Poprzedni temat «» Następny temat
JR Spec GT2860RS BB do CA18DET + mody
Autor Wiadomość
Alectric 


Posty: 2
Skąd: Głogów
23 TurboCash
Wysłany: Pią 01 Lis, 2019 23:03   JR Spec GT2860RS BB do CA18DET + mody

Witam, zakupiłem turbo jak w temacie po konsultacji z Szamanem na JF. W chwili obecnej mam już wydech 2,75" od DP do końca i dolot. w planie zakup dużego IC i chłodnicy wody od Fmic (chłodnica oleju już zamontowana). Cel na tą chwile to ok 270 koni w dalszych planach ok 350. Chciałbym to wszystko wystroić na Nisstune. Nie jestem jakimś specem więc potrzebuję dokładnej instrukcji.
Nasuwa mi się teraz kilka pytań:
1. Co z pompą paliwa, myślałem o Walbro 255, czy będzie potrzebny regulator ciśnienia ?
2. Co z przepływką na ile wyda seryjna ?
3. Czy potrzebne będzie EBC ?
4. Czy konieczny będzie montaż AFR przy tych modyfikacjach?
5. Jakie koszty montażu i strojenia Nisstune, gdzie się udać na dolnymśląsku ?
6. Czy taki setup wystarczy ? Czy coś jeszcze trzeba wziąć pod uwagę ?

Z góry dziękuję za pomoc :)

Pozdro
Ostatnio zmieniony przez Alectric Pią 01 Lis, 2019 23:12, w całości zmieniany 1 raz  
 
 
szaman 



Posty: 3118
Skąd: Bielsko-Biała/Racibórz
5770 TurboCash
Wysłany: Sob 02 Lis, 2019 19:31   

to dopisze cos jeszcze:
1. mialem takie walbro, teraz jest zamiennik boscha 044, obie daja rade, regulator jest dobra opcja,
bo jak podczas strojenia wyjdzie Ci ze wtryski juz sie koncza to mozna jeszcze troche cisnieniem podciagnac, no i jest miejsce na manometr mechaniczny i na wkrecenie czujnika do wskaznika cisnienia paliwa do kabiny(którego jeszcz nie mam, ale planuje dokupic)

2. seryjna przeplywka do okolo 300KM

3. EBC jest wygodne i ma wiecej opcji ustawienia doladowania niz MBC, ale na poczatek mozna zakupic MBC, dobra opcja jest jakis display produkowany przez Katoda z Driftshopu/Rwd power, bo nie dosc ze jest tam EBC to jeszcze mozna podpiac czujniki i na jednym panelu jest wiecej parametrów do wgladu.

4. AFR na pewno bedzie potrzebny przy strojeniu, ale to juz stroiciel powinien miec swoj, pozniej nie koniecznie, ja nie mam i zyje ;) chyba wazniejsze jest EGT na co dzien.

Dodatkowa uwaga odnosnie dodatkowych zegarow, wg mnie wazne jest, aby miec zegary z peak'iem czyli mozliwoscia odczytania maksymalnej wartosci, bo zazwyczaj jak sie cisnienie, to nie ma czasu zagladac na zegary do jakiej wartosci dobiło, a tak pozniej na spokojnie mozna sobie to sprawdzic.
_________________
onepointeightT
--------------------------
Aby wstawić zdjęcia na forum należy(przy użyciu hostingu Zdjęcia Google):
- wrzucić fotki do zdjęcia google,
- dodać zdjęcia do wybranego albumu,
- będąc w albumie i posiadając zdjęcie na fullscreenie kliknąć prawym klawiszem myszy i wybrać "Kopiuj adres obrazu",
- na forum podczas pisania posta przy użyciu znaczników "IMG" wstawić wcześniej skopiowany link.
 
 
grzesko 



Posty: 246
Skąd: Siedlce
1205 TurboCash
Wysłany: Pon 04 Lis, 2019 08:08   

no i na dolnym śląsku to Ci Mariusz "Katod" z driftshopu ogarnie wszystkie te rzeczy, montaż, strojenie itp
 
