Dlaczego panewka ?

[PiotrekŁDZ]

Tylko o sianie gadacie, a nikt nie ma wrażenia że sr nie pasuje do budy s13? Ja bym nie chciał tego silnika w mojej trzynasce. Jakiś taki za nowy, za sterylny, inne epoki. Pewnie bym zmienił zdanie jak bym się takim swapem przejechał, ale na teraz dla mnie zakute CA albo rb25. Te silniki po prostu tu pasują. Po za tym wydaje mi się ze ca tak padaja bo strasznie olej gotują. Dodajcie do tego przechodzoną pompę oliwy i wache w oleju = obrócona panewa. Dlatego u mnie czeka już chłodziarka oliwy do założenia:D

[DarekAMS]

No widzę kolejna wojna starych wyjadaczy.
Nie lubie wpierd...ć się między wódkę a zagrychę, ale ciężko powstrzymać się od komentarza jak się czyta takie rzeczy.
Jestem w stanie zrozumieć tych którzy chcą robić CA choćby dla tych marnych 200KM. Bo znam takich co cieszą się jak ze 115KM zrobią 140KM wydając na to spore kwoty.
Więc rozumiem tych co wkładają całe serce i kasę w to co mają.
Ale za cholerę nie rozumiem jaki masz cel w swoich wypowiedziach Ty Forest ???
Żalisz się czy chwalisz ? Bo jak myślisz że doradzasz to Ci nie wychodzi.
Mój CA na razie żyje , ale spodziewam się że może mnie spotkać podobny los. Na pewno nie zrobię swapa na V8 bo wolę wydawać na kobietę i wczasy niż jeździć od stacji do stacji paliw.
No i na koniec , jak mi coś padnie to zrobie swoje CA, dlaczego zrobię , na złość zrobię , Forestowi
PEACE

[geniula1]

Ale za cholerę nie rozumiem jaki masz cel w swoich wypowiedziach Ty Forest ???
Żalisz się czy chwalisz ? Bo jak myślisz że doradzasz to Ci nie wychodzi.
Mój CA na razie żyje , ale spodziewam się że może mnie spotkać podobny los. Na pewno nie zrobię swapa na V8 bo wolę wydawać na kobietę i wczasy niż jeździć od stacji do stacji paliw.
No i na koniec , jak mi coś padnie to zrobie swoje CA, dlaczego zrobię , na złość zrobię , Forestowi
PEACE

A ześ teraz dał jak łysy grzywką o kant kuli
Jak byś trochę pomyślał podczas czytania to byś stwierdził że doradza.

Ludzie zacznijcie uczyć się na cudzych błędach i nauczcie się przyznawać do tego iż faktycznie nie macie racji, a nie dalej brnąć w gówno ośmieszając się przy tym. Sam ostatnio byłem świadkiem jak padło seryjne CA samo siebie, nie katowane, auto było używane tylko do dojazdów do pracy. Są to mega wrażliwe wrażliwe silniki na wszelkie niedogodności. I po prostu jeśli chcesz się cieszyć większą mocą za rozsądne pieniądze lepiej SWAPować. Ot tyle.

[scooter]

CA mozna nazwac czterocylindrowym RB

chyba to samo zdanie padło w okienku GG Roball <==> Scooter ze 2 lata temu

jak z tego wynika można poprawić fabrykę i teraz przydały by się dokładne dane co i jak przerobić.

nad tym restryktorem do głowicy co pokazywał Mack1 już wczoraj myślałem.
większa miska to tez nie taki problem. miska z przegrodami - tu już trzeba pokumać żeby nie było opcji wpadki.

[marekz31]

Neo2005 przy remocie wymiana łancucha też jest zalecana, bo z przebiegiem sie wyciaga lancuch, oczywiscie panuje tendencja ze nie trzeba wymieniac lancucha polki nie zacznie halasowal, ale lepiej to zrobic bo koszty nie sa jakies tragiczne ani lancucha ani reszty rozrzadu w SR można je sciagac bezposrednio z Japoni:

OEM kosztował coś okolo 300-350zł
Japonskie łancuchy do modyfikacji (jeden wychwalaja jako 3 krotnie wytrzymalszy od OEM) okolo 600-750zł

Ceny bede mogł sprawdzic dokladnie potem jak cos...


