Nissan Klub Turbokillers

Witam
Posiadam komputer 4 mapowaca i problem jest taki, że na 4mapie ustawianiach przalaczniki na 2i2 odcina mi silnik przy 3.5 tyś obrtów.
Za to na 3mapie boost 1 bar czasami 0.4 bar lub 0.6 bar lub 1.3 bar lapie dopiero przy 5-6 tyś obrotów.
wastegate, czasami chodzi czasami nie, zacina się przy klapce .... Wastegate jest szczelny.
Turbo to garret gt2554R

Panowię, czy jak zablokuje wastegate będę miał full boost przy 3.5 - 4 tyś obrotów ???
Może to wina zbyt dużej przerwy na świecach. Ponieważ, gdzieś tak czytałem, że komuś to pomogło.....
Zapłon został ustawiony na lampie . Więc to odpada...
Setup;
Uszczelka cometi
wydech seria przelot
ic duzy chinol
pompka walbro
MBC stożek

Proszę o jakaś szybko odpowiedz, bo zaraz jadę do kolegi coś z tym kombinować .

oba pstryczki w pozycji I - seria
oba pstryczki w pozycji II - 1.2b ( Stage 2 )

to już zależy w jakiej kolejności sobie ustawisz przełączniki
w pozycji I-II - odcinka na 3 tys
w pozycji II-I - mapa na JP (w eu zwana stage 1a)

u ciebie oba pstryczki na 2 to mapa na 3 tys
wiec oba na 1 to mapa z Jp stage 1a
a 1-2 i 2-1 to seria i stage 2 ale w jakiej kolejności to nie mam pojęcia

masz przełączniki na odwrót podpięte
a fuck up z bosostem to nie wina kompa bo on nie steruje wastegatem więc albo masz zwalone mbc albo samego wastegata

czasami chodzi a czasami zacina sie przy klapce

borimichal pisze:czasami chodzi a czasami zacina sie przy klapce

Samochód stał cała zimę na zewnątrz i pogoda zrobiła swoje;/ . Niestety nie mam pomysłu jak zrobić, żeby dźwignia zaworu upustowego się nie zacinała.

Pytanie brzmi, czy jak wastegate będzie zablokowany na full boost. To samochód bedzie lepiej przyspieszał od 4 tyś ??? Z tego co się orientuje to w t25 blokowali wastegate, tylko nie mogę nigdzie znaleźć jak samochód zachowywał się w dolnym zakresie obrotów.

tylko pisz jednoznacznie zawor upustowy to powszechnie bov,
a wastegate to wastegate,

jak sobie zablokujesz klapke od wastegatu to ci naladuje ile fabryka dala, co zaowocuje boostcutem no i mozesz sobie turbo rozsypac
a dwa to ta turbina raczej ponizej 1bara bedzie dzialac dobrze,
nie powinna miec laga,

odepnij ciegno od aktuatora i sprawdz jak chodzi klapka od wastegatea,
albo ci sie aktuator przycina, albo jest na za male cisnienie, a mbc zle ustawiony,
albo ci sie mbc zacina,

dwa testy,
zrzuc calkowicie ciegno od aktuatora i sie przewiez powinno nie byc wogole boostu i poczujesz jak wtedy auto jedzie,
pozniej zaloz ciegno i wywal mbc i zobacz na wskazniku ile ci zaladuje z ustawienia aktuatora,
jak bedzie to stabilne doladowanie, to raczej MBC do wyczyszczenia/podmiany.

jeszcze jedna rzecz, sprawdz czy ci nie zasysa przewodow miedzy turbo a filtrem powietrza, czasem przy miekkich rurach to sie zdarza

ok , dziekuje MEFisto087 , rzeczywiście xree pomylił się przy składaniu kompa i 4 mapa jest na 3 mapie a na 2 mapie seryjna.

szaman - dzieki za pomoc, jak nie wyjdzie to z regulacją sztangi to spróbuje twoich metod.

Samochód już dość ładnie jeździ, tylko najgorzej jest to, że bardzo pożną reaguje, na dodanie gazu. . . . Może to przez wydech ???

Druga sprawa, że około 4.5 tyś pojawia się 0.5 bara a przy 5 tyś 1 bar i trzyma tak do oddciecia. Więc wastegate działa....

Mam pytanie, czy sztanga przy aktuatorze, ma wpływ na wcześniejsze wstawanie turba ? Z tego co przeczytałem, przy montażu turbiny konieczna jest regulacja sztangi... Ale nie wiem po co.

jak masz zgaszony silnik to klapka wastegatu powinna byc sztywno docisnieta do muszli goracej, jak masz regulacje na drazku z aktuatora, to sprawdz czy nie masz tam za mocno rozkreconego tak ze pozostaje szczelina miedzy klapka i muszla,

to by dawalo pozne wstawanie i laga,
trza bylo pisac ze tam jest regulacja jeszcze

mozesz zrzucic drazek z klapki i bedziesz widzial jakie jest skrajne jej polozenie,
a pozniej tak wyregulowac naciag zeby byla zamknieta na zgaszonym silniku.

Niestety, zmieniam turbo bo już mnie wkurza, co jakiś czas mi się ta klapka się zawiesza i nie chce sie ruszać....

Mam pytanie , mam cały zestaw z wydechem, kolektorem wydechowy i turbo volvo td04hl-16t.
Czy jeśli to zamontuje, podłącze do tego komputer 4mapowiec. To będzie to jeździć po ustawieniu odpowiedniego boostu ?

Chodzi mi o to, czy np. turbo nie będzie za wcześnie wstawać i wyrządzi szkody.

będzie. Zmiana turbo to strojenie.

jak jest za duży luz na trzpieniu od talerzyka WG to potrafi się zablokować

wystarczy zmniejszyć luz.



sprawdź zachowanie Wastegate kompresorem lub pompką.

Wężyk może być przytkany olejem.