 
MEFisto087 



Posty: 3962
Skąd: WM_____
6585 TurboCash
Wysłany: Pon 04 Lis, 2019 11:01   


miałem multidysplaya mini i bardzo polecam to urządzenie zresztą jak policzysz koszt wszystkich zegarów + serownika wiatraków + ebc to jednak wychodzi lepiej i masz więcej opcji ;)
http://www.driftshop.pl/s...try-silnika-ebc


na chwile obecną mam wersję w zegary i jeżeli jesteś sobie w stanie na nią pozwolić bo bardzo polecam urządzenie jeszcze bardzeij niż mini dyspalya

http://www.driftshop.pl/s...roller-w-jednym
I jak się odezwiesz do Katada - Driftshop.pl / RWDPower to ogarnie ci wszystko od początku do końca

nie myślałeś o strojeniu na jakimś StandAllone typu EMU ?
_________________
Sucz 200sx S13
Parch Patrol Y60<= Sprzedany
Opinie w dziale Giełda

"If it isn’t broken, don’t fix it"
 
 
Alectric 


Posty: 2
Skąd: Głogów
23 TurboCash
Wysłany: Pon 04 Lis, 2019 18:02   

Dzięki za pomoc chłopaki :D pomyślę nad tym display'em spoko opcja, chociaż w parę zegarów już się uzbroiłem. Emu piękna sprawa taki byl wcześniejszy plan ale na razie muszę muszę trochę koszty przyciąć bo mi się mały drifter urodził :D
_________________

Ostatnio zmieniony przez Alectric Pon 04 Lis, 2019 18:04, w całości zmieniany 1 raz  
 
 
szaman 



Posty: 3118
Skąd: Bielsko-Biała/Racibórz
5770 TurboCash
Wysłany: Pon 04 Lis, 2019 23:57   

zegary zawsze mozesz sprzedac dalej, moze sie komus przydadza,
a Ty dzieki temu mniej wydasz na displaya ;)

PS. jakbys walczyl z display'em to sie ogarnij jakie czujniki beda Ci potrzebne,
bo moze cos z tego co juz masz bylo by do wykorzystania i tez byly by mniejsze koszty.
_________________
onepointeightT
--------------------------
Aby wstawić zdjęcia na forum należy(przy użyciu hostingu Zdjęcia Google):
- wrzucić fotki do zdjęcia google,
- dodać zdjęcia do wybranego albumu,
- będąc w albumie i posiadając zdjęcie na fullscreenie kliknąć prawym klawiszem myszy i wybrać "Kopiuj adres obrazu",
- na forum podczas pisania posta przy użyciu znaczników "IMG" wstawić wcześniej skopiowany link.
 
 
kownackiD 


Posty: 41
Skąd: Kościan
118 TurboCash
Wysłany: Sob 09 Lis, 2019 17:08   

Podepnę się, Alectric, chcesz iść w temat CA dokładnie tą samą drogą co ja, może oprócz 350 koni, zatrzymam się na 250.
Jestem na etapie remontu CA, wszystko wskazuje na to, że wał jest nominałem :D , ale t25 nadaje się do wymiany (wyczuwalny luz poprzeczny), oddawać ją do regeneracji to podobno loteria, więc rozważam 2 opcje.
Chcę zostać na razie przy seryjnym ECU. Czy bezpiecznym będzie w takim układzie założenie gt2860rs bb i ustawienie doładowania na 0.5b? Seryjne ecu poradzi sobie z wcześniej pojawiającym się boostem, czy bez strojenia taki zabieg się nie powiedzie?
Więc opcja 1: wpada gt2860rs bb, seryjne ecu daje radę, początkowo ustawiam 0.5b, a z czasem, po dotarciu i wymianie pompy paliwa podnoszę do 0.7.
Opcja 2: niestety szukam nowej t25, zostaje seryjne ecu, boost jw, jeżdżę na 0.5b i z czasem podnoszę na 0.7. Po jakimś czasie kupuję nistune, gt2860 i taki zestaw stroję.

Gdyby ktoś miał czas i chęci podyskutować ze mną o moim podejściu do CA, przemyśleniach i wątpliwościach to dajcie znać na PW
 
 
szaman 



Posty: 3118
Skąd: Bielsko-Biała/Racibórz
5770 TurboCash
Wysłany: Sob 09 Lis, 2019 19:03   

zmiana turbiny powinna isc w parze z co najmniej sprawdzeniem AFR w calym zakresie obrotow pod obciążeniem,
a zeby to mialo jakis sens powinno byc wystrojone na jakims sensownym kompie np nistune.

dla uproszczenia, pakujesz teraz hajs w silnik i pozniej przez oszczednosc albo inne czynniki ubijesz sobie silnik, no i jestes w punkcie startowym, czy ma to sens wg Ciebie?

pchanie sie w t25 jest bez sensu raczej, jak juz to t28.

