Zmiana hamulcow z S13 na S14

[szaman]

Poki co to zalazek pelnego artykułu
jezeli przerzucamy tylko zaciski i tarcze, konieczne jest aby tarcza z s14 (5x114,3)byla przewiercona na 4x114,3.

Co trzeba zdemontowac:
- zdejmujemy kolo
- odkrecamy przewod hamulcowy od zacisku
- odkrecamy dwie sruby na klucz 19 mocujace jarzmo do zwrotnicy
- zrzucamy stara tarcze, jezeli to tarcza poliftowa czyli fi280mm to nie ma problemu, jezeli hamulce przedliftowe i maja fi257mm to trzeba blaszana oslone tarczy potraktowac katowka, zrobic z niej sloneczko i rozgiac aby sie tarcza z s14 o fi280mm zmiescila

Co trzeba zalozyc:
- zakladamy tarcze na piaste
- zakladamy zacisk uzbrojony w klocki itp.
- dokrecamy go na tych samych srubach co byly mocowane jarzam oryginalne
- przewod hamulcowy przykrecamy do zacisku tak samo jak w s13 za pomoca banjobolta, z ta mala roznica ze albo dokladamy ze2-3 podkladki miedziane miedzy przewod a zacisk lub skracamy srube i 2-3mm
- odpowietrzamy - nalezy pamietac ze przy zakladaniu zaciskow nie pomylic lewej strony z prawa - odpowietrznik musi byc u gory - inaczej sie hamolcow nie odpowietrzy!!!
- zakladamy kolo

Nowe przewody miedziane po wyrzuceniu pompy ABS'u:
Idziemy do sklepu gdzie robia przewody hamulcowe, i prosimy o 4 przewody z koncowkami M10x1, zakonczone wewnetrznym stozkiem.
Jako ze wszystkie europejscie S13 mialy abs, to z pompy hamulcowej mamy 2 wyjscia na przewody hamulcowe, te blizej serwa/grodzi to wyjscie na sekcje
przednia, te drugie to tyl.

Zeby wymienic przewody w komorze silnika, potrzebny bedzie jeszcze trojnik z gwintem m10x1 oraz wewnetrznymi stozkami.
Ten trojnik posluzy do rozdzielania sekcji przedniej na lewa i prawa strone.
Tyl wystarczy wymienic przewod idacy od pompy hamulcowej do dwojnika przykreconego ciut powyzej prawej podluznicy.

Dodatkowo mozna wymienic przewod od wysprzeglika do pompy sprzegla, takie same gwinty czyli M10x1


Dlugosci mam pomierzone ale obecnie nie mam tych wymiarow przy sobie - doloze pozniej, zdjecia rowniez

[SKYLINE R34]

Właśnie mam taki plan w niedalekiej przyszłości
Dorzuć jeszcze foty i będzie spoko.
A tarczy nie osłabi nawiercenie dodatkowych dziur?
A jak sie ma sprawa z tyłem?

[szaman]

A tarczy nie osłabi nawiercenie dodatkowych dziur?

to by sie osoby uzywajace takiego sposobu dluzej musialy wypowiedziec - ale mysle ze nie, skoro i felgi wystepuja w konfiguracjie z dwoma rozstawami otworow na 4 i 5.

jak sie ma sprawa z tyłem?

tylu nie ruszamy narazie, generalnie rozniaca s13/s14 jest duza (w s13 tarczzo bebny, a w s14 tarcza tylko) i bez adaptacji z cala zwrotnica nie wiem czy by sie to powiodlo.

zdjecia gdzies w przyszlym tygodniu, ewentualnie ze 2 zapozycze z przerabianego tematu

[PiotrekŁDZ]

Warto dodać, że po takim swapie pedał hamulca nurkuje sporo głębiej i z międzygazu przy dochamowaniu nici... Wypdało by zmienić jeszcze pompę hamulcową najlepiej na tą z ZX.

Kolejna sprawa to że dotychczasowe falgi mogą nam nei wejść bo zacisk jest sporo większy, ale seryjne fele polift s13 wchodzą.

Nawiercanie nie osłabia znaczaco tarczy, wązne żeby to zrobić idealnie dokładnie.

[erison]

Warto dodać, że po takim swapie pedał hamulca nurkuje sporo głębiej i z międzygazu przy dochamowaniu nici...

jak się zmieni przewody na "w stalowym oplocie" jest lepiej

[mysza]

Zdecydujcie się z tą pompą bo na forum piszecie, że na serii pedał wpada głębiej, a z kim nie gadałem na żywo, to mówi, że tej różnicy aż tak nie czuje... To jak to w końcu jest?

