Witam,
Mam pytanie czy ktoś wykorzystał samą budę z anglika i włożył wszystkie graty z LHD.
Rozumiem ze należy przełożyć grodź i deskę i wówczas sprawa układu kierowniczego jest załatwiona, ale co z resztą typu otwieranie klapy/wlewu, ręczny, fotele, abs, instalacja itd.
Dzięki za wszelkie informacje.
Połączenie budy anglia do LHD
Moderator: Moderator
Ostatnio zmieniony czw 13 lis, 2014 09:24 przez Paweł, łącznie zmieniany 2 razy.
LHD od left hand drive. bo inaczej to przekladka anglika do anglika.Paweł pisze:czy ktoś wykorzystał samą budę z anglika i włożył wszystkie graty z RHD
Oczywiście masz racje już poprawiłem.kolosezw pisze:LHD od left hand drive. bo inaczej to przekladka anglika do anglika.Paweł pisze:czy ktoś wykorzystał samą budę z anglika i włożył wszystkie graty z RHD
Moderatora poprosił bym jeszcze o przeniesienie tematu do działu "Przekładki z RHD do LHD" ponieważ nie zauważyłem go wcześniej.
Ostatnio zmieniony czw 13 lis, 2014 09:24 przez Paweł, łącznie zmieniany 1 raz.
Wszystko jest do przełożenia, jeżeli chcesz mieć dobrze przełożone. Linka klapy/wlewu,linka maski, tunel środkowy z ręcznym i plastik wokół dźwigni zmiany biegów, wykładzina na podłogę,pompa abs, silniczek wycieraczek i pewnie parę jeszcze rzeczy. Nie wiem jak sytuacja wygląda z fotelami, no i oczywiście światła przednie(ale tu można przełożyć soczewki,albo sama przesłonę wewnątrz). Wiązka tez jest położona z rożnych stron.
Wszytko zależy do czego ma auto służyć i jak ma wyglądać po przełożeniu.
Wszytko zależy do czego ma auto służyć i jak ma wyglądać po przełożeniu.
Ostatnio zmieniony czw 13 lis, 2014 18:45 przez konrad86, łącznie zmieniany 2 razy.
konrad86 pisze: Wszytko zależy do czego ma auto służyć i jak ma wyglądać po przełożeniu.
Mój projekt to próba odbudowy do stany jak najbardziej zbliżonego do oryginału. 200 SX mam już 16 lat, ale nie zadbałem o blacharkę i wyniki tego zbieram teraz.
Chcę kompletnie wszystko przełożyć i zastanawiam się czy jest na to "wszystko" przewidziane miejsce i podłączenia"
Jak dobrze rozumiem budy są bardzo podobne od LHD i RHD tylko różnią się grodzią?
Czy mocowania instalacji elektrycznej są przewidziane pod obydwie wersje?
Ostatnio zmieniony czw 13 lis, 2014 19:05 przez Paweł, łącznie zmieniany 1 raz.
-
borimichal
- -#Moderator
- Posty: 2728
- Rejestracja: czw 29 mar, 2007 17:19
- Lokalizacja: Skoczów
Ta grodź to najgorsza sprawa jesli chcesz miec woz zblizony do oryginalu.
pozatym jesli mowimy o trzynastce to one tam w angli tez sa zgnite
Co do przekładki,jesli przespawacz cała grodź i masz cala trzynastke z kierownica po lewej stronie to dasz rade przerzucic wszystko ze bedzie dokladnie tak jak w wozie LHD
Z tego co kojarze bedziesz musial jeszcze zaingerowac blacharsko w mocowanie recznego
pozatym jesli mowimy o trzynastce to one tam w angli tez sa zgnite
Co do przekładki,jesli przespawacz cała grodź i masz cala trzynastke z kierownica po lewej stronie to dasz rade przerzucic wszystko ze bedzie dokladnie tak jak w wozie LHD
Z tego co kojarze bedziesz musial jeszcze zaingerowac blacharsko w mocowanie recznego
Paweł ! kopę lat! 
widzę, że z Nismo u Ciebie jak z jedną kobitą od śłubu - "aż do końca"
Niemniej szacun, że jeszcze masz chęci o tylu lat walczyć z wozem - ja swój sprzedałem w 2008 r, wóz żyje i lata w driftach ponoć.
BTW. a nie prościej byłoby kupić coś z CH, albo DE (LHD zasadniczo) ?
widzę, że z Nismo u Ciebie jak z jedną kobitą od śłubu - "aż do końca"
Niemniej szacun, że jeszcze masz chęci o tylu lat walczyć z wozem - ja swój sprzedałem w 2008 r, wóz żyje i lata w driftach ponoć.
BTW. a nie prościej byłoby kupić coś z CH, albo DE (LHD zasadniczo) ?