Nissan Klub Turbokillers

paczaj. pomogę Ci bo mam na wierzchu fotki silnika


tak wygląda.

a tak jest umiejscowiony:

saqu dzięki za litość mam tak podłączone tylko na o wiele cieńszym ężyku i jest miękki do tego...

no to wiedz, że wężyki są spięte ze sobą, a wcześniej były to wężyki 1 i 2 z pierwszego obrazka natomiast nr. 3 to ten, który wchodzi Ci w rurę filtr-turbo. Odpiąć, zaślepić

roball o F.I.C.D pisze:Teoretycznie odpowiada za start ciepłego silnika - potencjalne źródło nieszczelności i/lub złej pracy,
wywal to w cholerę, grzybek regulatora ciśnienia połącz bezpośrednio z kolektorem - zaślep dziurę w rurze przed turbo i po sprawie.

U mnie kolektor jest bezposrednio do regulatora, ale w jaki sposob mozna FICD wywalic?

Qbatron pisze:U mnie kolektor jest bezposrednio do regulatora, ale w jaki sposob mozna FICD wywalic?

roball pisal o PRCSV, bo tylko ten solenoid mozna wywalic bez konsekwencji praktycznie.

przewijaly sie dwa watki stad zamieszanie. Dzieki za wyjasnienie

EDIT:
A jeszcze apropo wywalania bez konsekwencji zapytam - jak wyjmowalem pierwsze CA (w ktorym smarowanie zawiodlo), to mialo ono zupelnie zaslepiony krociec #1 (foto w zalaczniku), wkladajac drugi silnik dowiedzialem sie ze trzeba sie trojnikiem dopiac do polaczenia "#2-dolot", ale co to zmienia? I po co moj macher robiac mi swapa (wkladajac pierwsze CA) zaslepil #1?

słuchajcie mam prośbę niech ktoś napiszę tutaj w jednym miejscu co w s13 z ca można wywalić, które podciśnienia które węże wodne które zaworki pomocnicze i inne pierdoły bo trochę za dużą plątaninę mam pod maską i mnie to wkurza zresztąnie tylko mnie zapewne... Z góry dzięki

Odkopie
a przewod sygnalowy od tego regulatora podcisnienia odlsczyc czy zostawic podpiety po przerobieniu wezykow podcisnien?

Owsik_Skyline pisze:Odkopie
a przewod sygnalowy od tego regulatora podcisnienia odlsczyc czy zostawic podpiety po przerobieniu wezykow podcisnien?

regulator cisnienia paliwa ma byc podlaczony bezpośrednio do kolektora ssącego i najlepiej aby w tamtym obiegu nie było żadnych dodatkowych podłączeń

To wiem wiem ale chodzi mi o kabelek, przewodzik pradowy ma on byc podpiety pod ten rozlaczony z obiegu niepotrzebny zawor regulujacy czy nie?

Ja go odłączyłem, bo chyba mówimy o "panelu" w który wchodzi również kostka wiązki zapłonu ? Wiązka od tego cholerstwa właziła bodajże od dołu - ja się tego pozbyłem, zaizolowałem i wsio.