Dlaczego panewka? - wydzielone OT

wt 15 gru, 2009 00:13

Ze względu na beznadziejne rozdzielenie tematu przez nie ogarniętego moderatora usuwam treść postu. Nie chcę uczestniczyć w tym idiotyzmie i bałaganie nazwanym przez moderatora porządkiem.

wt 15 gru, 2009 00:22

ODIIN trochę konsekwencji , mówisz o profi remoncie i setupie na 300+ i chcesz składać głowicę na starych szklankach i i starych zaworach ? i to ma być profi remont ? Rozumiem taki numer przy zwykłym remoncie. Ale skoro kujesz to wiadomo że chcesz wyjść poza 300hp bo inaczej to sztuka dla sztuki i bez sensowne wydawanie gotówki.

Ale nie rozumiem co ci przeszkadzaja stare zawory jak sa ok, oraz stare szklanki jak sa ok?
Stare zawory podetniesz na gniazdach zeby lepiej trzymaly...

a szklanki? wsadzisz lape pod pokrywe i wyciagniesz, wyczyscisz, w razie czego wymienisz, to nie jest przeciez operacja do ktorej musisz wyciagac silnik.

sciecie zaworow/gniazd u szlifierza to sa drobne w porownaniu z cena czesci...

Jak ktos jest kozak, to moze sobie brac szklaneczki z nissana za 2k zl, zaworki w podobnej kwocie. Tylko po co? Rafi sobie wymienil wszystko w glowicy, ja tez, ale to nie jest niezbedne, a powiem ze jak nie trzeba wymieniac to sa niepotrzebne koszta... Inny dobor czesci bedzie mial samochod dofinansowany, do np dragu, a inny street/po buly.

u mnie szklanki zostaly stare.... bo mnie nie stac na nowe. A solidy (tansze od OEM nissana) mozna sobie pakowac na bojowe walki inaczej bez sensu...

A czemu do ceny dopisalem zlozenie u mechanika? bo nie kazdy ma warunki na rozkladanie i skladanie silnika, natomiast glowica to inna sprawa, miejsa zajmie tyle co (MALE) akwarium, a obrobka nie jest strasznie skomplikowana, zalezy zreszta co sie chce robic... jak podstawa, to ingerencja w budowe glowicy jest wlasciwie zadna, zabawa zaczyna sie przy wywalaniu squisha i porzerzaniu kanalow. Ale to juz troche nadwymiar roboty, glowica CA ma jako taki przelo do 400-450hp, dopiero potem sie zaczyna dlawic o ile pamietam... ale mozna to zrobic, czemu nie...

wt 15 gru, 2009 00:32

A i jeszcze przypomniało mi się coś jak przecztłem tytuł tego tematu "Dlaczego....
Dlaczego właściciele Alfa Romeo nie mówią sobie dzień dobry ?
Bo robią to zawsze rano w serwisie

Morał , głowa do góry, jeb..ć V8 bo jak się nie ma co się nie pierd..i to się lubi co się ma.

wt 15 gru, 2009 00:33

Panowie spokojnie no po co sie sprzeczac !

wt 15 gru, 2009 00:49

ten ma problem z panewka, ten z Ygrekami, inny ma za duzy power i skrzynia mowi papa...

A ja sie swapne na rower. pewnie mi lancuch spadnie jak bede po buly jechac...

Nic sie nie wykrzacza bez powodu...

proponuje przeniesc temat do "co mnie wkurwia" topics18/nowy-temat-we-wszystko-o-wszyt ... htm#121934 bedzie pasowal idealnie...

wt 15 gru, 2009 00:55

Ze względu na beznadziejne rozdzielenie tematu przez nie ogarniętego moderatora usuwam treść postu. Nie chcę uczestniczyć w tym idiotyzmie i bałaganie nazwanym przez moderatora porządkiem.

wt 15 gru, 2009 01:02

Panowie , kiedy nie wiadomo o co chodzi to jak zawsze chodzi o KASE !
Nie ma co sie czarować , ale tak defakto to wszystko ociera sie o kase...
Gdyby zakuwanie CA kosztowało połowe tego co wnioskuje Forest to by nie swapowano na stare i uzywane 6-8 cylindrowe silniki. Gdyby wykonanie swapa na owe silniki było ŁATWE dla niemalże każdego to każdy by swapował od ręki co sezon...

Wszystko zależy jaką kto dysponuje kasa i w co celuje , co chce osiągnąć. Tylko i wyłącznie!
Są progi przez którę sie przechodzi albo na ktorych stajemy i auto stoi i czeka miesiacami na dopływ gotówki bo ktoś sie przeinwestował z fantazją...

PS. Czy za 15-20k da sie przygotować PEŁNY zestaw na 400km ? Jak tak to z jakiego silnika ?
( pełny czyli od zakupu silnika poprzez jego pełne przygotowanie oraz osprzet potrzebny by auto zapier.... )

Prosssze

wt 15 gru, 2009 01:03

forest.

Zieeew.

Powtarzasz sie.

Nie wiem, moze ja tez.

