odinn nie zgodzę sie z Tobą
1) wyjście pieszego,
2) wypad zwierzaka na drogę,
3) ominięcie auta, które hamuje przed tobą
4) ostry podmuch wiatru z boku, np. po wyjechaniu z lasu
zakładając, że te sytuacje dzieją się w zimie na śliskiej nawierzchni
Ad. 1-3 hamowanie połączysz z próbą ominięcia? czy będziesz leciał na wprost? Jeśli będziesz chciał ominąć to łysina na tylnej osi zawsze spowoduje twój obrót - nie wyprowadzisz auta na tragicznych zimówkach z tyłu choćbyś nie wiem co robił. jak zaczniesz lecieć bokiem na taką przeszkodę to i tak w nią uderzysz - tylko że nie przodem, ale bokiem.
Ad. 4 - dostajesz podmuch wiatru - stawia Ci auto bokiem - tył ucieknie i jest po ptokach - albo lądujesz w rowie, albo lecisz na czołówkę z autem z naprzeciwka.
Sam na własne oczy widziałem jak gość dostał podmuch wiatru po wyjechaniu zza drzew - pierwsze co to zaczęło obracać mu tył i skończył ostatecznie w rowie na dachu.
obejrzyjcie zestawienia wypadków zimowych u ruskich nawet jeśli kogoś zaczyna obracać to późniejsze majtanie autem i tańcowanie na lodzie ma miejsce w ilu? 90% przypadków? ilu z nich potrafi wyprostować potem auto? Lepsza przyczepność z tyłu pomogła by jakiejś części z nich w wyprowadzeniu auta z poślizgu.
Zdaje się że w reżimowym TVNie był program gdzie wjeżdżali na specjalną matę, która szarpała autem na mokrej nawierzchni - kierowca zawsze dawał radę wyprowadzić auto z poślizgu jak miał z tyłu lepszy bieżnik niż z przodu. Na kiepskim tyle zawsze kończył spinem. To samo tyczyło się nierównego ciśnienia w oponach. Sam w to nie wierzyłem dopóki nie zobaczyłem na własne oczy
