Nissan Klub Turbokillers

Drodzy koledzy, przyjaciele, moderatorzy...
Chodzicie parami czy co?

roball pisze:Drodzy koledzy, przyjaciele, moderatorzy...
Chodzicie parami czy co?

moze to tak jak z kawalami o policjantach...




A tak na serio, to troche za pozno na zbyt drazliwa reakcje ze strony moderatorow, wg mnie to trzeba bylo siekac pare dni temu... teraz to tylko jakies niedobitki...

ps - ja nie klne w stosunku do kogos na forum...

a zyraFOM moge kogos nazwac?


Zreszta, co do kolegi Jakuba, mysle ze dyskusja jest zdecydowanie zbedna...


jestem obzarty... dalem babie rozge pod choinke... zycie jest piekne...


Zycze nam zeby kolejny post w tym temacie byl z sensem, a nie mimry z mamrami...

wesolych swiat.

Parami to nie chodzimy... Ot taki zbieg okoliczności...

mam pytanie jeszcze odnośnie tematu....

Jeżeli w CA zastosuję się miskę z grodziami, a dodatkowo ostrzejsze wałki oraz regulowane kółka i wystroi się tak żeby moc przenieść trochę na dół, a do tego mapę z wcześniejszą odcinką...
Czy można znacznie zmniejszyć tym niebezpieczeństwo uszkodzenia panewek?

Jeśli chcesz się bawić z dołem to pokombinuj ze smokiem - tak żeby ssał jak najniżej, zapodaj sobie chłodnicę oleju (staraj się nie przekraczać 95*C). Lej 0.5L oleju ponad max.

Strojenie na niższe obroty zwiększy ci ryzyko wysrania się panewki - im niższe obroty, tym niższe ciśnienie oleju.

CA nie ma problemu z wysokimi obrotami, więc przenoszenie odcinki w dół to tylko strata zakresu pracy. Jeśli będziesz miał chłodnicę oleju to odpadnie problem z jego ewentualnym przegrzaniem.

Obowiązkowo wskaźniki ciśnienia i temp. oleju z warrniniem.

ok, myślałem że problem jest w tym że olej gotuje się przy wysokich obrotach i ciężko zbić temp. nawet chłodnicą, więc nawet kiedy jest większe ciśnie to i tak olej nie ma swoich właściwości, stąd pomysł z przesunięciem...
Prościej będzie jednak pokombinować z chłodnicą oleju i smokiem .

demolik pisze:mam pytanie jeszcze odnośnie tematu....

Jeżeli w CA zastosuję się miskę z grodziami, a dodatkowo ostrzejsze wałki oraz regulowane kółka i wystroi się tak żeby moc przenieść trochę na dół, a do tego mapę z wcześniejszą odcinką...

czegoś tu nie rozumie
ostrzejsze wałki sie zakłada po to zeby przenieść max moc, moment do góry a nie na dół

trabirider pisze:

demolik pisze:mam pytanie jeszcze odnośnie tematu....

Jeżeli w CA zastosuję się miskę z grodziami, a dodatkowo ostrzejsze wałki oraz regulowane kółka i wystroi się tak żeby moc przenieść trochę na dół, a do tego mapę z wcześniejszą odcinką...

czegoś tu nie rozumie
ostrzejsze wałki sie zakłada po to zeby przenieść max moc, moment do góry a nie na dół

do przesunięcia używasz regulowanych kółek rozrządu

roball pisze:Jeśli chcesz się bawić z dołem to pokombinuj ze smokiem - tak żeby ssał jak najniżej

Najlepiej kupić ten od SR i przerobić wystarczy tylko ten dodatkowy punkt mocowania

demolik pisze:

trabirider pisze:

demolik pisze:mam pytanie jeszcze odnośnie tematu....

Jeżeli w CA zastosuję się miskę z grodziami, a dodatkowo ostrzejsze wałki oraz regulowane kółka i wystroi się tak żeby moc przenieść trochę na dół, a do tego mapę z wcześniejszą odcinką...

czegoś tu nie rozumie
ostrzejsze wałki sie zakłada po to zeby przenieść max moc, moment do góry a nie na dół

do przesunięcia używasz regulowanych kółek rozrządu

Jeśli jest tak jak piszesz to po co ci ostrzejsze wałki ?

Jesli ktos potrzebuje argumentow za CA to ja podam jeden.
Moj jest juz 10 tys km po remoncie i zadnych usterek. We wrocku jest sporo CA jezdzacych po drogach jak i na torze.
A na tym filmiku macie dwa wroclawskie nissany powered by CA18DET
http://turbokillers.com/topics33/wroclaw-trenuje-vt13526.htm

trabirider pisze:

demolik pisze:

trabirider pisze: czegoś tu nie rozumie
ostrzejsze wałki sie zakłada po to zeby przenieść max moc, moment do góry a nie na dół

do przesunięcia używasz regulowanych kółek rozrządu

Jeśli jest tak jak piszesz to po co ci ostrzejsze wałki ?

same ostre wałki powodują że zawory otwierają się szybciej i szerzej, co pozwala na wygenerowanie większej mocy, a to czy maxmoc i moment będą wyżej czy niżej zależy od tego jak wystroisz to kołami rozrządu...

[ Dodano: Pon 28 Gru, 2009 20:56 ]

Martinez pisze:Jesli ktos potrzebuje argumentow za CA to ja podam jeden.
Moj jest juz 10 tys km po remoncie i zadnych usterek. We wrocku jest sporo CA jezdzacych po drogach jak i na torze.
A na tym filmiku macie dwa wroclawskie nissany powered by CA18DET
http://turbokillers.com/topics33/wroclaw-trenuje-vt13526.htm

ja widziałem wasz trening na rakietowej na żywo, jakoś koniec listopada i bynajmniej to co ty robiłeś absolutnie nie wyglądało na oszczędzanie auta (nie ukrywam że mi to zaimponowało) ... generalnie jak dla mnie to co widziałem to wystarczający argument za CA.

może ktoś napisać coś więcej o przerabianiu smoka z SR?

demolik pisze:same ostre wałki powodują że zawory otwierają się szybciej i szerzej, co pozwala na wygenerowanie większej mocy, a to czy maxmoc i moment będą wyżej czy niżej zależy od tego jak wystroisz to kołami rozrządu...

co rozumiecie pod pojęciem "ostre" wałki?

wałki z inaczej wyprofilowanymi krzywkami