Jaki olej polecacie ?

[Dominik]

Ja osobiście zalewam silnik Lotosem półsyntetykiem i wydaje mi się że wszystko jest ok.

[cziko]

ja prponuje ci w takim wypadku zdjąc jedna pokrywe wałka rozrzadu i zobaczyc jak ona wyglada od spodu!!jezeli jest łady filmik zółty top lac syntetyk jezeli czarna smoła to rozbierac silnik i wszsto czyscic bo smo płukanie go teraz dobrym olejem sprawi ze wszstko sie zatka spływajacym scierwem!!

Icemen ty nie badz taki za szfabami bo juz dwa silnik od nich rozbierałem kture chodził na oleju kupowanym za 3euro 5litrów!!tam tez sa tepe ryze łby :evil:ostatni silnik jaki rozbierałem został usmazony na takim własnie oleju i to do tego stopnia ze panewy ledwo szlifiez podrywał z wału

dominik a ty jak przyjedziesz z pracy do domu wyciagnij bagnet i wes na palec tego lotosa i bedziesz wiedział ze woda silnika nie smaruje a taki jest rozgrzany lotos

[Rafi]

a potem laicy <font class="red">PIP</font> ze sx'y to padaczki - bo motory padają. wpienia mnie to. Oliwa ma byc prima sort i gęsta !!!

[Karrlos]

Najlepszy jest MOTUL potem Valvoline.
Motul kosztuje około 200 PLN za 4L.
Valvo jest trochę tańsze.

Ceny oczywiście bez zniżek.

[dr Mike]

A o Shellu cosik powiecie?

[IceMan]

Motul jak najbardziej, ja osobiście uskuteczniam Valvoline 10W60.
Przy wyborze oleju kierujcie się jedną zasadą, nie brać nic poniżej wartości 10W60, na lato jak najbardziej 15W50. Wszystkie oleje 5W- i 0W-, to oleje dla silników konstruowanych w latach 90', gdzie już były inne zasady pasowania. Generalnie, oleje 5W i 0W są za rzadkie dla Nissan'owskich silników turbo. Kiedyś mając R21 Turbo, zarżnąłem turbinę, właśnie przez olej 5W50, , który był tak rzadki po rozgrzaniu, że ciśnienie na panewkach było na pograniczu minimum, a spec od regenerowania turbiny, po diagnozie powiedział, że zatarł się wałek turbiny, bo smarowanie było za słabe, nie tworzył się film olejowy.

ale co ty mówisz/piszesz
pierwsza cyfra odpowiada za gestosc oleju w niskich temperaturach natomiast druga dotyczy wysokich temperatur czyli np. lato (a wiec 15w50 i 5w50 mają taką samą odporność cieplną na wysokie temp, roznią sie tylko odpornoscia na niskie temp)
wiec 5w50 jest olejem bardzo uniwersalnym ktory zimą jest wystarczajaco rzadki a latem wystarczajaco gesty, a 15w50 w lato bedzie mial podobne wlasciwosci a zimą bedzie zagęsty (zanim się nie rozgrzeje). 5w50 ma poprostu szerszy zakres temperatur pracy

[DrRedDevil]

Motul jak najbardziej, ja osobiście uskuteczniam Valvoline 10W60.
Przy wyborze oleju kierujcie się jedną zasadą, nie brać nic poniżej wartości 10W60, na lato jak najbardziej 15W50. Wszystkie oleje 5W- i 0W-, to oleje dla silników konstruowanych w latach 90', gdzie już były inne zasady pasowania. Generalnie, oleje 5W i 0W są za rzadkie dla Nissan'owskich silników turbo. Kiedyś mając R21 Turbo, zarżnąłem turbinę, właśnie przez olej 5W50, , który był tak rzadki po rozgrzaniu, że ciśnienie na panewkach było na pograniczu minimum, a spec od regenerowania turbiny, po diagnozie powiedział, że zatarł się wałek turbiny, bo smarowanie było za słabe, nie tworzył się film olejowy.

ale co ty mówisz/piszesz
pierwsza cyfra odpowiada za gestosc oleju w niskich temperaturach natomiast druga dotyczy wysokich temperatur czyli np. lato (a wiec 15w50 i 5w50 mają taką samą odporność cieplną na wysokie temp, roznią sie tylko odpornoscia na niskie temp)
wiec 5w50 jest olejem bardzo uniwersalnym ktory zimą jest wystarczajaco rzadki a latem wystarczajaco gesty, a 15w50 w lato bedzie mial podobne wlasciwosci a zimą bedzie zagęsty (zanim się nie rozgrzeje). 5w50 ma poprostu szerszy zakres temperatur pracy

Teoria tak podpowiada , ale fakty są inne. Oleje, które są tak szeroko reklamowane, jako super na pierwszy rozruch, nie nadają się do samochodów z turbo. Ważna jest temperatura spalania oleju, i tak na prawdę, to ona decyduje o klasie oleju. 5W i 0W jest jak woda gdy się rozgrzeje. Każdy zaleje tym czy będzie chciał, a staram się na błędach innych uczyć.

