a to ja nie wiedziałem że jest w ogóle taki mit
i nie wiem co oni udowodnili... przecież.... żeby.... wogóle ktoś kiedyś w takie coś wierzył?....
Obalony mit cold air intake
Moderator: Moderator
Ostatnio zmieniony czw 03 maja, 2012 20:43 przez Bast, łącznie zmieniany 1 raz.
- roball
- -#Moderator
- Posty: 3140
- Rejestracja: śr 29 cze, 2005 21:33
- Lokalizacja: dziura na zachód od Wieliczki
W tym właśnie rzecz - nie kwestia Pmax bo różnice będą niewielkie, tyko EGT - głupie 30* może zrobić różnicę między śmiganiem a remontowaniem, lepiej dmuchać (na) zimne
Człowiek człowiekowi wilkiem,
a zombie zombie zombie...
a zombie zombie zombie...
może nie z nissana, ale na własnej skórze z astry (nie o moc akurat się tutaj rozchodzi):
a) stożek wrzucony w komorę bez żadnej osłony termicznej - auto gotowało się na każdych światłach.
b) stożek całkowicie odseparowany włącznie z rurą doprowadzającą powietrze z zewnątrz poprowadzoną szczelnie pod grill - żadnego gotowania się, ba nawet w chłodniejsze dni był problem z nagrzaniem się silnika...
Przekładając to na nasze - nawet jeśli turbo te powietrze nagrzeje to już lepiej żeby najpierw nagrzewało schłodzone niż dogrzewało jeszcze to zassane gorące. No ale jak tam każdy uważa... widziałem w Eclipse moda, gdzie właściciel skrócił sobie tak dolot do turbo, że stożek praktycznie był przy kolektorze wydechowym "bo po co inaczej skoro i tak mam IC"
a) stożek wrzucony w komorę bez żadnej osłony termicznej - auto gotowało się na każdych światłach.
b) stożek całkowicie odseparowany włącznie z rurą doprowadzającą powietrze z zewnątrz poprowadzoną szczelnie pod grill - żadnego gotowania się, ba nawet w chłodniejsze dni był problem z nagrzaniem się silnika...
Przekładając to na nasze - nawet jeśli turbo te powietrze nagrzeje to już lepiej żeby najpierw nagrzewało schłodzone niż dogrzewało jeszcze to zassane gorące. No ale jak tam każdy uważa... widziałem w Eclipse moda, gdzie właściciel skrócił sobie tak dolot do turbo, że stożek praktycznie był przy kolektorze wydechowym "bo po co inaczej skoro i tak mam IC"
Przedszkole Montessori FaSolLa
Protest Wyborczy
Mateusz Pucharski
Mój wóz to moja twierdza, w tej twierdzy jem i pierdzę...
Protest Wyborczy
Mateusz Pucharski
Mój wóz to moja twierdza, w tej twierdzy jem i pierdzę...
Czy ktoś w ogóle kiedyś mówił, że dolot zimnego ma za zadanie podnieść moc? Chodzi tutaj o "oszczędność silnika", a nie o podnoszenie jego mocy.
X2mysza pisze:
Przekładając to na nasze - nawet jeśli turbo te powietrze nagrzeje to już lepiej żeby najpierw nagrzewało schłodzone niż dogrzewało jeszcze to zassane gorące.
Wisco, troszkę logiki - w skrócie z fizyki na poziomie podstawówki wiemy że moc silnika toCzy ktoś w ogóle kiedyś mówił, że dolot zimnego ma za zadanie podnieść moc? Chodzi tutaj o "oszczędność silnika", a nie o podnoszenie jego mocy.
moc silnika spalinowego = ilośc powietrza * ilośc paliwa ( w dużym skrócie)
Pomyśl dlaczego dajemy duże turbiny?
- bo dają dużo powietrza czyli mocy więcej
Dlaczego dajemy duże pompy paliwa i wtryski ?
-bo jak dużo powietrza to i dużo paliwa musi być
Dlaczego kujemy lub jesteśmy ostrożni z tym paliwem i powietrzem?
- żeby silnik wytrzymał dużo paliwa i dużo powietrza
To teraz czysta fizyka jeśli powietrze ochłodzimy o kilka stopni to zmieni się jego gęstość co w efekcie, dla silnika jest jakby większą ilością powietrza w powietrzu, chociaż objętościowo jest tyle samo.
Czyli jeśli mamy więcej powietrza w powietrzu i tak podstawimy do wzoru?
Efekt - większa moc
Co prawda poprowadzenie power rury i odgrodzenia filtra da nam jakieś ~5KM w naszych nyskach i wystrojeniu. Ale myślę że i tak warto.
Chyba że damy stożek koło kolektora wydechowego to różnica bedzie ogromna hhehehe
Ostatnio zmieniony ndz 24 cze, 2012 22:15 przez Pawel_92, łącznie zmieniany 1 raz.
