krótka maglownica

Moderator: Moderator

PiotrekŁDZ
Prime Druciarz
Posty: 1598
Rejestracja: sob 18 kwie, 2009 19:47
Lokalizacja: Łódź

Chlopaki wiecie z jakiego auta szukać maglownicy żeby była super krótka? Wiem że od seiciento ze wspomaganiem jest krótka ale kosztuje 300zł:/ potrzebuje do buggiego.
Awatar użytkownika
Pajak2444
Postojebca
Postojebca
Posty: 1522
Rejestracja: pn 27 wrz, 2004 22:58
Lokalizacja: Dlugoleka
Kontakt:

a musisz mieć tradycujną maglownice listwową ??
nie lepiej na slimaku z PF 126P czy poloneza.
zajmuje mało miejsca, wspornik mozna podpiąc po prawej stronie a samą przekładnię po lewej.
pomiędzy nimi krótki drążek środkowy przerobiony z malucha, omegi a lub b , bmw itp

Kangury przerabiają magle od escorta- tylko jaki tam escort wychodził.
Ale cięcie i uszczelnienie magla to raczej sprawa dla wyspecjalizowanego zakładu.

Na jakiej ramie budujesz buggego?
Sprzedam SHORT SHIFTERY ,, downpipy , frontpipy 3", zegary SWOOSH i SAGA 52mm i 60mm
PiotrekŁDZ
Prime Druciarz
Posty: 1598
Rejestracja: sob 18 kwie, 2009 19:47
Lokalizacja: Łódź

Pająk chciałem żeby układ kierowniczy był możliwie precyzyjny i zaawansowany dlatego myślałem nad maglownicą z prawdziwego zdarzenia. Po za tym wydaje mi się że maluch wcale nei ma takiego bezpośredniego przełożenia... Nie ja będę budował. Znalazłem gościa który ejst gotowy powtórzyć ten wyczyn [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=XRJK5SrV9Qg[/youtube] tylko z mocniejszym silnikiem za 5tyś :shock: Ja tylko wybieram elementy i charakterystykę. W najgorszym wypadku wezmę ten magiel od SC ale bardzo dużo pieniędzy chcą za niego:( Myślałem jeszcze nad systemem kierowniczym w stylu quadowego ale gość odradza do dużych mocy.
Ostatnio zmieniony sob 26 lut, 2011 16:33 przez PiotrekŁDZ, łącznie zmieniany 1 raz.
Awatar użytkownika
Pajak2444
Postojebca
Postojebca
Posty: 1522
Rejestracja: pn 27 wrz, 2004 22:58
Lokalizacja: Dlugoleka
Kontakt:

napisz coś więcej jaki silnik (samochodówka czy motor), na jakich piastach oparte.
jaki kształt wahaczy itp.
Rozwiązanie z przekładnią ślimakowa było nadal stosowane w omedze C, więc na 100% nie jest rozwiązaniem przestarzałym.
Układ kierowniczy na talezyku ma to do siebie, że wiercąc kilka otworów na tależyku w różnej odległości od osi, można regulować sobie precyzje i szybkość skrętu, naturalnie kosztem wyrywania kierownicy z rąk i wysiłku.
lista rzeczy które chętnie bym sie dowiedział:
- typ silnika i skrzyni biegów
- kształt wahaczy
- jakie amortyzatory oczko-oczko czy sztyca oczko
- jakie piasty
- jakie felgi i opony
- czym spawana rama MIG/MAG , MMA ?
- Jakiej grubości rurki ( średnica rurki i grubość ścianki )
- wahacze z rurek bezszwowych czy szwowych?
- jaki prąd spawania i model elektrody

Dzięki za info.
Sprzedam SHORT SHIFTERY ,, downpipy , frontpipy 3", zegary SWOOSH i SAGA 52mm i 60mm
Awatar użytkownika
erison
Postojebca
Postojebca
Posty: 1619
Rejestracja: śr 06 sie, 2008 21:42
Lokalizacja: Bydgoszcz

Musisz mieć ze wspomaganiem ?
Chyba nie jest to na tyle ciężki układ kierowniczy ?

np. od cieniasa masz bez wspomagania nówkę za 150zł a używkę za 50zł.

http://moto.allegro.pl/przekladnia-kierownicza-fiat-cinquecento-i1472932616.html
Awatar użytkownika
Pajak2444
Postojebca
Postojebca
Posty: 1522
Rejestracja: pn 27 wrz, 2004 22:58
Lokalizacja: Dlugoleka
Kontakt:

wg mnie wspomaganie w takim pojeździe to zbędne kilogramy, nie wspominając o 5m przewodów pomiędzy maglownicą a silnikiem.
im mniej elementów , które mogą się rozsypać tym lepiej.
z silnikiem z tyłu i pedałem w podłodze nawet przy przyspieszaczu skrętu będziesz mógł spokojnie kierą kręcić bo przednie koła będą błądziły w powietrzu co chwile
Sprzedam SHORT SHIFTERY ,, downpipy , frontpipy 3", zegary SWOOSH i SAGA 52mm i 60mm
PiotrekŁDZ
Prime Druciarz
Posty: 1598
Rejestracja: sob 18 kwie, 2009 19:47
Lokalizacja: Łódź

Silnik samochodowy najprawdopodobniej jakiś hondowski. Panu powiedziałem ze poniżej 140KM nie schodzimy ;) Układa hamulcowy ma być nówka więc pewnie piasty i zwrotnice też. Pewnie china... Do do szczegółów budowy ramy musze się gościa podpytać jakoś. Po za tym to wiem tyle co ze zdjęć:p

Maglownica powinna być od wersji ze wspomaganiem, bo ma szybsze przełożenie od zwykłej od SC.
Układ kierowniczy na talezyku ma to do siebie, że wiercąc kilka otworów na tależyku w różnej odległości od osi, można regulować sobie precyzje i szybkość skrętu, naturalnie kosztem wyrywania kierownicy z rąk i wysiłku.
To samo chyba można osiągnąć przez zrobienie kilku otworów na drążek w zwrotnicy?


[/quote]
cichy-cichy
Proszę nie bić nowego
Proszę nie bić nowego
Posty: 47
Rejestracja: wt 22 lip, 2008 20:50
Lokalizacja: Lublin

Ostatnio zmieniony pn 28 lut, 2011 09:01 przez cichy-cichy, łącznie zmieniany 2 razy.
PiotrekŁDZ
Prime Druciarz
Posty: 1598
Rejestracja: sob 18 kwie, 2009 19:47
Lokalizacja: Łódź

Przekładnia od suva? One raczej mają mniej bezpośrednie przełożenie... chbya że się myle?
Awatar użytkownika
Pajak2444
Postojebca
Postojebca
Posty: 1522
Rejestracja: pn 27 wrz, 2004 22:58
Lokalizacja: Dlugoleka
Kontakt:

Kup nowe swrotnice kompletne z poloneza.
sa tanie i wytrzymałe, felgi do poldka i do malucha maja ten sam rozstaw 4x98mm wiec nawet opony z quada będzesz mógł zamontować
tarczowe heble o wystarczającej do tak lekkiej konstrukcji średnicy.
a tył cały ładuj z hondy.
zastanawiam się co będzie szybsze honda czy motocyklowy suzuki na tylnej zębatce 60 zębów, żeby obniżyć v-max, a zyskać na elastyczności i przyspieszeniach
Sprzedam SHORT SHIFTERY ,, downpipy , frontpipy 3", zegary SWOOSH i SAGA 52mm i 60mm
ODPOWIEDZ

Wróć do „Wszystko o wszystkim”