Nissan Klub Turbokillers

Sputnik pisze:W praktyce , włącz sobie w rowerze najmniejszą przerzutkę z przody a największa z tyłu i postaraj się szybko ruszyć z miejsca. Jak Twoja łydka?

Zaj..biscie dobre zobrazowanie


... przy 2k rpm na V biegu wcisnięciu gazu do podłogi jest zabójstwem i powinno byc karalne.

Sputnik pisze:W praktyce , włącz sobie w rowerze najmniejszą przerzutkę z przody a największa z tyłu i postaraj się szybko ruszyć z miejsca. Jak Twoja łydka?

Albo "panewki" w kolanach

PiotrekŁDZ
ja mam inny patent na studzenie turbo, po prostu ostatnie 2~5 km jazdy jechać normalnie, hamować biegami, nie przekraczać 2,5~3 k rpm. Jest obieg płynu , oleju gazy spalin nieco wyższe niż na postoju, ale dochodzi lekki wiaterek który chłodzi nam korpus turbo no i nie trza daremnie upalać tyle wachy w miejscu. Sprawdza się znakomicie, Przy znaku mojej miejscowości z heel'n'toe (albo i nie) V-->IV ->III zakręt, trochę przyśpieszyć do 60 km/h
IV i emeryt aż pod dom, nie więcej niż minuta na wolnych styka przeważnie 30~40sek i gasimy

Jasne, ja też ostatnie metry po emerycku przetaczam, nawet turbo dieslem starszego tak robię jak mu wcześniej po obrotach pocisnę (4tys rpm ). Zresztą jak się komuś zdaży wyłączyć mocna nagrzane turbo to może usłyszeć skwierczący olej i płyn chłodniczy:D

Ja gaszę silnik jak EGT spadnie poniżej 500*C - najczęściej sprowadza się to do tego co mówicie, końcówka jazdy na podciśnieniu, kilka sekund na uspokojenie obrotów po zatrzymaniu i gotowe

Jeśli się zdarzy że zatrzymuję samochód po ostrej jeździe to czasami trzeba ponad minuty żeby EGT tak spadło...

ok ale wrocmy na chwile do panewek
czyli jesli dsobie jade na 5 biegu i mam powiedzmy 2tys obr i trzymam gaz na tyle zeby sie kulac to jest spoko
jak chce przyspieszyc ale tylk troche i wciskam gaz powiedzmy do 1/3 skoku pedala to tez spoko tak? a jak chce przyspeiszyc konkretniej to redukcja i rebel..

tak?

TAK
Bo po to jest skrzynia biegów żeby dobrać odpowiedni bieg do odpowiednich obrotów , dla leni sa automaty

Jam pisze:ok ale wrocmy na chwile do panewek
czyli jesli dsobie jade na 5 biegu i mam powiedzmy 2tys obr i trzymam gaz na tyle zeby sie kulac to jest spoko
jak chce przyspieszyc ale tylk troche i wciskam gaz powiedzmy do 1/3 skoku pedala to tez spoko tak? a jak chce przyspeiszyc konkretniej to redukcja i rebel..

tak?

W takiej konfiguracji najlepiej z zasady unikać przyspieszania - tak ciężko jest zmienić ten bieg?

kolejna sprawa której najlepiej unikać...rozszczelniony układ dolotowy.Nie dość ze tracimy koniki to turbo wkręca się na wyższe obroty żeby zrekompensować straty w ciśnieniu...większe obciążenie turba itp. itd..

pałowanie do czerwoności i gasić silnik zaraz, efekt zapieka się olej na półkach szklankach i wszędzie tam gdzie nie umie swobodnie ściec, utrata kompresji, klepiące szklanki zapchane kanaliki olejowe