Poprzedni temat «» Następny temat
Większe hamulce do s13 - potrzebne rady
Autor Wiadomość
janekk 


Posty: 7
Skąd: Gdynia
47 TurboCash
  Wysłany: Sob 23 Kwi, 2016 14:04   Większe hamulce do s13 - potrzebne rady

Hej załoga,

poszukuję podpowiedzi, jakie zamontować tarcze+zaciski do s13 93r. , jeżeli chcę "poprawić hamowanie". Przygotowuje auto do jazdy bokiem (...)

przy czym:
- nie chciał bym zmieniać piasty (pokupowałem kół 4x114,3)
- akceptuję, że kola będą 17" i większe aby zmieściło się wszystko
- wolałbym zostawić ABS póki co..

co mam na myśli:
- większe tarcze (nacinane + nawiercane)
- lepsze zaciski
- rozsądną cenę / akceptowalne właściwości w stosunku do kosztu

czego nie chcę:
- wydać za dużo
- martwić się o swoje bezpieczeństwo ( w kontekście hamulców)

co już wiem:
- że warte uwagi są produkty Wilwood/Brembo

To co znalazłem ma cenę z kosmosu:
- http://www.tomson.com.pl/...999-327-mm.html
 
 
orbital 


Posty: 110
Skąd: Krk
449 TurboCash
Wysłany: Sob 23 Kwi, 2016 19:08   

tarcze + klocki + zaciski na przód z nissana 300zx 280mm x 30mm
przewiercić tarcze na 4 sruby ( 3 dodatkowe otwory - jeden zostaje )
stalowe przewody hamulcowe jako adaptery 200sx - 300zx
brake master cylinder - jesli tył seria to BM44 z non abs s14 albo bm57 jesli tył 2 tłoczkowe z 300zx
 
 
 
st4t1c 



Posty: 400
Skąd: Wrocław
821 TurboCash
Wysłany: Sob 23 Kwi, 2016 20:15   

Do jazdy bokiem nie potrzebujesz większych hamulców. Jak chcesz poprawić hamowanie daj lepszy klocek (np. ebc red stuff) + nową tarczę.
_________________
 
 
artoor200sx 



Posty: 807
Skąd: ZKL Gąskowo ;)
2315 TurboCash
Wysłany: Sob 23 Kwi, 2016 21:25   

Wysil sie troche , poczytaj pare projektow i zobacz co chlopaki pozakladali u siebie .
_________________
...:: Gdy Ci smutno jest ogromnie , kup pół litra przyjedz do mnie ::...
 
 
Tomek89 


Posty: 1613
Skąd: Gm. G?ogówek(opolskie)
2780 TurboCash
Wysłany: Sob 23 Kwi, 2016 22:14   

st4t1c, seryjny zacisk z lepszymi klockami i tarczą nigdy nie będzie hamował jak set z s14/z32 na seryjnych klockach i tarczy, jest przepaść.
Na dobry początek sam przód z s14 i już będzie pora różnica. Można wtedy dohamować w zakręcie lecąć bokiem.

janekk, tania opcja to tarcza i zacisk z 350z ale wersja nie brembo, całkiem pierwsze 280 hp takie miały. nie wiem czy murano też takie coś nie miał.
_________________
Rice is nice
 
 
 
luki343 



Posty: 483
Skąd: Sokołów/Warszawa
1219 TurboCash
Wysłany: Sob 23 Kwi, 2016 23:54   

Zacisk przód z S14/300zx, dobre klocki i poliftowa tarcza albo adapter + tarcza z murano/350z to chyba jedyna opcja która nie kosztuje worka pieniędzy.
_________________
CA18
 
 
janekk 


Posty: 7
Skąd: Gdynia
47 TurboCash
Wysłany: Nie 24 Kwi, 2016 00:26   

orbital napisał/a:
tarcze + klocki + zaciski na przód z nissana 300zx 280mm x 30mm
przewiercić tarcze na 4 sruby ( 3 dodatkowe otwory - jeden zostaje )
stalowe przewody hamulcowe jako adaptery 200sx - 300zx
brake master cylinder - jesli tył seria to BM44 z non abs s14 albo bm57 jesli tył 2 tłoczkowe z 300zx


słyszałem, że przewiercanie tarcz to nie jest dobry pomysł z uwagi na panujące tam temperatury... może się myle, ale pierwsze co mi przyszło do głowy to kupić tarcze i zaciski np. od porsche czy coś - ale od razu wybito mi to z głowy. Z kolei jeżeli źle nawierci się 3 nowe otwory (względem osi) to tarcza będzie biła...

zależało by ma częściach plug&play, skoro już napotkałem schody przy swapie na 1ufe+350z na głupich passbolcach z powodu dziesiątych częsci mm..

artoor200sx napisał/a:
Wysil sie troche , poczytaj pare projektow i zobacz co chlopaki pozakladali u siebie .


Nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi stąd nowy topic - to co wyczytałem wymaga adapterów, wiercenia lub innych kombinacji.. Poszukuje solucji klasy: wsadzam i mam - np. tarcze + klocki od jakiegoś SUVa Nissana czy Galanta ( co ma większe i efektywnijesze heble przy tym samym rozstawię śrub na koło )

st4t1c napisał/a:
Do jazdy bokiem nie potrzebujesz większych hamulców. Jak chcesz poprawić hamowanie daj lepszy klocek (np. ebc red stuff) + nową tarczę.


A jak się rozpędzę gdziekolwiek na torze lub poza torem i będę musiał zredukować prędkość z 250 do 100 lub 0 ? Nadal uważam, że całe życie przede mną a więc warto o to zadbać.


Tomek89 napisał/a:
st4t1c, seryjny zacisk z lepszymi klockami i tarczą nigdy nie będzie hamował jak set z s14/z32 na seryjnych klockach i tarczy, jest przepaść.
Na dobry początek sam przód z s14 i już będzie pora różnica. Można wtedy dohamować w zakręcie lecąć bokiem.

janekk, tania opcja to tarcza i zacisk z 350z ale wersja nie brembo, całkiem pierwsze 280 hp takie miały. nie wiem czy murano też takie coś nie miał.


Domyślam się, nowszy model - lepsze heble. Ale z32 i s14 ani Murano nie są 4x114,3...
i stąd moje pytanie...

-z czego tarcze podjąć ?
 
 
st4t1c 



Posty: 400
Skąd: Wrocław
821 TurboCash
Wysłany: Nie 24 Kwi, 2016 09:23   

janekk napisał/a:

słyszałem, że przewiercanie tarcz to nie jest dobry pomysł z uwagi na panujące tam temperatury... może się myle, ale pierwsze co mi przyszło do głowy to kupić tarcze i zaciski np. od porsche czy coś - ale od razu wybito mi to z głowy. Z kolei jeżeli źle nawierci się 3 nowe otwory (względem osi) to tarcza będzie biła...

Jak chcesz tarcze z innego auta (innym rozstawie) i nie chcesz przewiercać to musiałbyś zmienić piasty na ten rozstaw.
Nie wiem skąd te informacje o przewiercaniu, wiele osób miało przewiercane tarcze na drugi rozstaw (felgi są w dwóch rozstawach) i nic się nie działo.
Natomiast tak jak mówisz, jeśli źle nawiercisz otwory albo nie założysz tarczy albo będzie bicie. Dlatego samo nawiercenie warto oddać do zakładu tokarskiego/szlifierskiego etc. żeby to przewiercili na maszynach idealnie w osi.

Tomek89 napisał/a:
st4t1c, seryjny zacisk z lepszymi klockami i tarczą nigdy nie będzie hamował jak set z s14/z32 na seryjnych klockach i tarczy, jest przepaść.
Na dobry początek sam przód z s14 i już będzie pora różnica. Można wtedy dohamować w zakręcie lecąć bokiem.

Masz rację ale wszystko zależy co do czego. Jest różnica między serią a z32. Sam mam teraz zaciski z32 i tarcze 320 z przodu. Ale w drifcie nie generujesz nie wiadomo jakich prędkości, do tego relatywnie rzadko (w porównaniu z jazdą torową) pracujesz normalnym hamulcem nożnym dlatego nie potrzebujesz dużo większej tarczy i większej pojemności cieplnej. Dlatego, jeśli już jest potrzeba zmiany, to w zupełności starczy tarcza 280mm (seryjna z polifta) + zacisk s14 (pnp).


janekk napisał/a:

st4t1c napisał/a:
Do jazdy bokiem nie potrzebujesz większych hamulców. Jak chcesz poprawić hamowanie daj lepszy klocek (np. ebc red stuff) + nową tarczę.


A jak się rozpędzę gdziekolwiek na torze lub poza torem i będę musiał zredukować prędkość z 250 do 100 lub 0 ? Nadal uważam, że całe życie przede mną a więc warto o to zadbać.

