szarpie przy wkrecaniu

Wszystko na temat silników CA

Moderator: Moderator

Ban0ff
Postojebca
Postojebca
Posty: 1813
Rejestracja: pn 19 wrz, 2005 14:47
Lokalizacja: Jarosław
Kontakt:

lepiej sprawdz stan oleju, na zbyt bogatej mieszance paliwo sie dostaje do oleju, spada wtedy cisnienie, lepiej wymienic taki olej bo mozna zabic silnik
Sprzedam przewody teflonowe do turbo w oplocie stalowym, komplet do CA18 (t25/t28/gt2x) 300zl, SR20 320zl info na priv

S13 2JZ / 730HP 820NM
Awatar użytkownika
Binio_
Postojebca Nałogowy
Postojebca Nałogowy
Posty: 4686
Rejestracja: wt 30 maja, 2006 01:19
Lokalizacja: Łódź
Kontakt:

Biorąc pod uwage to co pisałeś wcześniej to zalewasz silnik paliwem za grubo i z oleju robi sie mieszanka olejowo-paliwowa. Dlatego spada Ci ciśnienie oleju i zapala się kontrolka.
Jest jeszcze możliwość ze jezdzisz na rzadkim oleju, na czym jeździsz ?

Ogolnie prowadzić to może do słabego smarowania a w skutkach do przekręcenia panewy...
Dakatsu
Coś już wiem
Coś już wiem
Posty: 65
Rejestracja: pt 10 lip, 2009 12:56
Lokalizacja: Toruń

może być zbyt rzadki olej... typowy objaw w rajdoofkach :) Jak silnik złapie wys. temp. to olej nie daje rady.
Ban0ff
Postojebca
Postojebca
Posty: 1813
Rejestracja: pn 19 wrz, 2005 14:47
Lokalizacja: Jarosław
Kontakt:

ale jak tam seryjny czujnik siedzi na 0.3 bara to ja mu nie wroze dlugiego zywota :)
u mnie czujke mam na 1.5bara, jak mialem paliwo w oleju to zaswiecil mi sie na wolnych po rozgrzaniu, nigdy wczesniej takich objawow nie bylo, dopiero jak ostrzej pojezdzilem to sie zaswiecala kontrolka na wolnych
Sprzedam przewody teflonowe do turbo w oplocie stalowym, komplet do CA18 (t25/t28/gt2x) 300zl, SR20 320zl info na priv

S13 2JZ / 730HP 820NM
Awatar użytkownika
falkon86
Coś już wiem
Coś już wiem
Posty: 58
Rejestracja: pt 26 cze, 2009 18:11
Lokalizacja: siedlce
Kontakt:

na motulu pomykam ful syntetyk zalany 2 miechy temu i stan jest ok nie dymi na niebiesko wiec sadze ze oleju nie bierze jak smigam do 3 tys obrotow to sie niezapala lampka a na wolnych jak dam w pizde to raczej miga szybko niz pali sie dodam mu lekko gazu o jakies zeby bylo 1000 obrotow i gasnie lampka
rembo
Proszę nie bić nowego
Proszę nie bić nowego
Posty: 4
Rejestracja: ndz 31 maja, 2009 22:25
Lokalizacja: Rzeszów

Krótko mówiąc sprawdz ciśnienie oleju, jak jest zbyt niskie to zremontuj silnik a póżniej niech ktoś obeznany wszystko przywróci do oryginału i będzie latał jak nowy.
Awatar użytkownika
falkon86
Coś już wiem
Coś już wiem
Posty: 58
Rejestracja: pt 26 cze, 2009 18:11
Lokalizacja: siedlce
Kontakt:

latwo mowic w silniku byly 3 miechy temu robione wszystkie panewki pierscienie uczczelki itd u mnie nikt nie chcial sie dotknac do tego slnika wiec robili go chlopaki w starej iwicznej wiec wszystko git w srodku powinno byc w koncu sa specjalistami w tym serdecznie ich polecam
Ban0ff
Postojebca
Postojebca
Posty: 1813
Rejestracja: pn 19 wrz, 2005 14:47
Lokalizacja: Jarosław
Kontakt:

hehe nie polecaj zbyt pochopnie, jesli zapala sie kontrolka i masz seryjny czujnik to nie jest dobrze!! to tylko 0.3 bara na wolnych, normalnie nagrzany silnik i olej to cisnienie jest ok 2 bary na wolnych, jak sie troche pokatuje to spadnie do ok 1 bara
Przy jakich obrotach sie zapala kontrolka??
Sprzedam przewody teflonowe do turbo w oplocie stalowym, komplet do CA18 (t25/t28/gt2x) 300zl, SR20 320zl info na priv

