Elektroszpera

[xmarv]

u mnie tylko sciagnelem dekiel i ukazaly sie satelitki ktore zaspawalem nic nie wyciagalem z dyfra oczywiscie jak mialem dyfer na glebie . poprawna nazwa to elektrodoszpera hehe

Pewnie że tak też można, ale myśle że jak już sie bawić w spawanie to lepiej rozebrać i pospawać do kupy jak należy .

witam.koledzy w zwykłym dyfsze macie dwie większe satelitki które mają orginalne podkładki i trzeba na jednom z nich {obojętnie którą} włożyć jeszcze jednom dodatkową taką podkładke i skręcić!!! jeśli dacię zacienką to zacznie pószczać pojakimś czasie jak szpera procętowa a jeśli dacie grubszą to zablokuje mechanizm jak spaw.grubość podkładki zależy od luzów zużycia dyfra czyli metoda prób!zazwyczaj by zablokować starczy dwómilimetrowa.

Witam. Czy chodzi o te satelitki i podkładki ?

[edit] Tigra te podkładki, które zaznaczyłeś tylko dystansują układ, raczej nie mają wpływu na mechanizm w środku, jedynie co to wyciągnięcie tej czerwonej może spowodować to że tryba nie będą się dobrze zazębiać i mogą przeskakiwać i połamać sie po czasie.

[aLLy]

Powiedzcie mi jaka jest rozncia miedzy eszpera a kaazem ?

[xmarv]

Eszpera to spawany most, czyli spięty na 100% a kaaz z tego co wiem rozpina się przy wciśnięciu sprzęgła i wtedy działa jak normalny most, ale moge sie mylić , są też dwa rodzaje kaaza 2 way i 1.5 way ale czym sie różnią to już nie wiem

[roball]

1.5 way zapina kiedy moment na półosiach powoduje ruch do przodu (przyspieszanie),
2 way działa w obie strony - czyli dodatkowo zapina na wstecznym i przy hamowaniu silnikiem

poprawcie jeśli się mylę

[Sadzak]

1 way spina tylko przy przyspieszaniu, 1,5 way spina przy przyspieszaniu i przy chamowaniu silnikiem ale tylko chyba na 60 %, a 2 way przy przyspieszaniu i przy chamowaniu silnikiem tak samo spina.

Jeśli cos pokrecilem to poprawcie

[Forest]

1 way spina tylko przy przyspieszaniu, 1,5 way spina przy przyspieszaniu i przy chamowaniu silnikiem ale tylko chyba na 60 %, a 2 way przy przyspieszaniu i przy chamowaniu silnikiem tak samo spina.

Jeśli cos pokrecilem to poprawcie

dokladnie .
nie pamietam w procentach
1 way - w jedna strone czyli przy rozpedzaniu
1,5 way - czyli przy odpuszaniu troche mniej
2 way spina rowno w dwie strony

Roznica miedzy E-szpera a kaaz jest taka ze kaaz nie spina 100% tylko ... nie pamietam ale cos miedzy 70-90% eliminuje to np przeskakiwanie kola przy ostrych skretach. wszystkie grube projekty lataja na szperach nie e-szperach ( nie w polsce oczywiscie ) dlaczego niewiem , ale widocznie lepiej w drifcie sie to sprawuje bo inaczej japonce juz dawno by spawali zwykle mosty . Jedna roznice bylo widac na ostatniej 5 rundzie TDC . jak wiadomo Bart w S15 mial szpere a reszta chlopakow e-szpere. na nawrocie przed pierwszym punktowanym zakretem Bart mogl juz sie rozpedzac a reszta jak tam dawala w palnik to stawiolo ich bokiem . takze jakies plusy sa.

pozdro

[p.g.]

co do tych japoncow to wydaje mi sie ze maja te szpery dlatego ze maja kase na nie jakbym mial troche sporo wolnej kapusty w skarpecie przechowanej i zero wydatkow tez bym kupikl taka szpere a tak smigam na zaspawanym i nienazekam nawet moja dziewczyna dzisiaj pojechala do pracy furka moja i mowila ze normalnie sie smiga... dziwne jest tylko to ze jak ja prowadze to nigdy ze mna nie wsiada ?!?

[roball]

widać ma silnie rozwinięty instynkt samozachowawczy* i ci nie ufa*



*niepotrzebne skreślić

[roball]

(...)
dokladnie .
nie pamietam w procentach
1 way - w jedna strone czyli przy rozpedzaniu
1,5 way - czyli przy odpuszaniu troche mniej
2 way spina rowno w dwie strony

(...)

no to teraz te oznaczenia są w 100% przejrzyste,

czysta analiza (mechanika klasyczna):

e-szpera przegra ze szperą na ciasnym nawrocie
przy full gazie wewnętrzne koło będzie miało za duże obroty i będzie mielić zamiast napędzać auto,
cały moment (minus to co idzie na mielenie wew. kołem) trafi na koło zewnętrzne, nawet przy szerokich slickach jedno koło nie jest w stanie przenieść całego momentu samochodu przygotowanego pod drift - zwłaszcza przy bocznych siłach znoszących
w efekcie zewnętrzne koło też straci przyczepność ...

w zwykłych szperach (25..40%) nie ma tego problemu - część momentu po prostu pójdzie na wewnętrzne koło i będzie tracona na zwiększenie jego obrotów (co spowoduje że koło wew. będzie się lepiej odpychać, mimo że się ślizga) - a zewnętrzne będzie miało zachowaną przyczepność


Panowie praktycy, napiszcie czy tak to wygląda w rzeczywistości

[borimichal]

Zalezy jeszcze co masz na mysli mowiac ciasny nawrot,czyli zakret miedzy pacholkami(typu KJS) czy szeroka 180`tka na zawodach driftnigowych(wtedy szpery 25%-40% nie powinno sie porownywac z e-szpera jak i z kaaz).
Dlatego mysle ze nie ma co porownywac tych 3 rodzajow szper.

