Nissan Klub Turbokillers

mam kłopocik

wczoraj zmienialismy turbo i kolega który mi pomagał odczepił podcisnienia wychodzace od zaworu montowanego przy power trasistor'ze i nie oznaczył ich. jest to zawór z 3'ma wyjsciami. niby przewody są podłaczone, ale mam wrazenie ze cos jest nie tak

czy ktos mógł by powiedziec dokad powinny isc te podcisnienia? szukałem w serwisówce, ale nie znalazłem



Uploaded with ImageShack.us

generalnie zazwyczaj sie wywala ten zawor, on steruje podcisnieniem na regulatorze paliwa,
jakbys go chcial wywalic to podlaczasz podcisnienie z krucca przy kolektorze dolotowym (kolo grodzi) do regulatroa paliwa(okragly dinks przy listwie paliwowej) a dodatkowe wolne kroce zaslepiasz, zawor ze zdjecia kolo power transistora zostawiasz wolny

ja te wężyki od tego zaworku mam wywalone i wszystko śmiga

No Sobi ten solenoid się wywala.
Upraszcza to plątaninę kabli i węży pod maska.
Zmniejsza ilość rzeczy które mogą się popsuć.

Solenoid a dokładnie "Pressure regulator control solenoid valve" czyli w skrócie PRCSV.
Działa jedynie 180s od uruchomienia silnika.

Tu masz temat co i jak sobie poczytaj
podciśnienia i PRCSV

to mam kłopot z głowy

dzieki wielkie

Odkopuje temat, bo mam rozwalone gniazdo od czegoś takiego co według obrazka powyżej nazywa się pomocniczy zawór regulacyjny i pewnie u mnie nie działa. Spełnia to jakąś konkretną funkcję? Można bez tego jeździć? Jeśli nie to niech mi ktoś poda jakiś numer katalogowy części bo np. w IC nie mogli nic takiego znaleść.

możesz jeździć bez tego jak większość z nas

a za co on odpowiada?

Teoretycznie odpowiada za start ciepłego silnika - potencjalne źródło nieszczelności i/lub złej pracy,
wywal to w cholerę, grzybek regulatora ciśnienia połącz bezpośrednio z kolektorem - zaślep dziurę w rurze przed turbo i po sprawie.

Jbc to jest nr tej części.
1614451E16

odgrzewam temat.Gdzie podłączone jest to wszystko bo ja mam jeden wąż poprowadzony od tego urządzenia do węża prowadzącego powietrze do turbiny a reszt jest wolna nawet nie zaslepiona.może przez to samochod tak mi wariuje?

TM200sxs13, ale ze co masz nie zaslepione??
zrob zdjecie tych kroccow, generalnie jak masz jakies wolne przy turbo/dolocie/kolekotrze dolotowym to musza byc zaslepione - starczy kawalek wezyka i w to odpowiedniej srednicy wkret/sruba.

z tego urządzenia wychodzi jeden i idzie za silnikiem do kolektora dolotowego ale nie jest podłączony tylko tak zostawiony .... a reszta jest pusta/wolna/brak węży tylko końcówki wyjściowe przy tym "czymś" pod które można podłączyć węże i jak bym je już podłączył to gdzie (do jakich innych urzadzeń) były by podłączone.CZYLI GDZIE CO PODŁĄCZYĆ ???

popatrz na moj post wyzej czyli drugi post w temacie...

ten zaworek moze nie miec nic podpietego i go mozesz praktycznie wywalic,
ale najwazniejsze to zeby z tylu kolektora dolotowego przy grodzi miec wpiete podcisnienie z regulatora paliwa na listwie wtryskowej!!!!

czyli znowu muszę chodzić po allegro i innych badziewiach żeby najpierw zobaczyć jak wygląda regulator paliwa, później do serwisówki gdzie on jest i dopiero zacznę działać masakra dobra dzięki za odpowiedzi