Paweł, czytaj ze zrozumieniem - nie napisałem, że doprowadzenie chłodnego powietrza NIE PODNIESIE jego mocy, tylko, że GŁÓWNYM celem owego zabiegu jest obniżenie temperatury roboczej.
tutaj jest tez troche wazniejsza rzecz... nagrzewanie sie wszystkiego pod maska.Co prawda poprowadzenie power rury i odgrodzenia filtra da nam jakieś ~5KM w naszych nyskach i wystrojeniu. Ale myślę że i tak warto.
dolot w komorze = moc spada przy dluzszym palowaniu (bo zasysamy coraz cieplejsze powietrze)
dolot zasysalacy powietrze z zewnatrz = nie ma az takiego spadku mocy...
dosc wazne przy jezdzie bokiem, gdzie nie ma jako takiego "przewiewu"
swoja droga, gowniane 5KM tez sie liczy, a liczy sie jeszcze bardziej jezeli te zimne 5KM daje mniejsze szanse np spl stukowego...
Ostatnio zmieniony ndz 24 cze, 2012 22:58 przez ODINN, łącznie zmieniany 1 raz.
Kolektory dolotowe & wydechowe, wydechy, przepustnice, intercoolery, chlodnice, szyny paliwowe, aluminiowe zbiorniki paliwa.
chyba już zapomnieliście jak dawałem filmik z uszczelek teflonowych w moim CA i potem mierzyłem pirometrem różnice temperatury. Stopień do stopnia i nagle się okazuje że przy strojeniu auta idzie więcej wyciągnąć z tego samego silnika a co najważniejsze - bezpiecznie wyciągnąć.
<center>
<span style="color:WHITE">ZAPRASZAM NA INSTAGRAM</span> <a href="https://www.instagram.com/silverproject.eu/" target="_blank" title=""></span>
<span style="color:cyan">Potrzebujesz części samochodowych, akcesoriów do tuningu?<br> W sklepie</span> <a href="https://silverproject.eu/pl/" target="_blank" title="tuning, akcesoria, cambery, hamulce hydrauliczne, części samochodowe,drift,drifting,E30,e36,E46,bmw,sklep,s13,200sx,s14, turbo"><strong><span style="color:red;font-size:large">SilverProject</span></strong></a> <span style="color:cyan">znajdziesz ich masę!</span> <br><br> <a href="http://www.silverproject.pl"><img src="https://silverproject.eu/wp-content/upl ... t.png"></a> </center>
<span style="color:WHITE">ZAPRASZAM NA INSTAGRAM</span> <a href="https://www.instagram.com/silverproject.eu/" target="_blank" title=""></span>
<span style="color:cyan">Potrzebujesz części samochodowych, akcesoriów do tuningu?<br> W sklepie</span> <a href="https://silverproject.eu/pl/" target="_blank" title="tuning, akcesoria, cambery, hamulce hydrauliczne, części samochodowe,drift,drifting,E30,e36,E46,bmw,sklep,s13,200sx,s14, turbo"><strong><span style="color:red;font-size:large">SilverProject</span></strong></a> <span style="color:cyan">znajdziesz ich masę!</span> <br><br> <a href="http://www.silverproject.pl"><img src="https://silverproject.eu/wp-content/upl ... t.png"></a> </center>
I niższe EGT
Wiscoo pisze:Czy ktoś w ogóle kiedyś mówił, że dolot zimnego ma za zadanie podnieść moc? Chodzi tutaj o "oszczędność silnika", a nie o podnoszenie jego mocy.
Wiscoo czytam jak najbardziej ze zrozumieniem. w 1 poście stwierdziłeś dobitnie " A czy ktoś kiedykolwiek mówił że podnosi moc" - a i owszem podnosi i dużo ludzi mówiPaweł, czytaj ze zrozumieniem - nie napisałem, że doprowadzenie chłodnego powietrza NIE PODNIESIE jego mocy, tylko, że GŁÓWNYM celem owego zabiegu jest obniżenie temperatury roboczej.
I nie napisałeś że głównie chodzi o oszczędność silnika, a nie o podnoszenie jego mocy Zabrakło tego słowa głównie a całkiem to zmieniło sens zdania.
I dużo ludzi mogłoby pomyśleć że to nic KM nie daje i tak tu myślimy
PS: Skonfrontuj ze sobą tekst na żółto
END OFFTOP
A tak nawiasem ktoś wie o ile konkretnie można się spodziewać spadku EGT przy doprowadzeniu power rury i odgrodzeniu stożka?
świece mogą dać około 50 stopni, tak czytałem, a jak z tym stożkiem?
Ostatnio zmieniony wt 26 cze, 2012 14:19 przez Pawel_92, łącznie zmieniany 4 razy.