Szarpanie ....

[Artur1020]

wieczorem dam ci pelna odp ale z tego co wiem jest tak jak piszesz. Sam bym ja wzia ale ze 3 miesiace temu kupilem nowa;/

[matthew]

U mnie ponownie pojawił się problem. Zaczną od tego jest co sprawdzone:
- szczelność,
- cewki,
- świece,
- filtr powietrza,
- przepływka,
- czujnik temp. silnika (jeszcze nie wymieniłem ale wtyczka była zaśniedziała i została przeczyszczona)
- pompa.

Problem podobny jak co u niektórych. Jeżdżę na t28 0,7bara (przy takim ustawieniu wcześniej było ok). W czasie gwałtownego przyspieszania przerywa/szarpie i strzela z wydechu dosyć intensywnie. Podobnie jest nawet przy spokojnej jeździe na niskich obrotach - czasem szarpnie i puści bąka. Dodam, że mam zwykły zegar AFR w tej chwili nie spełnia swojej roli, bo nie wyświetla danych w taki sposób jak powinien - przy włączaniu świateł zmienia wartości i przy słuchaniu radia też (muszę sprawdzić instalację albo zegar jest dupnięty). Jednakże coś tam świeci i jakieś wartości się na nim zmieniają. Otóż w momencie przerywania i strzelania z wydechu pokazuje chwilowo bogatą dawkę ale tak jak mówię i tak nie działa poprawnie. Tak samo na zimnym silniku wyświetla bogatszą, a na ciepłym zmienia się na ubogą nawet przy szybszej jeździe.
Cewki kupowałem dwa razy. Co dalej sprawdzić i w jaki sposób, żeby nie potrzebnie nie zmieniać dobrych części?
Czytałem, że sondę tylko jak ją sprawdzić? Znalazłem temat scooter'a, w którym podaje odpowiedniki czujnika temp. silnika do naszych nissanów, więc jak co to wiadomo, który kupić. Zanim zacznę kupować chcę sprawdzić jeszcze pozostałe możliwości.

[szaman]

odepnij sonde i sprawdz co sie dzieje,
sprawdzales przeplywke czy ja czysciles??

[mysza]

A takie pytanie z głupa - w sumie dopiero się ciepło zrobiło to zdążyłeś już zalać nową benzynę czy ten objaw masz jeszcze na starociu sprzed zimy? Po dłuższym zimowym postoju jedynie z przepalanką w garażu jak wyjechałem to szarpało lekko na starej benzynie - cuda się działy dopóki nie zalałem świeżej.

[szaman]

ta no tak w sumie mialem to tez tylko ze w innym aucie,
pomaga na to preparat wiazacy wode wlany do paliwa,
do kupienia na stacji benzynowej.

bo tak to pomimo nowej beny i tak woda zostanie w baku i przy niskim stanie bedzie szarpac.

[matthew]

Paliwko już parokrotnie świeże zalane (żeby nie było dobre z normalnej stacji). Przepływka była czyszczona. Sondy nie odpinałem - jaka powinna być reakcja?
Dziś jak na odpalonym silniku zdjąłem wtyczkę z czujnika temp. silnika auto trochę przygasło ale się po chwili unormowało, jednak jak drugi raz zrobiłem to samo nie było reakcji, przy kolejnej próbie ponownie zszedł z obrotów. W sumie trochę dziwne. No i została chyba jeszcze kwestia przestawionego zapłonu.
Gdyby wpływ miał na to filtr paliwa to raczej nie było by objaw strzelania z wydechu prawda?

[matthew]

Dziś na odpalonym silniku odpiąłem sondę, profilaktycznie w gniazdo psiknąłem IZOSOLu, auto się rozgrzało jednak żadnej zmiany nie było, dalej prychał gdzieś tak od niecałych 5 tyś. Podłączyłem wtyczkę z powrotem i bez zmian.

[matthew]

Aaa.. no i masę silnika też sprawdziłem.

[PiotrekŁDZ]

sprobuj odpiąć sąde i pojeździć na dopietej to raz, a dwa odepnij ten czujnik temp dwupinowy na rozgrzanym silniku. zrób to tak: rozgrzany wyłączony silnik>odpięcie wtyczki>przekręcenie zapłonu i odczekanie chwili(ecu nabija sobie temp do ~80 po stopniu co s. gdy czujnik jest odłaćzony)>odpalenie i pojeżdżenie chwile czasu. Jeśłi problem nei zniknie to podłąćz wsyzstko z powrotem. Zapłon ustaw koniecznie. Lampa na |(jesli jest reguacja) i biorąc sygnal z pierwseog gara (wtykasz kabe;l między cewke>świece i z niego bierzesz sygnał) ustawiasz tak zęby strzałka pokazywąła drugi od rpawej znak na kole pasowym.

[matthew]

PiotrekŁDZ, zrobiłem dokładnie tak jak pisałeś - bez zmian. Jeździłem na odpiętym czujniku temp. i odpiętej sondzie.Może jedynie czasem na 1ce się ładnie wkręcał na obroty ale to raz czy dwa się zdarzyło. Po podłączeniu czujnika i lambdy dalej to samo. Jedynie, gdy cz. temp. sil. był odłączony silnik trzymał trochę wyższe obroty, po podłączeniu się unormowało. Dziś zapłonu nie ustawię ale jutro dam radę.

[matthew]

Był sprawdzany zapłon ale lampa po chwili siadła. Przez tą chwilę widać było, że zapłon jest ustawiony w pobliżu pierwszego znaku od lewej więc coś koło tych 15 stopni.
Sprawdzę chyba miernikiem cewki, sondę i cz. temp. sil. Jakie powinny być wartości? Udało mi się znaleźć tylko takie info o czujniku temp:

czyjnik temp silnika
przy 20* 2500 ohms
przy 80* 300 ohms
4-5V

[erison]

[matthew]

hmm... u mnie na kole są dwa znaki.

do ustawienia zapłonu potrzeba:
- kabel wysokiego napięcia szt. 1
- stroboskop wysokonapięciowy szt. 1
- 15 min czasu

odkręcasz dekiel świec
wykręcasz cewkę z cylindra nr 1 (pierwszy od przodu)
wpinasz kabel wysokiego napięcia pomiędzy cewkę a świecę
zapinasz sroboskop na kablu
luzujesz CAS

kręcąc CAS ustawiasz zapłon na 2 znak od prawej (stojąc przodem do auta) - odpowiada to wyprzedzeniu 15*

[erison]

co ?

[szaman]

hmm... u mnie na kole są dwa znaki.

uzyj szczotki drucianej i zobaczysz ze masz 6 znakow, jak ich tam nie ma, to skad masz to kolo
ustawiasz wg rys powyzej i opisu roballa na 2 znak od prawej czyli 15 st.(mozna go sobie na postoju bialym markerem lekko poprawic zeby byl lepiej widoczny)

pamietaj ze przy ustawianiu lampa z pokretlem do zmiany kata - lampa musi byc na 0 ustawiona,

ustawiamy na wolnych obrotach zgodnie z serwisowka ~850rpm.