MBC,spalanie ,podcisnienie

[domino]

roball Ty normalnie wymiatasz !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! jestem pod wielkim wrażeniem

niekiedy sprawdzam czy Ty czasami encyklopedii nie przepisujesz??!!

[roball]

Czyli teoretycznie większa moc z paliw wyżej oktanowych pochodzi z faktu iż temperatura spalin jest mniejsza niż przy użyciu paliwa z mniejszą ilością oktan?? Chociaż zawsze myślałem, że im wyższa temp. spalin tym większe ciśnienie tworzy się w komorze spalania co skutkuje większym naciskiem na tłok. A może po prostu chodzi o skład danego paliwa ??

każdy gaz (również spaliny) opisują trzy parametry - ciśnienie, objętość, temperatura
energia wybuchu mieszanki powoduje gwałtowne zwiększenie jej ciśnienia i temperatury,
pracę wykonuje ciśnienie, natomiast temp jest źródłem strat (więcej energii ucieka przez ścianki cylindra, tłok i głowicę)
oczywiście im wyższa temp. tym większe ciśnienie ale gaz rzadszy..
czyli im więcej energii zmieni się bezpośrednio w ciśnienie tym lepiej..

dlatego silniki diesla są tak oszczędne - spalanie ropy zachodzi w temp. o 200...300 stopni niższej

dla mocy nie ma znaczenia jak oktanowe paliwo zalejesz (byle nie za nisko),
ważne jest jaka jest kaloryczność tego paliwa - czyli ile energii można uzyskać z jego jednostki..
benzyna 98 oktan jest odrobinę mniej kaloryczna niż 95 - czyli silnik będzie słabszy przy identycznych parametrach pracy

punkt zapłonu raczej nie ma wpływu na temp spalin (chyba że dojdzie do spalania stukowego)
zwróć uwagę że jeśli nastąpi zapłon np. 15* przed GMP to mieszanka ma jakąś tam temp. i po zapłonie jest doprężana (przez te 15*)
jeśli zapłon nastąpi 10* przed GMP to mieszanka będzie miała wyższą temp. w momencie zapłonu ale doprężana będzie tylko przez 10*
więc w GMP temp spalin powinna być mniej więcej taka sama

roball Ty normalnie wymiatasz !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! jestem pod wielkim wrażeniem
niekiedy sprawdzam czy Ty czasami encyklopedii nie przepisujesz??!!

czasem szukam danych liczbowych, ale ogólne pojęcie mam
termodynamika zawsze mi leżała - stosunkowo mało wzorów, za to dużo mózgowania

[bybs]

roball Ty normalnie wymiatasz !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! jestem pod wielkim wrażeniem

niekiedy sprawdzam czy Ty czasami encyklopedii nie przepisujesz??!!

troche roball wymiata co dobrze ze mamy takich ludzi jak On na forum, tak samo widze jak Jarkowy pisze niektore posty( i inni wyjadacze TK ) to normalnie az milo czytac,podziwiac i zazdroscic ze maja taka wiedze


A moze chlopaki potzrebujecie do warsztatu
jakis pomocnikow ja bym sie chetnie na to pisal zwlaszcz przy takichWyjadaczach jak WY !!!!!!!

[DarekAMS]

Juz im tak nie cukrujcie , siedzą w tym X czasu to wiedzą
Bardzo ciekawy temat , zawsze się zastanawiałem czy warto , czy nie zaszkodzi, czy mniej spali jak będę lał Vpwer 100
W poprzednim moim autku (1.6 Dohc Vtec) czułem różnice 95 oktanów a VP100
Tutaj jeszcze nie wiem, bo za krótko nim jezdze.

Podsumowując ten temat w skrócie:
-większa ilość oktanów na pewno nie zaszkodzi niezależnie czy mamy serie czy po modach.
-tankuj tam gdzie jest pewne paliwo żeby 95 było 95 i nie mniej
-spalanie min. 10l/100km max 30l/100km i więcej, nie zależnie jakie paliwo wlejesz

Mogę już zasnąć spokojniejszy, jeszcze z tydzień na tym forum i już na pewno będę spał spokojnie
Chwała autorom tych konkretnych wpisów