To się dokładnie określ czy budujesz auto do driftu czy nie tylko. W drifcie nie masz hamowania z 250 do 0 czy nawet do 100.
_________________
Ostatnio zmieniony przez st4t1c Nie 24 Kwi, 2016 09:24, w całości zmieniany 1 raz  
 
 
Tomek89 


Posty: 1613
Skąd: Gm. G?ogówek(opolskie)
2780 TurboCash
Wysłany: Nie 24 Kwi, 2016 10:06   

st4t1c, Normalnie nie trzeba, na Wyrazowie nie używałem zbyt często, ale jak na pobocze chciał spierniczyć to i udało się wyprostować i wyhamować to myślę że nie najgorzej mieć trochę zapasu pod heblem.

janekk
Co do wiercenia, przecież tarcza siedzi na otworze centrującym. Nie centruje się na szpilkach.
Mam u siebie przewierty preszło 5 lat i nie ma problemów. Wiertałem sam na stołowej wiertarce.
_________________
Rice is nice
 
 
 
artoor200sx 



Posty: 807
Skąd: ZKL Gąskowo ;)
2315 TurboCash
Wysłany: Nie 24 Kwi, 2016 11:08   

janekk napisał/a:
Nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi stąd nowy topic - to co wyczytałem wymaga adapterów, wiercenia lub innych kombinacji.. Poszukuje solucji klasy: wsadzam i mam - np. tarcze + klocki od jakiegoś SUVa Nissana czy Galanta ( co ma większe i efektywnijesze heble przy tym samym rozstawię śrub na koło )


Nie ma tak dobrze jakbys chcial . Jak ma byc p&p bez wiercenia i adapterow to tylko tarcza z polifta 280mm + zacisk 4 tloczki . Nic nowego nie odkryjesz .
_________________
...:: Gdy Ci smutno jest ogromnie , kup pół litra przyjedz do mnie ::...
 
 
luk 



Posty: 204
Skąd: Węgierska Górka
484 TurboCash
Wysłany: Nie 24 Kwi, 2016 11:18   

Tomek89 napisał/a:

janekk
Co do wiercenia, przecież tarcza siedzi na otworze centrującym. Nie centruje się na szpilkach.
Mam u siebie przewierty preszło 5 lat i nie ma problemów. Wiertałem sam na stołowej wiertarce.

Potwierdzam, wierciłem dodatkowe 3 otwory przez drugą tarczę jako szablon i jest ok
Te tarcze wilwood z linka też mają otwory 4 i 5x
 
 
michu6 


Posty: 18
Skąd: Grudziądz
33 TurboCash
Wysłany: Sro 28 Wrz, 2016 14:24   

A faktycznie jest sens zakładać większe tarcze? Oryginalne powinny w zupełności wystarczyć. A co do samej wymiany tarcz to przeczytajcie sobie artykuł http://www.iparts.pl/arty...ulcowe,242.html w którym jasno macie określone co ile powinno się wymieniać tarczę aby w 100% spełniały swoje zadanie :)
 
 
MEFisto087 



Posty: 3950
Skąd: WM_____
6568 TurboCash
Wysłany: Sro 28 Wrz, 2016 14:57   

michu6, miałeś okazję próbować hamować s13 na seryjnych heblach z dużych prędkości ?
Tak jak najbardziej jest sens zakładać lepsze heble, przedmówcy podali sporo sprawdzonych rozwiązań, naj mniej inwazyjne jest swapowanie zacisków z s14 (p&p i masz 4 tłoczek sumito) + tarcze z s14 (dowiercasz 3 otwory w tarczy), fajny ale bardziej inwazyjny (rozwiert z 12mm do 14mm zwrotnicy i nawiercenie 3 dodatkowych otworów w tarczy)jest swap hebli z 350Z (tarcza 325mm zacisk 4 tłoczkowe brembo). Sam mam set tarcza 325mm (350Z z dowierconymi otworami) + 4 tłoczek sumito z adapterem i jestem bardzo zadowolony – dużo wydajniejszy zestaw niż seryjne spowalniacze.
_________________
Sucz 200sx S13
Parch Patrol Y60<= Sprzedany
Opinie w dziale Giełda

"If it isn’t broken, don’t fix it"
Ostatnio zmieniony przez MEFisto087 Sro 28 Wrz, 2016 15:02, w całości zmieniany 1 raz  
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Podobne Tematy
Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post
Brak nowych postów większe sprzęgło do KA24de
kr240 Napęd 8 Sob 11 Lut, 2012 13:30
kr240
Brak nowych postów Większe wtryski a zalewanie
jak zapobiec?
krzaq4 Silniki reszta 11 Pon 14 Lut, 2011 20:46
krzaq4
Brak nowych postów Większe kary za rozmowy przez telefon podczas jazdy
Limonek Wszystko o wszystkim 21 Pią 23 Wrz, 2011 15:56
mysza
Brak nowych postów primera p10 2.0 potrzebne turbo
Gość Turbo 9 Pon 07 Wrz, 2009 01:12
scooter
Brak nowych postów SR20DET potrzebne tłoki
Coobcio Silniki SR 3 Pią 25 Lut, 2005 00:55
Coobcio


Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group