Wał korbowy - czwarty szlif

[Bodiniusz]

Witam! Mam kłopoty z kupnem wału korbowego, a mój już tylko na 4. szlif się nadaje.

Wiem, że ktoś robi na zamówienie panewki na czwarty szlif (pod Wrocławiem). Czy orientujecie się czy to w ogóle ma sens?

[Lukasz]

Moim zdaniem nie warto nawet robić pierszego szlifu a co dopiero czwarty...

[Bodiniusz]

Ale skąd wziąć taki nominałek?

[Lukasz]

We wrocławiu jest koleś który ma dużo gratów do nissana (cztery silniki) jak znajde numer to podam.

[jarkowy]

4 szlif nie.
Ale znam kolesi w Rumi co robia panewka ne każdy wymiar jednak uważam że materiał z którego robią nadaje die do .......lożysk ślizgowych przy krześle obrotowym przy komputerze ....

[o! ping]

Jarkowy. Mam autko po remoncie u Chojnaka. Okazało się, że jest pierwszy szlif. A jak wiesz planuję nieźle nabroić w nissanie ( TB28, IC, stożek ). Jak myślisz ten wał da radę. Jakie elementy ostrej jazdy najbardziej obciążają wał ? zrywy? , wysokie obroty?

[jarkowy]

Wał nie jest narazony bardziej na skręcanie (chybaże jest gdzieś pęknięty) szlifuy zabierają bardzo niewiele materiału. Tu chodzi o inny apekt wytrzymałości. Wał nie jest chatrowany cały(tzn cały ale na rózne sposoby) tylko powierzchniowo na bardzo niewielka grubość i po szlifie jego wytzymałość na ścieranie staje się mniejsza.
Co do wytrzymałości wału to ostatnio pompnęłem 1,5 bara!!!! i wytzymał.
Co do zrywów to nigdy (prawie) nie pale gumy na suchym - trochę mi szkoda całości auta nie tylko wału.
Wogule nasze wały sienie nadaja do tuningu - ale co zrobić...
Ja chce na tym wale wydusić 270KM i nic mi w tym nie przeszkodzi a napewno nie zdrowy rozsądek. Jednak na codzień nie chce więcej niż 150/170Km