Trzeba pamietac ze z e-szpera promien zawracania moze sie troche zwiekszyc
Na ciasnym KJS`owym nawrocie proba normalnego zawrocenia z e-szpera nie wyglada najlepiej,dlatego jedyna opcja jest nawracanie pelnym bokiem.
Jesli sie jedzie czasowo to zwykle szpery maja przewage

W jezdzie na codzien jazda z e-szpera kompletnie mi nie przeszkadza,jedyny minus ze szybciej sie zuzywaja opony.
Latam na e-szperze nawet teraz w zimie i moge powiedziec ze czuje sie pewnie za kierownica.
Pewnie auta latajace na szperkach 25%-40% objada czasowo te z e-szpera.

Dlatego to wszystko zalezy od przeznaczenia samochodu

[roball]

miałem na myśli ciasny nawrót taki jak na KJS (180 albo 270 na małym promieniu) - wtedy różnica w drodze kół zew i wew jest największa

[borimichal]

miałem na myśli ciasny nawrót taki jak na KJS (180 albo 270 na małym promieniu) - wtedy różnica w drodze kół zew i wew jest największa

Dlatego jesli sie jedzie o złote majtki to z e-szpera na KJS raczej nie ma sie szans
Ale za to jaki fun jest

Gdzies w moim projekcie jest link do filmiku gdzie startowalem swoja trzynastka z e-szpera wlasnie na takim ciasnym KJS to mozesz zobaczyc jak to wyglada w praktyce

[katod]

Witam kolegów.
Może pomoże coś moja opinia.
Mam porównanie, ponieważ moje zielone auto driftowe ma e-szperę,
a s14, którym jeżdżę na codzień ma Kaaza 2 way. Jeżdżę jednym i drugim po drogach.
Trochę jeździłem też jednym i drugim jak miały 25% szperę seryjną.

Otóż przy prędkościach 40km/h i wyższych nie odczuwa się specjalnie różnicy pomiędzy Kaazem, e-szperą i zwykłą. Jedynie przy ciaśniejszych zakrętach (90' i więcej) i prędkościach koło 40km/h auto ma minimalnie większą tendencję do PODSTEROWNOŚCI jeśli chcemy przejeżdżać na siłę przyczepnie. Jeśli deptamy mocniej, to jest oczywiście bardziej NADSTEROWNE niż 25% szpera ale przy minimalnym odczuwalnym poślizgu jedzie się już całkiem normalnie.
Schody zaczynają się na suchym asfalcie przy minimalnych prędkościach - np gdy ruszamy i od razu ostry skręt lub gdy parkujemy na małej prędkości.
Wtedy e-szpera i Kaaz powodują przeskakiwanie koła i ewidentnie bardziej zużywają m.in przeguby wewnętrzne na półosiach. U mnie już są spore luzy w zielonym.
Kaaz ma tę przewagę, że wystarczy troszkę się bujnąć i wcisnąć sprzęgło, wtedy koła się rozpinają i parkujemy bez przeskakiwania.
Podczas ścigania zdecydowanie najszybciej przejedzie się na 25% szperze.
Potem Kaaz, najwolniej e-szpera.
Kaaz tendencja do boków, e-szpera - prawie wszędzie boki. Inaczej się po prostu nie pojedzie na trasie z dużą ilością zakrętów. Co więcej starając się na siłę jechać przyczepnie na Kaazie i e-szperze będzie WOLNIEJ niż poślizgami. Sprawdzone
W zimie to już lata się tylko bokami jak jest śnieg. Tylko 25% szpera trochę się podda, inne nie.

Kontrola auta typowo w drifcie - e-szpera i Kaaz praktycznie taka sama. Po prostu dobrze się kontroluje i tyle.
25% szpera jak jest sprawna działa ok, ale potem łapie raz lepiej, raz gorzej.
Zawsze można jeszcze Kaaza spiąć w mniejszym stopniu i wtedy bardziej się poddaje.
Do wyścigów odpowiednio ustawia się szpery płytkowe, aby spinały w mniejszym stopniu.

W każdym razie przez ponad rok jeździłem na codzień tylko na zaspawanym i było dobrze, teraz jeżdżę na Kaazie i też jest dobrze.
Pozdrawiam

[Konrad]

Może się komuś przyda - spawanie LSD

[Bvlgari]

jeżeli chodzi o LSD, nie ma sposobu na stałe zablokowania w/w dyfra inną metodą niż spawanie satelit?