biały dym

[Andy]

duze prawdopodobienstwo ze jest tak jak napisal Golec... warto sprawdzic uszczelke

jesli nie znajdziesz zadnego innego wycieku

[Golec]

Endriu, poogladaj wszystkie przewody wodne pod kolektorem ssacym, jest tam ich sporo i gdzies moze leci. Zbiorniczek wyrownawczy masz caly? u mnie dodatkowo wywalalo plyn przez zbiorniczek przy butowaniu, jak uszczelka byla zdrowa.

Sprawdzanie uszczelki, mija sie z celem, chyba, ze odrazu sie ja wymienia.
Mozna jeszcze profilaktycznie zrobic test na spaliny w układzie chlodzenia, w jakims stopniu wykluczy to uszczelke.

[szaman]

te ubywanie plynu chlodniczego to wam wychodzi patrzac po zbiorniczku??
bo jak nie to sprawdzajcie na zimnym silniku czy zawsze macie pelna chlodnice pod korek.

[borimichal]

Endriu ,wczesniejszy plyn tez miales brazowy?
moze ktos kiedys lal wode i jest duzo osadu i rdzy w całym układzie.
Jednym płukaniem tego nie wyczyscisz

[scooter]

płukaniem tego nie wyczyścisz - marne szanse.

ja kiedyś zalałem nawet układ czymś do czyszczenia , potem w miejsce korka włożyłem wąż z wodą i włączyłem silnik i odkręciłem spust z chłodnicy. Przelałem przez tą zabawę kilkaset litrów wody i po kilku kilometrach znów było brązowe
w kilka dni później kupiłem od któregoś z klubowiczy prawie nową chłodnicę i do końca używania CA płyn miał już normalny kolor.

[EnDrIu]

Dzieki chlopaki za odp. Pocieszyliscie mnie a juz szukalem uszczelki;-)bede obserwować czy cos sie tam dzieje, odkax je kupilem to wiecej stalo niz jezdzilo, teraz nadrabiam zaleglosci.Moze faktycznie byl tam syf-od razu po zakupie wymieniłem plyn

[hubert007]

panowie dopiero dzis miałem chwile by rzucic okiem na nissan a raczej na to co sie dzieje,odpala od strzała,moc,praca silnika wszystko ok,dolałem z litr płynu by była pełna chłodnica -pracował z 20 minut -temperatura stoi w połowie wskaznika-nie grzeje sie,olej czysty ,w płyn rdzawo zielony -taki był zawsze mimo płukania:/,no i.. ciagle z wydechu wali jak parowoz-przygotowany jestem do dobrania sie do uszczelki,tylko jeszcze nurtuje mi to co mowil kolega ze moze cos w turbinie sie popierdzieliło i chłodzenie idzie na gorąco czesc wydechu i temu tak paruje..?mozliwe czy to bzdura?

[rejdzik]

Rozgrzej silnik, przyłóż zewnętrzną część dłoni do końcówki wydechu. Jeżeli podczas lekkiego kopcenia poczujesz wilgoć na skórze - to masz wodę w komorze spalania. Opcja z puszczaniem chłodzenia przez turbo odpada bo raczej nie wypadałyby zapłony.
Łyka ciecz.

[Binio_]

a ze spalin czuć płyn chłodzący czy olej palony ?

[hubert007]

kurde ciezko powiedziec ale raczej zapach normalnych spalin ,wachały 3 osoby i zadna nic nie wyczuła

[borimichal]

ale to go sobie teraz odpaliles po dolaniu plynu to znow go wciaglo?