S13 2JZ / 730HP 820NM
Awatar użytkownika
roball
Postojebca Nałogowy
Postojebca Nałogowy
Posty: 3140
Rejestracja: śr 29 cze, 2005 21:33
Lokalizacja: dziura na zachód od Wieliczki

dla ścisłości - 90*C, 850obr daje ciśnienie 1.8bara (nowa pompa, motul 300V)
wg serwisówki ciśnienie na wolnych nie może spaść poniżej 0.8bara

jeżeli stan oleju jest ok, to albo pompa dogorywa, albo smoka przytkało ew. filtr, być może coś wlazło w jakiś kanał olejowy...

jednak zanim zaczniesz szukać problemu w silniku to sprawdź czy czujnik jest na pewno sprawny (w tym styk)

i zmierz ciśnienie oleju jakimś zegarem (możesz wkręcić zamiast oryginalnego czujnika) - zabieg obowiązkowy przy takich problemach
Człowiek człowiekowi wilkiem,
a zombie zombie zombie...
rembo
Proszę nie bić nowego
Proszę nie bić nowego
Posty: 4
Rejestracja: ndz 31 maja, 2009 22:25
Lokalizacja: Rzeszów

Wkręć czujnik zegarowy do ciśnienia oleju pokatuj go troche ,zobacz co się dzieje i napisz, jak masz czym to zmierz jeszcze temperature oleju.
Awatar użytkownika
falkon86
Coś już wiem
Coś już wiem
Posty: 58
Rejestracja: pt 26 cze, 2009 18:11
Lokalizacja: siedlce
Kontakt:

jednak pompa oleju 0,5-0,6 nma wolnych po nagrzaniu i nie przekracza 2 przy 3000tys obr a powinno byc 3,5-4,1:D
dark
Coś już wiem
Coś już wiem
Posty: 132
Rejestracja: śr 02 lip, 2008 07:29
Lokalizacja: PL

masz za niskie cisnienie oleju, wiec juz nie jezdzij autem bo silnik sie rozwali, moze juz ci pompa olejowa siada??
Awatar użytkownika
Neo2005
Sponsor
Sponsor
Posty: 918
Rejestracja: czw 08 maja, 2008 15:05
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

falkon86 pisze:jednak pompa oleju 0,5-0,6 nma wolnych po nagrzaniu i nie przekracza 2 przy 3000tys obr a powinno byc 3,5-4,1:D
dark pisze:masz za niskie cisnienie oleju, wiec juz nie jezdzij autem bo silnik sie rozwali, moze juz ci pompa olejowa siada??
8)
Części tuningowe bovy, naby, pasy szelkowe, wskazniki, turbo timery,stozki, kierownice i wiele wiele innych - zawsze w dobrych cenach !!! 505-205-558

Lista części: http://allegro.pl/listing/user/listing. ... d=14275251

My project s13 http://forum.turbokillers.com/tematy23/ ... vt9286.htm
Awatar użytkownika
falkon86
Coś już wiem
Coś już wiem
Posty: 58
Rejestracja: pt 26 cze, 2009 18:11
Lokalizacja: siedlce
Kontakt:

na moje oko to ona juz kaput jest:D
siajbus
Proszę nie bić nowego
Proszę nie bić nowego
Posty: 29
Rejestracja: czw 18 gru, 2008 19:45

falkon86 pisze:a moze ktos wie o co chodzi bo jak troche ostrzej pojezdze to mi wolne obroty spadaja do 800 i lampka od oleju si ezapala ale olej jest w nornie a jak spokojnie smigam to trzema 900 obrotow i nic sie nie zapala pewnie pompa oleju jak myslicie
jak dla mnie to nie ma panewek głównych jak tak miałem u siebi też się lampka zapalała jak dostal po gazie:)
ODPOWIEDZ

Wróć do „Silniki CA”