Na forum widze panuje tendencja strachu przed otwieraniem silnika, to czysta mechanika nie ma tam krasolodkow ktore uciekna po zdjeci głowicy.

W polsce ciezko mówic o profesionalnym remocie CA skoro mało firm ma w ich doświadczenie (ogolnie w turbodoladowanych benzyniakach) a ciezko mowic o profesionaliscie co skladał tylko silniki malucha (oczywiscie znalazlby sie taki co zlozylby dobrze CA, ale duzo idze szybko zlozy i wezmie kase)

[ige]

Co do mocy osiaganych z ca to u nas jezdzi shamowane (obciazeniowka) ca 266KM i 320NM @ 1,1bar , silnik seria,turbo t28. Auto sluzy tylko do upalania w drifcie, jedyne co sie zesralo to uszczelka pod glowa za 4dychy i 3 regenerowane turba.

[Forest]

Ze względu na beznadziejne rozdzielenie tematu przez nie ogarniętego moderatora usuwam treść postu. Nie chcę uczestniczyć w tym idiotyzmie i bałaganie nazwanym przez moderatora porządkiem.

[borimichal]

No to nasza jezdzi na t28bb na doladowaniu nawet dochodzacym do 1.4,na kompie z 4mapami od xree.Oblecielismy nia zdrowa 290konna M3`trojke.
Uszczelka za 40zł tez daje w nim rade
Auto sluzy do upalania jak i do jazdy na codzien
Z usterek bylo troche problemow z osprzetem silnika,przewodami do turba,casem,bovem itp-swoja droga to pierwsze CA w ktorym spotkalem sie z tyloma problemami z osprzetem-ale mam swoja teorie dlaczego tak jest...
Na nieobciazeniowce przy doladowaniu 1.35 wyszedl wynik 288koni.
Powiem ze naprade ciezko zabic ten egzemplarz,ale jak sie uda to nie bedzie ratowane,tylko wjedzie cos innego

[ige]

@Forest na nistune.
No duperele heh Co ja poradze kolega byl uparty i konsekwentnie twierdzil ze regenerowane bedzie ok ale sie nauczyl na swoich bledach i aktualnie jest nowka turbo i cometic pod glowa no i auto caly czas jezdzi.

[Forest]

Ze względu na beznadziejne rozdzielenie tematu przez nie ogarniętego moderatora usuwam treść postu. Nie chcę uczestniczyć w tym idiotyzmie i bałaganie nazwanym przez moderatora porządkiem.

[ige]

Forest postaram sie zrobic fotke wykresu jak bede u kolegi i wrzucic bo on atyforumowy jest

A wykres boriego jest tu gdzie na forum chyba w topiku "co zrobiles dzis...." i na nt w podwieszonym w dziale ca.

[Binio_]

Na poprzednich modach jechalem równo ze shamowanym s13 SR na 265km ktory był lżejszy o jakies 50-70kg od mojego. Po tym dostroiłem auto jeszcze troche , czuć ze doszło mocy.
Żałuje również ze nie shamowalem auta przed wyjęciem silnika.... t28 na 1,1 bara
Silnik 3 lata po remoncie i jezdzi dalej


Co do aut z anglii to owszem , zgadzam sie. Sam szukam
Jednak jak juz zostało napisane , nie każdy może i nie każdy chce.
A i wiem ze można kute CA ogarnać wraz z zestawem pozostałych czesci potrzebnych wypluć 350+ km w przedziale 15-20k pln i nie bedzie to na zasadzie cięcia kosztów.

PS. Forest , bede za miesiąc w Poznaniu na prawie cały tydzień. Chetnie obejrze Twoje auto i wykonaną modyfikacj. Wtedy mozemy pogadać na żywca o wadach i zaletach różnych kombinacji

Pozdr

[ige]

Jak dla mnie to problem swap czy nie swap i na co, to przedewszystkim podstawowe pytanie po co robie to auto, w jaki sposob zamierzam je uzywac, czy mnie stac na jego utrzymanie.

rb,1zj,2jz to nie tylko wiekszy koszt swapa ale tez wieksze koszta utrzymania.