[Majkelll]

Ja się wypowiem bo mam cały set z 300ZX. Pompa seria, przewody seria, pompa ABS niby jest ale wywaliłem czujnik z mostu więc nie działa. Nie ma dużej różnicy wpadania pedału względem serii. Poza tym na + jest to że:
- nie trzeba deptać pedału z całej siły żeby jakoś zahamować
- przy tak samo głęboko wciśnietym pedale, przypuśćmy do połowy, na tym setupie auto już wyraźnie hamuje, a na serii tylko zwalniało do tego trzeba było użyć o wiele większej siły (w sumie na serii jakby nie hamować to tylko zwalniało).

[PiotrekŁDZ]

Majkell to musiałes mieć ostro zrypane heble, bo u mnie mimo że tarcze umeirały ot naprawde nie było problemu z zablokownaiem koła przy każdej predkość(gumy 195) a sqwap zrobiłęm tylko dlatego że wogole nei były odporne naprzegrzanie.

Co do wpadania hebla, tak pedał nurkuje zdecydowanie niżej i tak jak pisąłem międzygaz przy dohamowaniu ejst niemożliwy co powoduje ża autem nie da się męsko pojeździć-no chyba że ktoś jest amatorem ostrych redukcji bez międzygazu...

[erison]

Z tego co tu piszecie to widać że jest to uzależnione od stanu hebli przewodów i gumek w pompie hamulca bo. Poza tym jest jeszcze regulacja pedału hamulca wiec w każdym przypadku może być inaczej.

w moim jest tak że przy do hamowaniu pedał hamulca jest dokładnie na wysokości pedału gazu wiec nie ma problemu z miedzy gazem.

[Majkelll]

Mam dokładnie tak jak Erison. Więc na pewno da radę wcisnąć pedał hamulca i gazu jedną stopą. Jest to też o tyle łatwiejsze że potrzeba zdecydowanie mniej siły przy wciskaniu hamulca i jak dla mnie jest lepsze wyczucie. A oponę 195 to i w Astrze zablokujesz, no chyba że jakąś konkretną oponę Mi chodzi o skuteczne hamowanie i zatrzymywanie auta Poza tym taki set w porównaniu do przedlift'a zdecydowanie wolniej się przegrzewa i to moim zdaniem jest wielki plus.

[PiotrekŁDZ]

A no widzisz ja miałem polifty oryginalne więc penwie też różnica była... Ale tak czy siak nie ma co dyskutować, heble 4 łoczkowe a pływające to dzień do nocy także warto robić swap!

Eri, u mnei praca hamulca kończy ise jakieś 1-2cm pod pedałem gazu wieć faktycznie zależy od jeszcze innych czynników, ale napewno warto polecić swpa odrazu z pompą od ZX. Ori pompa jest maluśka i jakby nie było to nie współpracuje z tymi zaciskami na 100%. Nawet jeśli pedał zatrzyma się w odpowiednim miejscu to droga jaką pokona będzie za długa.

A co do isły wciskania hamulca, to generalnie w autach sportowych hamulec powinnien chodić dosyć cieżko bo to daje lepsze czucie hamulca jeśli mówimy o szybkiej jeździe i hamownaiu na granicy przyczpeności-jesli poprostu o przemieszczaniu się to tak pracujacy hebel jest faktycznie bardzo przyjemny(czuły ale pracujący z dużym zakresem)

[Binio_]

Jest jeszcze pompa hamulcowa od S14 , tańsza i lepiej dostępna a rozwiązanie pośrednie więc do swapu na sam przód napewno wystarczająca

[Saqu]

pompa bm50 jest z s14?

[mysza]

Według tego tematu:

topics54/zestawienie-pomp-hamulcowych-n ... t19917.htm

BM50 nie było w S14 a w S15 (ale nie ma nigdzie podanej pompy z S14 więc ciężko w sumie stwierdzić)

[Majkelll]

Co do tyłu to lepszą opcją będzie chyba sex z 300ZX albo R32 GTR. Napewno wyjdzie trochę drożej ale jakby się uprzeć to tez wystarczy tylko przewiercić tarczo-bęben na 4 śruby i będzie hulać. Nie trzeba się męczyć z linka ręcznego bo jest taka sama

Szaman, masz może wymiary tych przewodów? Jak wrażenia po wywaleniu pompy ABS? Czeka mnie taki sam zabieg.