[hubert007]

mysle ze jesli ubywa to i tak po 20 minutach pracy silnika jest nie do zauwazenia,przynajmniej nie ubywa go jakas ogromna ilosc,w sobote rozkrecam i dam znac co i jak

[cinn]

ja bym jeszcze podjechał na analizator spalin. może coś by jeszcze innego wskazało

[hubert007]

Panowie z racji Swieta Niepodległosci rozbebeszyłem nissana,głowica wyjeta,uszczelka wyglada na całą ale jest bardzo wycisnieta,pierwsza warstwa uszczelki (błyszczaca srebrna)została na głowicy i na bloku,poprostu wyglada na bardzo wiekową i zuzyta.Sa slady nagaru prowadzoce do komory spalania czyli pewnie przedmuchiwało.Uszczelke wyciagałem w Nissanie pierwszy raz z dramatycznych spraw to odkrecenie kolektora wydechowego,a konkretnie dwoch srob za turbo,dojscie jest masakryczne.Odkrecałem razem z turbina bo nie mam pojecia jak na samochodzie odkrecic turbine od kolektora(chodzi o 2 sruby z tyłu).I jeszcze jedna rzecz co mnie przeraza to ilosc przewodow i przewodzikow na kolektorze ssacym mam nadzieje ze ich nie popier.. składając.Mam jeszcze pytanka:
-czy a jesli tak to jakim papierem przetrzec blok przed załozeniem uszczelki?
-głowice dawac do splanowania?(uszczelki bedą erlinga)
-na co jeszcze zwrocic uwage jak jest wszystko na wierzchu?

[Golec]

Turbo odkrecisz tylko i wylacznie plaskim kluczem, inaczej nie podejdziesz. Jak bedziesz odkrecac kolektor wydechowy od głowicy, to popsikaj szpilki odrdzewiaczem, co by ich nie urwac.

blok musisz bardzo dokladnie oczyscic, ja kupilem sobie szczotke na wiertarke i tak wyczyscilem caly blok do idealnie srebrnego. Poźniej brałem reczniczki papierowe, strzykawe z olejem i czyscilem cylindry z syfu ktory nalecial.

Z głowica nie widze innej możliwośc jak oddanie jej do obróbki i sprawdzenia. Moja głowica mimo przebiegu 150tys. km miala kompletna obrobke, wymiane uszczelniaczy, docieranie zaworow. Skoro masz juz ja na wierzchu to można to wszystko zrobic, a nie pozniej bedziesz sie martwil jak wymienic uszczelniacze na zalozonej glowicy.

Jaka uszczelke bedziesz wkladac? Z tego co napisales wydedykowalem, ze zamiennik Elringa. Pamietaj, że po splanowaniu głowicy potrzebna jest grubsza uszczelka.



Teraz z innej beczki. Jak wczesniej napisalem, wymienilem w nissanie uszczelke pod glowa. Przed wymiana uszczelki plyn dostawal sie do cylindrow (mokre swiece), bulgotało w chlodnicy i byl problem z odpalaniem, chwile pracowal na dwoch cylindrach, po 10 sekundach zaczynal normalnie pracowac, klepała sobie któras szklanka.
Po wymianie, odpowietrzylem silnik, wszystko wygladalo, że jest ok, ani bańki z chlodnicy zadowolony zgasilem silnik i do samochodu wrocilem dzisiaj rano. Ubyło troche plynu z chlodnicy, no ale wyszedlem z zalozenia rozszerzalności cieczy pod wpływem temperatury. Próbuje odpalić silnik, a tutaj ten sam problem co byl, pracuje na dwa gary, klepie szklanka, po chwili sie rozkreca, szklanka sie wycisza.
Moje pytanie o co chodzi?
Głowica byla sprawdzana na szczelność, goście od głowic powiedzieli, ze jest wszystko ok. Uszczelka pod głowica nowa Cometic 1.5mm, uszczelka pod kolektor ssący też nowa.
Chodzi mi cały czas po głowie, ze glowica jest gdzies peknieta, tuleja cylindra (nie wiem czy to możliwe aby od przegrzania pekła), lub kolektor ssacy pękł gdzieś przy termostacie i plyn jakos dostaje sie do cylindra. Wiem, ze dziwne koncepcje, ale wszystko jest możliwe.

Dajcie jakieś sugestie, bo opadly mi rece.