A z swojej strony powiem ze najwiekszym problemem 200sx u nas w polsce jest wlasnie to ze czesc ich uzytkownikow najzwyczajniej w swiecie nie stac na te auta.
I potem sa takie kwiatki, druciarnia i inne takie co doskonale widac na przykladzie wielu aut, potem auto zamiast jezdzic stoi miesiacami itp albo jest robiony drut i pchane dalej, potem ktos kupuje za tanie prajsy myslac ze bedzie mial driftcara za 5-6tys i wielki placz jakie to nie sa te auta awaryjne i tak kolo sie zamyka.

[PiotrekŁDZ]

Forest, masz racje że nie jestem specem w temacie i brakuje mi doświadczenia dlatego nie stawiam żadnych wydumanych tez, ale nikt mi nie wmówi że nie da się zrobić Ca na 250-300km, przechodzenie tej granicy to proszenie się o kłopoty, bo to w końcu tylko 4cyl 1.8 i żadna turbina tego nie zmieni.
Ca ma wadę z przegrzewaniem sie oleju, może ma mniej wydajną pompę oleju niż sr( w serwisówce chyba Sr ma większe ciśnienie podane) co w połączeniu z przegrzewaniem oleju prowadzi do wiadomo czego. Można jednak te wady wyeliminować wcale nie dużym kosztem: chłodnica oleju na osobnej pompie elektrycznej, przegrody w misce i o czym nie wiedziałem restryktor w głowicy. I powiedz mi szczerze że dla 250km opłaca mi się wkładać SR, którego osobiście nie lubię za to że jest silnikiem budżetowym i wydawanym w tysiącach wersji w różnych dupowozach.
Ca jest silnikiem projektowanym z myślą o szybkich autach dających frajdę z jazdy, jak już ktoś napisał to rodzina rb, a to nie w kij dmuchał Do tego ca ma lepsza głowicę do wysokich rpm co WYDAJE MI SIĘ ma znaczenie w torowym drifcie.

Neo niepotrzebnie mnie atakujesz, chodziło mi oto, że mając bude s13 i możliwość wsadzenia tam sr 300km i ca 300km ty wybierzesz sr kierując się tylko ekonomią i jego osiągami, ja wybiorę ca bo po prostu wole ten silnik w budzie s13. Teraz rozumiesz znaczenie tego co napisałem? Przecież wiem że dbasz o auto i topisz w niego hajs jak każdy z nas:) Może powinienem napisać nie najtańsze ale najefektywniejsze 300hp rwd A swojej trzynaściochy na pewno nie sprzedam bo chociaż mnie i mój portfel boleśnie poniewiera to chorowałem na nyse od podstawówki i nie zamienie na nic innego

[Pajak2444]

Ca ma wadę z przegrzewaniem sie oleju, może ma mniej wydajną pompę oleju niż sr( w serwisówce chyba Sr ma większe ciśnienie podane) co w połączeniu z przegrzewaniem oleju prowadzi do wiadomo czego. Można jednak te wady wyeliminować wcale nie dużym kosztem: chłodnica oleju na osobnej pompie elektrycznej, przegrody w misce i o czym nie wiedziałem restryktor w głowicy.

Po tym poście przyszedł mi do głowy ZAJEBIŚCIE, ALE TO ZAJEBIŚCIE DOBRY POMYSŁ:

1.ZAKUP GRUPOWY-GRUPOWA MODYFIKACJA MISKI OLEJU
Na 1 Nissanie pospawana, by została customowa miska oleju z pługami, jak greddy do SR20DET, o największych możliwych rozmiarach i kształcie
Pojemność układu wzrośnie o 2-3L, co zagwarantuje wystarczającą ilość oleju w misce nawet przy największym pałowaniu i wychyle.
Płyty składowe byłyby wypalone na laserze i całość pospawana u jednego spawacza, aby wymusić dobrą cenę za spawanie.

2.ZAKUP GRUPOWY SPRĘŻYNEK ZAWORU CIŚNIENIOWEGO POMPY OLEJU CA18DET


Całkowite koszta tych 2 elementów zamkną się w 250zł + ori miska oleju.
W zamian dostajemy gwarancję dostawy właściwej olości oleju na panewki i redukcję temperatury.
Dla chętnych można wspawać króćce do chłodnicy oleju z zewnętrzną elektryczną pompką

Jeśli to nie pomoże to nie będzie wyjścia tylko zamiast znów remontować, zmienić silnik na inny.