania) wtedy skończy się gazowanie ...
_________________
Kto hamuje ten przegrywa !
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Podobne Tematy
Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post
Brak nowych postów Jakie najlepsze wycieraczki?
inguse Ogólne 1 Czw 07 Gru, 2017 19:00
COBRA-C3
Brak nowych postów Kloci i tarcze do s13 jakie najlepsze
Ryoshin Układ hamulcowy 7 Nie 14 Sie, 2011 12:01
Ryoshin
Brak nowych postów Jakie auto do ciągnięcia driftowozu
rossol Ogólne 13 Sro 04 Cze, 2014 20:55
Pajak2444
Brak nowych postów Najlepsze na świecie
Maretzky Ogólne 3 Pon 03 Lis, 2003 02:07
Fila.
Brak nowych postów Jakie tarcze? Jakie zaciski? Jakie klocki? s13 poliftowy
kolejny temat o tym samym...
PiotrekŁDZ Układ hamulcowy 13 Sro 16 Lis, 2011 01:30
scooter


Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group