rb20det

[p.g.]

majac troche wolnego czasu dzisiaj przegladam rozne filmiki i strony i spotykam czasami wlasie ten silnik : rb20det czy ktos mi moze powiedziec co z nim nie tak ze nikt w polsce sie nad nim nie zneca? jest awaryjny? nie wiem moze ma jakies inne wady dla ktorych w ogole nie warto o nim pisac? moze ktos mial stycznosc z tym silnikiem? otwieram dyskusje u nas na forum bo z angielskiego jezyka jestem noga wiec licze ze tutaj sie czegos dowiem

[szaman]

RB20DET - twin-cam turbocharged (158 kW (215 PS) @ 6400 rpm, 265 N·m (27.0 kgf·m) @ 3200 rpm)

1985-2002 Nissan RB engine — 2.0/2.4/2.5/2.6/2.8/3.0 L — RB20E, RB20DE, RB20DET, RB20DET-R

Zastosowanie:
Nissan Z31
Skyline R31
Skyline R32

w skayach rozne moce mialy jeszcze

R31
Passage GT Turbo - 2.0 L RB20DET DOHC turbo I6, 180 hp (133 kW, 225 N m)
GTS Turbo - 2.0 L RB20DET DOHC I6, 180 hp (133 kW, 225 N m)
GTS-X - 2.0 L RB20DET DOHC turbo I6, 190 hp (141 kW, 240 N m)
GTS-R - 2.0 L RB20DET-R DOHC turbo I6, 210 hp (154 kW, 245 N m)
GTS Autech - 2.0 L RB20DET-R DOHC turbo I6, 210 hp (154 kW, 245 N m)

R32
GTS-t Type-M - 2.0 L RB20DET turbo I6, 212 hp (158 kW, 263 N m)
GTS-4 - 2.0 L RB20DET turbo I6, 212 hp (158 kW, 263 N m)

W R33 zastapiono go RB20E

tyle z wiki znalazlem jak co

[Forest]

po co wkładać RB20DET skoro waży prawie tyle co RB25DET , zajmuje tyle samo miejsca, tak samo skomplikowany swap, a masz 0,5l mniejsza pojemność, a dostępność jeszcze mniejsza niż 25. Myślę że nie ma sensu wkładać tego silnika , chyba że ktoś koniecznie chce się wyróżniać ale to wtedy lepiej iść w RB30

[szaman]

a rb20det jako silnik na swap pewno nie jest popularny z powodu malej ilosci egzemplarzy w skayach, a druga sprawa ze skoro wycofali go z produkcji, w r33 juz go nie bylo to chyba sam producent stwierdzil to co Forest napisal

[p.g.]

ogolnie nie mowie o wkladaniu go tylko czemu jest az tak malo popularny u nas? czy sa jakies problemy z nim nie wiem moze ze smarowaniem czy cus. jaki ma potecjal na fabrycznym srodku? podobno skrzynie sa slabsze ale pasuja od rb25det. jakie turbo tam siedzi jak cos mi wpadnie do glowy bede pytal

[roball]

Już było napisane: mała dostępność + brak uzasadnienia dla tej jednostki (w stosunku do RB25)

[p.g.]

a jednak w anglii smiga troche skayow 32 z tymi silnikami w stanach mysle ze tez tego troszke jest. czyli rozumiem ze nawet jakby sie trafila okazja na taki silnik to nie warto go brac bo sie wlezie w gowno? mysle ze zawsze to alternatywa dla ca jakakolwiek bo oprcz tego ze malo tych silnikow i lipa z czesciami to nic tutaj kokretnego nie znalazlem... a w ktoryms temacie znowu przwijaja sie narzekania na sr i ca...

[Forest]

tak alternatywa ale kiepska , kto logicznie myślący wsadzi RB20DET skoro w tych samych kosztach może wsadzić RB25DET ?

[p.g.]

ok ok a jakie turbo tam siedzi?

[Suseł]

Seryjny RB20DET miał turbo T28

All rb20's turbo's have a T28 standard, dont let others tell you otherwise!

The sizes of T28(Inlet wise) are as follows:

NICS: 36mm
ECCS: 42mm
Ball Bearing: 43mm

Trochę szukania w Google nigdy nie zaszkodzi

[ODINN]

rb20 jest sporo tanszy niz rb25, a czesci - toz to prawie to samo...

[nismo250]

rb20 to gowno do tego drogie gowno
jak myslisz czemu japonce swapuja SR-a
http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=67363
ktos by pomyslal wsteczny swap ,nic bardziej mylnego
same zalety

[ODINN]

a kto ci kaze kupowac drogo? kup zdechalaka za 2-4k, i wyremontuj...

[nismo250]

ale po co?

[szaman]

ale po co?

odinn to chyba zartobliwie napisal o ile dobrze zrozumialem hehe