[IceMan]

Testowałem w aucie znajomego 10w60 i 0w40 w ktorym coś stukało lekko na zimnym silniku. Na 10w60 po rozgrzaniu w ruchu miejskim (normalna spokojna jazda) prawie to stukanie znikało (ale było lekko słyszalne), a po super mocnym rozgrzaniu - kilka razy przyspieszanie od 0-150 całkowicie to znikało - czyli na mocno rozgrzanym oleju (czyli rzadszym) stukanie całkowicie znikało - lepsze smarowanie.
Na 0w40 stukanie znikało już bez tego ostrego rozgrzewania oleju, podczas normalnej jazdy osiągał swoje właściwości smarujące (?)
Czyli wniosek że 10w60 trzeba mocno rozgrzać żeby było okej, chyba ?
Teraz pytanie, jaki wpływ na silnik ma spokojna jazda na 10w60, czy olej ten osiąga swoje właściwości smarne ? Czy to nie zaszkodzi na coś tam ?

W ogóle to mogłby się jakiś program motoryzacyjny zająć tym tematem, kilka rodzajów oleju, różne temperatury i przyrządami sprawdzić ich lepkośc, gęstość itd itp. Nie sądzę aby było to bardzo kosztowne badanie.

[Karrlos]

IceMan to co piszesz potwierdza, że 0 jest rzadziutki już po zalaniu.
Po to wlewamy 10Castrol / 15Motul żeby później było lepiej.
A to że nie stuka nie znaczy że lepiej dla silnika.
Taki test byłyby kosztowny bo trzeba by zarobić profi silnik i za każdym razem rozbierać i czyścić.

Mr Myszkier, który jeździ w rajdach mówił nam, że najlepszy Motul - to potwierdzają wszyscy na wszystkich forach. Prosto z matczynej rafinerii. Nie rozlewany po drodze.

[IceMan]

nie chodzi mi o badania na silniku, tylko podrzewasz olej (w misce ) do temp np. 100'C i urządzeniami odpowiednimi sprawdza się jego właściwości

Myszkier jeździ w rajdach na motulu, no dobrze, czyli w ekstremalnych warunkach, mocno rozgrzany silnik/olej, ale czy ten sam olej w normalnej jeździe się sprawdzi ? Czy w sporo niższej temperaturze pracy silnika przy emeeryckiej jeździe nadal będzię odpowiednio smarował silnik ? O to mi chodzi Bo ja jeżdże jak emeryt i niechciałbym lać oleju który trzeba mocno rozgrzać żeby dopiero smarował silnik.

[kamil]

Looknijcie tutaj:

http://lubricantadvisor.valvolineeurope.com/product.asp

[GT350TA]

Jeżeli 5W 50 na przykład robi się jak woda kiedy się podgrzeje zaczy tylko tyle, że to gówniany olej jest. Porządny by utrzymał parametry takie jak na pudełku i na przykład myślę, że motul o takiej lepkości nie zrobi się jak woda. Kiedyś zalałem lotosa 15 W 40 i po nagrzaniu też się zrobił jak woda.
Pozdrawiam

[Micz]

zależy kto do czego używa auta, jak jest poddawane dużym obciążeniom to wiadomo że tylko firmowy olej o odpowiednich właściwościach, ja u siebie mam castrola 5w40 bo głównie jeżdzę na małych dystansach zanim silnik się dobrze rozgrzeje i uważam że ten olej spełnia swoje zadanie, jak będę robił modyfikacje w silniku pod kątem mocy i znajdę trochę czasu na szaleństwa to wtedy wiadomo że 10w50 lub lepszy

[Karrlos]

Looknijcie tutaj:

http://lubricantadvisor.valvolineeurope.com/product.asp

Możesz coś wkleić/napisać o tym bo ja mam pustą stronę

[Pacek]

Looknijcie tutaj:

http://lubricantadvisor.valvolineeurope.com/product.asp

Możesz coś wkleić/napisać o tym bo ja mam pustą stronę

Tu masz dobrego linka

Valvoline Lubricant Advisor