Ja ide spac.

a Ty?

wt 15 gru, 2009 01:07

Ze względu na beznadziejne rozdzielenie tematu przez nie ogarniętego moderatora usuwam treść postu. Nie chcę uczestniczyć w tym idiotyzmie i bałaganie nazwanym przez moderatora porządkiem.

wt 15 gru, 2009 01:11

według cen allegro odina wychodzi:
tłoki 2200zl
korby 2800zl
uszczelka cometic 420
pompa oleju 700
panewki acl 750
= 6900

hm do tego do remontu potrzebna nam jeszcze:
zestaw uszczelek 600-700zl
rozrzad pasek + reszta 250-300zl
paski klinowe 100zl
szlif walu + obrobka glowicy, nawet minimalnie 500-600zl
sruby glowicy zalezy co wezmiemy od 100 do 600zl
pompa wody 150zl
olej na brake-in 200-250zl
1000km pozniej nowy olej 200-250zl
filtr oleju paliwa powietrza 70-100zl
= 2170zl

a jako ze nowy silnik ladny bylby odrazu by przydal sie:
bov
catch tank
przewody w oplocie do turbo

to juz kolejne 400-1500zl

składanie to rozbierzny temat i moze kosztowac wiecej niz 1000 w szczegolnosci w miastach

a napewno o czyms jeszcze zapomnialem wiec mamy:
6900
2200
1000
1500 składanie
-----
ok 12000zl

a o czyms napewno zapomnialem a duzo moze sie wywalic, np sruby kola zamachowego moga byc juz zle a to tamto a to tamto i tak w kolko ja bym dodal jeszcze bezpiecznie + 20%

14000zl sie zamkniecie a tez szalu nie bedzie, bo glowa zostanie stock.

A po co silnik taki ladniutki w srodku bez gadzetow:
dodajcie odrazu:
wydech
intercooler
turbo
komputer
strojenie
wieksze wtryski
nowy dolot
sprzeglo
walki rozrzadu
i wiele czesci ktore sie wysypia przy robocie

do tego aby to stalo na drodze
kola + zawias, bo na stocku nie pojezdzicie

obspawanie karoseri

Dla mnie sprawa prosta lubi ktos sokowiruwki male jak CA, robi CA - ale jak forest mowi trzeba liczyc tez koszty przy robienia samochodow, a nie robic foch komus z forum. Zle zrobisz CA - wysypie sie po paru kilometrach, taka natura tego silnika.

wt 15 gru, 2009 01:20

Czyli jak idziecie spać to ja tez idę

mam nadzieję że do rana nie będzie już więcej osobistych wycieczek bo z fajnego i pouczającego tematu ( cokolwiek to znaczy ) zaczynamy sobie skakać do gardeł a nie o to w tym temacie chodziło.
Forest co do forum TK to wyluzuj trochę i popatrz na inne lepiej Ci znane, gdzie są tez tematy o kolorach nadwozia i takie tam bzdurki. Takie tematy są na każdym forum.
Nie tylko jak ulepszyć głowicę czy hamulce czy jak wymienić jakąś część .....ble ble itd itd
Czasami są potrzebne tematy luźniejsze żeby móc sobie coś podłubać w domu lub w garażu. Niedługo po "burzliwym" temacie o felgach sam dowalę dwa tematy w stylingu.
Pewnie będą zarówno zwolennicy jak i przeciwnicy tego co zrobię

ale skoro coś uda mi się zdłubać to chciałbym się tym pochwalić i nie koniecznie wszystkim musi się to spodobać.

wt 15 gru, 2009 01:28

Ze względu na beznadziejne rozdzielenie tematu przez nie ogarniętego moderatora usuwam treść postu. Nie chcę uczestniczyć w tym idiotyzmie i bałaganie nazwanym przez moderatora porządkiem.

wt 15 gru, 2009 01:46

Prawda zapomnialem o bloku, tez fakt napisanie turbo to turbo brzmi banalnie ni oddaje jego ceny.

Zakladajac od nowa na porzadnie remont silnika na kutych gratach, bo po co miec kute w środku do serii osprzetu. A bajer ze kucie jest tanie to sorry nie trafia do mnie. Kupowalem juz troche czesci i wiem ze jak sie robi cos przy silniku zawsze czegos brakuje albo sie zapomni.

Wedlug czesci z allego u odinna:
tłoki 2200zl
korby 2800zl
uszczelka cometic 420
pompa oleju 700
panewki acl 750
= 6900

Dalej:
Zestaw uszczelek+uszczelniaczy 600-700zl
Rozrzad pasek + reszta 250-300zl
Paski klinowe 100zl
Szlif walu + obrobka glowicy porzadna (kolega dał 900zł) + wedlug danych foresta obrobka bloku 1000zl = 2000zl u szlifierza (a tego nie mozna pominac !)
= 3000

Czemu?
Wkladasz nowe panewki, czesto potrzebujesz szlif?
Twoj blok moze miec juz wady a o tym nie wiesz?
Robisz remont jak obrociles panewke?

