Nissan Klub Turbokillers

oto łopatologiczna instrukcja wymiany seryjnej pompy na pompę walbro 255
Temat szczególnie wazny dla tych którym:
-auto dławi sie podczas gwałtownego przyśpieszania-"butowania"
-silnik ma problemy z wchodzeniem na obroty z powodu niskiego ciśnienia paliwa
-dla tych którym auto nieciagnie w okolicach 2500-3500 obrotów jak gwałtownie wcisną pedał w podłogę a jak delikatnie przyśpieszają to jest oki

to wszystko to problemy z pompą paliwa.ja do tego wymieniłem jeszcze świece na platynowe

pompę kupiłem w internetowym sklepie TOMSON w promocji za 389zł plus zestaw montażowy do s13 za 58zł

podaję symbole dla pewności:
WALBRO 255 GSS 341

NARZEDZIA POTRZEBNE PRZY WYMIANIE:
śrubokręt mały płaski
śróbokret średni krzyżakowy
klucze 8 i 10
płaskoszczypy(niekoniecznie) do ściągania zapieczonych przewodów paliwowych
lutownica lub zaciskarka do konektorów

Wszystko bardzo ladnie , ja tylko dodam ze:
Czasami nie da sie odkrecic tej pokrywki na 4 srobach ( u mnie tak bylo ) to potrzebna bedzie kątówka
Gumowa uszczelka nie pasuje spowrotem na swoje miejsce bo sie okazuje za dluga. Trzeba ją rozciąc , wyciac maly fragment i skleic kropelką albo czyms podobnym (zeby nie przeciekala).

Ten wątek przydałoby się umiescic w ważnych tematach.

Wielkie brawa Scooter za taki temat. Na pewno komuś się przyda!!!

mam zamiar robić tak cześciej jak bede coś wymieniał.
Dziekuje za pochwały-bardzo mi miło

serdeczne dzięki, od nowicjusza, wlasnie mialem zmieniac pompę a obajwy o jakich wspomianales to identyczne z jakimi sie spotkalem. jeszcze raz dzieki, czas na tel do pws. com .pl chyba ze ma ktos do sprzedania
Filip

W sumie to zamiast narzekać na brak artykułów to jak ktoś będzie coś grzebał przy nysce (a pewnie wielu takich) to może warto wziąść aparat i pstryknąć parę fotek plus opis...
Żeby nie było że tylko innych poganiam to obiecuję w niedługim czasie opis montowania dodatkowych zegarów w s13 bo akurat się do tego przymierzam...

mam pytanie w sprawie walbro przy wylocie (tam gdzie jest naciagnieta szara gumka) zaraz obok znajduje sie mały otwór do czego on słuzy??

no jak robiliśmy swpa z pająkiem AT --> MT wszystko ładnie jest udokumentowane już niedługo postaram się sklecić podony temat/artykuł

Odgrzeje troche bo nie chce dac ciala. Na dniach kupuje gss 342 i sprzedajacy daje mi do wyboru sitka:


ktore bedzie najlepsze w s13? albo inaczej ktore wy macie w s13?
pozdr

idealnie pasująca pompa to gss 341
a jeśli chodzi o sitko to kształt raczej obojętny byleby pasował do pompy którą bedziesz montował.do wallbro 255 model gss341 którą ja montowałem na początku tego artykułu pasuje to sitko kwadratowe-środkowy rząd

Dzieki za odp.
Z tego co slyszalem te 2 modele pomp (341 i 342) roznia sie tylko katem pod jakim jest jakis kruciec i podobno nie ma to wiekszego znaczenia

Z tego co ja slyszalem to najlepiej dac spowrotem seryjne sitko.

Mate96 pisze:Z tego co slyszalem te 2 modele pomp (341 i 342) roznia sie tylko katem pod jakim jest jakis kruciec i podobno nie ma to wiekszego znaczenia

zgadza sie. obojetne ktora pompka.

subek pisze:Z tego co ja slyszalem to najlepiej dac spowrotem seryjne sitko.

no ta i zaraz zajebac pompe

ZTCW filtr pod katem 90* prawy dolny rog. ja mialem od civica i tez podpasowal

Zrobilem juz tak 20tys km. i pompka ma sie dobrze