problem z mocą po modach CA18DET

[f_zukowski]

mam pewien od dłuzszego czasu nie rozwiazany problem. a mianowicie, po wykonaniu następujących modów silnika CA18DET:
- T28
- przelot 3'
- IC FMIC
- walbro 255l
- chip stage 2
- duży stożek
- blow off

nissanowi brakuje mocy w pełnym zakresie obrotów. chodzi gorzej niż seria. nie wkręca się na obroty tak jak powinien. przy przytrzymaniu go na odcince , zaczynaja same spadac obroty (mimo iż dalej trzymam pedał gazu) i slychac chyba gwizd turbo.

T28 sprawdzone (lekkie luzy ale na zegarach pokazuje , że dobrze , choć tego nie czuć), regulator ciśnienia paliwa zmieniony , przepływomierz sprawdzony , power transistor zmieniony , kompresja na wszystkich 10 , filtry paliwa zmienione , szczelność dolotu sprawdzona , zapłon ustawiony na 15' , olej Motul 300v , pasek rozrzadu zmieniony 5tys. km temu.

może jakieś przydatne sugestie w mojej walce z "wiatrakami" ??? sonda lambda ? wtryski ?

[Neo2005]

Hmmm mi to tylko się nasuwa na mysl SPRZĘGŁO

Wszystko sprawdzone, wypisałeś a o sprzegle ani słowa czyli seryjne?

Przy takich modach seryjne pewnie sie slizga ale niech wypowiedza się bardziej doświadczeni

[hemi02]

taz bym obstawial sprzeglo ze sie slizga

[f_zukowski]

sprzegło może być swoją droga (jest narazie seria , czuje , że lekko się ślizga - rzeczywiscie) , ale notabene czuc na biegu jałowym , że wkręca sie dużo wolniej na obroty , dużo wolniej niż powinien, nawet w serii a tym bardziej po takich modyfikacjach...

ps: "przy przytrzymaniu go na odcince , zaczynaja same spadac obroty (mimo iż dalej trzymam pedał gazu) i slychac chyba gwizd turbo. " - takich "efektów" nie daje kończące się sprzegło...

[Binio_]

jaki mbc ?
moze popuszcza ?

jaki bov ?
moze popuszcza ?

[IceMan]

Lambda jest olewana przy pełnym bucie więc to mało prawdopodobne. Wtryski ? Wątpię aby wszystkie na raz padły, a jak by jeden niedomagał to nie było by aż takich objawów, poza tym silnikiem telepało by mocno, bo chodził by w zasadzie na 3 garach, a to chyba byś zauważył
Blow off szczelny ? Odłącz podciśnienie sterujące i sprawdź czy coś się zmieniło.
Sprawdź AFR bo nie wiadomo czy go zalewa i się przez to nie wkręca czy jest inny tego powód.
Przy zmianie paska nie przestawił się któryś wałek ?
Wywal ten chip i sprawdź czy na seryjnym kompie działa normalnie.

[f_zukowski]

po zmianie paska sprawdzone ustawienie kol rozrzadu i ok , na swoich miejscach. Chyba , że w miedzy czasie by sam przeskoczył , choc szczerze wątpię. Przy zmianie uszczelek wydechu zdejme i zobacze czy sie nie przestawił.

Po tych modach był sprawdzany na seryjnym kompie i ten sam objaw , chip założony - myślałem , że objaw ustąpi , ale niestety nie. Sprawdze dziś blow offa i ew. na wszelki wypadek sonde.

[jarkowy]

Może puchną ci tłoki i się zaciera....no dobra no najgorsza opcja i sie z nią nie spodkałem
Moim zdaniem to masz luzy na CAS wałek wydechowy bądz na klinie wału i koła pasowego...

[roball]

sonda ma duże znaczenie przy niższych obrotach, wyraźnie lepiej się auto zbiera..

zrób taką próbę - wkręć na 3 biegu obroty do 4500 (delikatnie wciskając gaz), poturlaj się tak przez chwilę i daj pełnego buta..

jest jeszcze taka opcja że ci się dupohamownia zepsuła (przyzwyczaiła) - ale to sprawdzić stoperem

jakie masz świece?

[f_zukowski]

co do dupo hamowni to niestety odpada , wiele już włascicieli sx-ów i nie tylko widziało jak sie zbiera a włąsciwie nie zbiera , i komentuja to jednym: gorzej niż seria...

świece platynówki NGK

i sprawdze roball, co sie dzieje na tym 3 biegu , ale to dopiero wieczorem po pracy...

jarkowy: luzów nie było widac zupełnie przy zmianie rozrządu... po tys. by sie mogły nagle pojawic ???

[roball]

Przy luzie na CAS nie da się ustawić zapłonu bo pływa, chyba że ktoś kto to ustawiał olał sprawę po którejś próbie

Sprawdź te świece czy nie mają pęknięć i w ogóle w jakim są stanie - świeca prawdę ci powie,

na marginesie - przy takich modach powinieneś mieć o stopień lub dwa zimniejsze ...

[TURBO maniac]

Ja bym obstawiał nieszczelność w dolocie. Skoro piszesz, że na zegarze doładowanie OK a auto nie jedzie to może boost zamiast do silnika idzie w atmosfere...

[roball]

Wskaźnik pokazuje co jest w kolektorze - a ciężko mieć w kolektorze dostatecznie dużą dziurę żeby boost uciekał (a silnik pracował na wolnych)

[TURBO maniac]

Wskaźnik pokazuje co jest w kolektorze - a ciężko mieć w kolektorze dostatecznie dużą dziurę żeby boost uciekał (a silnik pracował na wolnych)

No jeżeli ma wskaźnik podpięty w podciśnienie/kolektor to tak, ale jak przed przepustnicą to już jest inna sprawa.

[f_zukowski]

zapłon był ustawiany przez znajomego, naprawde konkretnego specjaliste , także jakby były luzy powiedziałby mi... Ale tu tez nie chodzi o wysokie obroty kiedy otwiera sie na full turbo... mój nissan teraz nawet na wolnych jest mułem...

tak jak roball mówiles. jechałem na 3 biegu w zakresie ok tys obrotów. pózniej gaz do podłogi , nie szarpnął , nie przerywał,etc. przyspieszał równo ale gorzej niz omega ojca na gazie...

problem ze spadaniem obrotów przy kilku secundowym przytrzymaniu na odcine jest dalej...


ps: roball , a to , że są to platynówki (z oferty IC) , ale nie zimniejsze moze byc powodem ? świece wyjmowałem przy sprawdzaniu kompresji , nie wygladały jakby cos z nimi było nie tak...
.
założe też jutro mbc , bo narazie nie miałem i podkręce go do np. do 0.8 bara , zobacze różnice , czy w ogóle odczuwalna będzie na wysokich obrotach...