Ponizej drugiego szlifu juz sie nie idze, wiec uzywany wal lub nowy
Opcjonalnie od 500 do 3000zl (opcja)

Sruby glowicy zalezy co wezmiemy od 100 do 600zl (arp okolo 700zl) a do duzej mocy gowienka za 100zl nie wkładamy wiec licze z 400zł srednia
Pompa wody 150zl
Olej na brake-in 200-250zl - tak na kutych musimy miec pelen syntetyk a nie lotos mineralny
1000km pozniej nowy olej 200-250zl
Filtr oleju paliwa powietrza 70-100zl

Jako ze silnik jest już ładny to musi mieć dla ochrony
bov 300-1200 (przy duzych mocach słaby blow off moze sie nie sprawdzic) wiec średnia 600zł
Catch tank 200zł
Przewody w oplocie do turbo 300-600zł
= 2300zł

Ponieważ mamy już kute gratki i ładny silnik wkładamy nowy sprzęt dla podniesienia mocy:
Wydech 1500-2000zł a mamy tu chiny a nie HKS-y
Intercooler 1000-1500zł a mamy tu chiny a nie HKS-y
Turbo tu już możemy wybierać GT28 lub wachać się o GT30 bynamniej turbo nowe 4000zł
Komputer - duża moc = stand alone już najlepiej - Power FC Apexi przynajmniej
2000-2500zł
Strojenie tutaj różnie ale kilka ładny stówek może być średnio 500zł przyjmujemy
Wieksze wtryski kolejne 2000-2500zł
Listwa Paliwowa, Regulator Paliwa 1000zł moze być zalezy od listwy
Nowy Dolot zależy co (Greddy do SR 2000-2500) do CA 500-1500 jak trafimy
Sprzeglo ACT w 2000 moze zmiescimy
Walki 500-1000zl sztuka x 2 = 1000-2000zl
Regulowane Kołka 500-800zł
Gwint 2000-3000zł
Jakieś szersze felgi 800-2000zł
Opony 500-2000zł
= 20500

Male podsumowanie:

Zaznaczam część rzeczy mozna kupić uzywanych, ale o paru gratach tez zapomniałem nie pisałem o:
- ulepszeniach głowicy
- chłodnicach, chłodnicach oleju
- LSD
- skrzyni
- dystansowaniu kół, bo do mocy czasem potrzeba bo felgi różne sie trafiaja
- bodykitach
- lampach ani innych gratach

Liczmy:
6900
3000
2300
20500
1500-2000 składanie silnika

= 34,200

ceny nie sa wzięte z choinki:
allegro
ebay
sklepy w japoni, stanach (a tam mamy cło jeszcze?)

Niektore graty mozna kupic uzywane ale nie wszystkie, a uzywki to tez 50% oryginału

Wieć drodzy turbokillersi jesli mysleliscie ze za 10k + pare K stuningujecie tak S13 zeby wygrała z nowym E350 w dieslu to sie myliliście. Bo trzeba duzy pieniedzy aby sie poscigac z byle limuzyna z dzisiejszych czasow

Dla nowych:
S13 - 10000zł
Ubezpieczenia itp 500-1000zł
+ troche bajerów 35000zł

to w 50,000zł sie zmieścicie. A gdzie by tu jeszcze pomówić o szperach, wzmacnianiu karoseri (tak bo stockowa buda nie wytrzmuje twardych zawieszen i mocy), rozporki gora doł przod tył, chlodnice lepsze, weze silikonowe, olej co 5k km, poliuteranach, lepszych ramionach zawiasu, bodykitach, kubelkach do srodka, pasach szelkowych, zegarach, osprzecie jak boost controlery,turbotimery, zewnetrzne wastegaty to kolejne 10000zl wymujcie z portfela.

Same dobre hamulce z 350z r33 gtr to 2500-3000zl

Wiele rzeczy trzeba sciagac zagranicy, czekac tygodniamy az dojda. A kiedy juz dostaniecie paczke z US lub Japoni okazalo sie ze brakuje czegos i kolejne 2 tygodnie czekania. A to clo,a to tamto i wyszlo ze przez rok samochodem nie jezdziliscie.

Na dobrze zrobiony samochod co jezdzi szybko i sprawnie trzeba miec do 100,000zl zeby nie odmawiac sobie fajnych gratow.

A jak wiecie gwint klocki oleje itp sie psuja i trzeba wkładac nowe

Tyle odemnie.

Pisze jak jest, i nie wieze ze za 7000zl mozna miec zakutego CA 300+

wt 15 gru, 2009 01:57

Coś Ci się chyba pomylił remont z budową auta do sportu i to praktycznie od zera.
To teraz bądz konsekwentny i takie samo wyliczenie zrób dla SR i RB

wtedy ten post będzie dla kogoś przydatny

wt 15 gru, 2009 01:58

Jutro policze SR.

P.S ja pisałem u góry zestaw na Street, a nie extremalne wersje na Tor w pełnym zaopatrzeniu bojowym bo tam jeszcze wiecej pienidzy idze. Na czesciach u góry moze by sie udało osiagnac 400+, bo GT30 na top maucie da rade.

Dlaczego panewka? - wydzielone OT

Zaloguj się • Zarejestruj się

UWAGA ZMIANA HASEŁ!