piszac ze teraz chcesz 250KM, to pamietaj, ze za jakis czas mozesz jednak chciec o kilka koni wiecej,
wiec zebys sobie nie strzelil w kolano przez zly dobior komponentow na teraz,
tzn ze pozniejsza zmiana jakiegos elementu bedzie ciagnac za soba grubsze zmiany i grubszy hajs do wydania, zamiast zrobic to teraz raz i dobrze ;)
_________________
onepointeightT
--------------------------
Aby wstawić zdjęcia na forum należy(przy użyciu hostingu Zdjęcia Google):
- wrzucić fotki do zdjęcia google,
- dodać zdjęcia do wybranego albumu,
- będąc w albumie i posiadając zdjęcie na fullscreenie kliknąć prawym klawiszem myszy i wybrać "Kopiuj adres obrazu",
- na forum podczas pisania posta przy użyciu znaczników "IMG" wstawić wcześniej skopiowany link.
 
 
kownackiD 


Posty: 41
Skąd: Kościan
118 TurboCash
Wysłany: Sob 09 Lis, 2019 19:54   

Zgadzam się z tym, że jak robić to raz a dobrze, ale budżet na razie nie pozwala na zakup nistuna + strojenie + afr, czekają najpierw inne mody zanim zacznę zwiększać moc, hamulce, walbro, ic. Dlatego szukam rozwiązania, które mogę zastosować na tą chwilę z seryjnym kompem. Już wiem, że gt2860 nie wchodzi w grę. Co w takim razie można zrobić? Faktycznie t28?
 
 
Morton;] 



Posty: 100
Skąd: Koźmin Wlkp
267 TurboCash
Wysłany: Nie 10 Lis, 2019 20:40   

Seryjny komp ogarnia na t28 max 0.7b afr jeszcze w normie i egt 860 stopni, więcej na serii nie kręciłem, bo nie ma sensu, również polecam mini display jest mega :)
 
 
szaman 



Posty: 3118
Skąd: Bielsko-Biała/Racibórz
5770 TurboCash
Wysłany: Pon 11 Lis, 2019 20:19   

dodatkowa uwaga:

wastegate sterowany jest aktuatorem (tzw. gruszka) przy turbinie,
jest w nim sztywno ustawiona wartosc cisnienia przy ktorej otworzy sie wastegate,

tylko ze nalezy pamietac, ze stosujac mbc lub ebc nie da sie tej wartosci obnizyc, jedyne co to da sie ja podbic tymi gadzetami, wiec chcac zachowac niskie doladowanie trzeba miec odpowiedni aktuator,
chyba seryjnie montowany w t28 w S14 mial bazowe ustawienie 0,5bara? niech to potwierdzi ktos kto mial z tym do czynienia.

uwaga 2:

wymiana pompy paliwa to nie wszystko, nalezy tez poprawic albo pociagnac nowe zasialanie do pompy paliwa, stara instalacja w nissanach niestety ma juz wiele za soba i zazwyczaj wystepuje spadek napiecia na pompie, a co za tym idzie za niskie cisnienie paliwa. Jest DIY jak to zrobić na forum jak co ;)
_________________
onepointeightT
--------------------------
Aby wstawić zdjęcia na forum należy(przy użyciu hostingu Zdjęcia Google):
- wrzucić fotki do zdjęcia google,
- dodać zdjęcia do wybranego albumu,
- będąc w albumie i posiadając zdjęcie na fullscreenie kliknąć prawym klawiszem myszy i wybrać "Kopiuj adres obrazu",
- na forum podczas pisania posta przy użyciu znaczników "IMG" wstawić wcześniej skopiowany link.
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Podobne Tematy
Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post
Brak nowych postów Ogłoszenie: Serwisówka do 200sx S13 CA18DET
scooter Silniki CA 10 Sro 04 Maj, 2011 18:16
gucioq
Brak nowych postów Przyklejony: PE?NA NIE OKROJONA SERWISÓWKA DO S13 z CA18DET
TiGRA Serwisówki, instrukcje 27 Sro 06 Mar, 2013 21:22
Kato
Brak nowych postów Przyklejony: Poszczególne fazy tuningu S13 CA18DET
jarkowy Silniki CA 14 Pon 11 Maj, 2009 19:21
TiGRA
Brak nowych postów Montaz GT2860RS w CA18DET Pomocy
drummslayer Turbo 7 Sro 23 Lip, 2008 15:56
roball
Brak nowych postów Mody hamulcowe
S13
Konrad Układ hamulcowy 13 Czw 05 Sty, 2012 14:16
Konrad


Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group