szukając przyczepności..

[Davidof]

albo jakakolwie (czyt. s14) by sporroooo pomogła

[I.T]

Najwiecej przyczepnosci mozna znalesc na umiejetnym uzywaniu pedalu gazu d :

W S14 okolo 280-290HP z lekkim kolem zamachowym, jezdzilem na zimowych michelinach ok 3mm bieznika (starych uzywanych raczej do cwiczen) i bez wiekszych problemow jezdzilem szybko, ale duzo pracy bylo na pedale gazu. Opony przy starcie umialy sie slizgac na 2-2.5 tys RPM przy pol strzale sprzegla. Ogolnie przy setapie jaki mam, pelen gaz + zakret na deszczu rownalby sie obrot lub inna nie fajna sprawa na drodze.

Przyczepnosc:
- dobre opony ( toyo t1r przyznam ze sa nieglupie, ale znajomy co sprzedaje hurtowo opony od lat mowil, ze japonskie opony maja ladne biezniki ale nie dorownuja jakoscia opona typu michelin, dunlop (wyzszym modela), stawial je raczej na polce srednie-dobre a nie wyzsza itp)
- sprawny zawias (nie koniecznie gwint, ale amorki ktore cos tlumia)

+ jazda z glowa i wyczucie wlasnego samochodu * a to daje najwiecej

[Airbog]

Ni jestem z tych Michelin'ow PS2 zadowolony. Bardziej mi sie podobaja Bridgestone RE050A lub 070. Teraz mysle o jakis semislick'ach. Z prob zaufanych osob chybe pomysle o Kumho v70a, bo na suchym sa lepsze od dostepnych Toyo R888.

[dziubas]

Kumho v70a

Potwierdzam opony trzymają jak wściekłe

[Tomek89]

A więc tak
Toyo Falken FK452

T1R
R1R
R888

rozmiary wchodzące w grę to 215/45 R 17 lub 225/40
ale kłaniam się ku pierwszemu bo felga szeroka na 7"
cenowo wszystko podobnie,
a najbardziej korci mnie na R1R bo niby trzymią lepiej niż r888 na mokrym,a na suchym bardzo podobnie no a wiadomo że jak leje nie bede zapierdzielał

Auto docelowo 200~210 KW, męski zawias i buda i hample i ma kleić

[MKx]

Ja proponuje opony Pirelli P Zero. Miałem u siebie 225/45 na 16" i przy 240KM/287NM strzały ze sprzęgła na 1 biegu , nawet z uślizgiem sporym dawały efekt katapulty wg mnie lepsze od T1R.
Z przodu miałem opony 205 jakieś "zwykłe" i muszę przyznać że to był układ kiepski, bo auto było w zakrętach bardzo pod sterowne!, nawet ze szperą i strzałem ze sprzęgła potrafiło wyjechać przodem na wprost! Zastanawiam się czy powodowała to mała szerokoścćopony czy raczej jej kiepski gatunek?

Teraz przy zmianie na ~300KM, chyba przegiąłem bo na tył idą opony 245/40 na 17" (również Pirelli P Zero). I się zastanawiam właśnie jaka powinna być szerokość na przodzie, żeby auto było neutrale w zakręcie - przy założeniu "wysokiego gatunku opon" - 215, 225 czy 235 ?

[I.T]

215 lub 225

Osobiscie skierowalbym sie bardziej na 225

[robacek]

grrrr chwilowo niewazne jakie opony dam bo moje sprzeglo z driftworksa znow sie slizga!!!!!! GLUPIA PALA!!!!!!!!!!!!!! GRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRrr tyle kasy i gowno nawet stockowej mocy nie moze utrzymac w ryzach i to z 1 osoba na pokladzie;/ co za zalamka.. nie mam pomyslu na to sprzeglo;(

[Tomek89]

<OT>
a w jakim stanie zamach??
</OT>

Absolutnie nie wiem co brać,
skłaniam się ku Bridgestone potenza re070, twarde jak szlak ale bardzo trwałe

czyli co,
215 czy 225??

felga tylko ma 7" szerokości więc raczej to pierwsze

[robacek]

ja mam na 7" 225 i na tyl tak zostawie na przod dam 215 ale tylko ze wzgledow estetycznych:) zamach szczerze nie wiem w jakim stanie.. nic z nim nie robilem. to moze byc jego kwestia?

[I.T]

twarda guma ma gorsza przyczepnosc ale duzo lepsza wytrzymalosc. Opony z miekiej gumy sa wrecz przylepione do ziemi ale szybko gubia bieznik przy powazniejszym jezdzeniu.