Nissan Klub Turbokillers

Mam OCT o pojemnści około 300ml .
Wątek nr 1.
Po około 200-250km już jest prawie pełny , czy dobrze czy żle , jak u was to wygląda.
Wątek nr 2.
Zawartość tego zbiorniczka jest dosyć rzadka , jakby woda z połączeniem oleju , mocno czuć zapach benzyny w tej substancji. Zastanawia mnie fakt tak dużej zawartości benzyny.

Prosze o wypowiedż jak wyglada u WAS szybkość inetensywność napełąniania ?

u mnie po 1000km nie ma praktycznie nic ..
więc masz problem - duża szansa że przedmuchy na pierścieniach
zrób sobie kontrolnie pomiar ciśnienia na cylindrach..

jest też opcja że silnik ci się nie nagrzewa i chodzi cały czas na wzbogaconej mieszance (walnięty termostat) - to wyjaśnia obecność paliwa w oleju ale nie wyjaśnia czemu ci taką ilość wywala do odmy

W misce olejowej poziom oleju (o ile tak to jeszcze można nazwać) się zwiększa?

ogranicz jazdę do minimum na takim smarowaniu..

zerknij tu http://nissansilvia.com/forums/index.php?showtopic=314968&hl=crankcase+breather

Oleju silnikowego nie przybywa ani grama , jest 3/4 stanu od zalania bezpośrednio po remoncie.
Motor złozony na nowych oryginlanych pierścieniach nissana , blok Jankowskiego wraz z tłokami , stan bloku i tłoków w odchyłkach książkowych wartości pomiarów.
Z linku powyżej wywnioskowałem ,że moze to być probelm drożnosci przewodu wentylacyjnego łaczącego głowice z blokiem . Ale pewnosci nie mam co do słuszności mojego tłumaczenia tego watku z forum silvii.

jeśli oleju ci nie ubywa w silniku to skąd się wzięło te dodatkowe 300ml..

GDYBYM widział to nie było by tego wątku

mówiłeś że śmierdzi paliwem,
więc stawiam że w misce olejowej nie masz oleju tylko też mieszaninę olej-benzyna,
chyba że z bagnetu nie śmierdzi - ale to już czarna magia - jak wywalić paliwo do CT...

wywalenie przez odmę to jedno - ale skąd paliwo w oleju - tylko pierścieniami może się dostać.. ale do tego musiałbyś mieć albo baardzo bogatą mieszankę, albo wypadające zapłony

sprawdź zaworek z tyłu kolektora czy działa poprawnie

Własnie zmierzyłem kompreche , bite w morde ponad 10 na każdym garze z różnicami 0,2 -0,3 .
Poprowadziłem też odme z pokrywy wydechowej do OCT , a odme z pokrywy doltowej do atmosfery. Wywaliłem też zawprek PCV i całkowicie zlikwidowałem też przewód kolektor dolotowy - odma i zaślepiłem otwór w kolektorze. Olej sprawdzałem dziś stan 3/4 , spuściłem troszke oleju , żeby sprawdzić jego konsystencje smak zapach itp dawałełm kilku mechnikom do oceny organoleptycznej , kązdy stwierdził ,że olej jest w stanie bdb , nie ma śladów , zapachu ani konsystencji wskazującej na zawartośc benzyny. heh .... pożyjemy zobaczymy ...

SefanS znalazł na jakimś innym forum informacje że nie należy likwidować źródła podciśnienia pod pokrywami wałków - więc albo daje się połączenie CT z rurą przed turbo albo zostawia się zawór w kolektorze..

stan oleju w CA powinien być max a nie 3/4

a powiedzcie mi co zlego sie stanie jak odme puszcze w powietrze? a nie w dolot ani jakbym nie mial Oil tanka?
czy tylko usyfi troche silnik czy cos zlego ?

odma działa w dwie strony - więc oprócz wywalania syfu może ci też co nieco zasysać z zewnątrz...
przynajmniej sobie filterek załóż

Nie będziesz ekologiczny. Taki był cel powstania przewietrzania skrzyni korbowej. Po drugie, nie będzie podciśnienia w skrzyni korbowej i pod pokrywą zaworów co może prowadzić do wycieków oleju przez wszelkiego rodzaju uszczelniacze. Innych złych skutków się nie doszukałem.

Znowu sam sobie pomogłem taki żarcik

Otóz winowajcą litrów benzyny w OCT był program ECU na jakim jeździłem , mechnik montował mi przełaczniki ukryte w podłokietniku , demontował przewody od samych przełączników i pomieszał ciutke okazało się jak zaczełęm sie grzebac ,że przy dotychczasowych ustawiniach przełaczników na trybie STOCK teraz auto śmigało na trybie "STEJDŹ COŚ TAM " na którym ECU leje benzyne jak szalone co by wyrobić na 1,2bara .... po powrocie na stock ECU już nie ma bryndzlowato-benyznowej zawiesiny w OCT po przejechaniu 200km.