Kucie CA18DET

[Coobcio]

Chińskie czy z Tajwanu jeden czort, jak ktoś niedoweirza to zapraszam na "<font class="red">PIP</font>" tzn. ul. Olszowa 12 w legionowie, już się trochę silników postawiło na CP i za każdym razem każdy tłok jest inny...

[ODINN]

a tam - damy rade

nie, tez nie sa tajwanskie... ani chinskie, ani malezyjskie ani wietnamskie...

zreszta dowioze pajakowi to sobie pomierzy

[ Dodano: Wto Mar 13, 07 04:00 ]

w tłumaczeniu pan sie nie zna i niech zrobi pasowanie na 0,14

Rafi ty mnie niezalamuj ze te CP maja pasowanie 0,14 !!!
Jak zobaczylem ze ACL maja 0,12 to juz sie zaczalem bac ze beda dzwonic.
Wiseco maja podobno 0.07 albo 0,08, zobaczymy co w MENU napisali jak odyn odbierze tloczki.

CP maja miec prawdopodobnie 0.06-0.07

We run .0635mm - .0762mm with turbo applications. Check the paperwork
when you get it to confirm.

lukne w instrukcje jak dojda.

[ Dodano: Wto Mar 13, 07 20:10 ]

.0762mm - .0889mm

Sincerely,

Darius Tarman
Sport Compact Sales/Tech Support

CP Pistons
1902 McGaw Ave.
Irvine, CA 92614
USA
Phone: 949.567.9000
Fax: 949.567.9010
Email: dtarman@cppistons.com
www.cppistons.com

no

[ODINN]

Hej Pajak - mam tloki.



9 kwietnia jestem z nimi w polsce. Sie skladam od razu, wiec albo ci je przywioze jak sie bede docierac, albo moge ci je wyslac poczta z polski.

mam otworzyc twoje pudlo i zrobic fotki ? czy nie ruszac ?

[Pajak2444]

Hej Pajak - mam tloki.



9 kwietnia jestem z nimi w polsce. Sie skladam od razu, wiec albo ci je przywioze jak sie bede docierac, albo moge ci je wyslac poczta z polski.

mam otworzyc twoje pudlo i zrobic fotki ? czy nie ruszac ?

Zdecydowanie otwieraj !!
Jesli szybko poskladasz auto to mozesz je osobiscie przywiezc

[ODINN]

A tu tlok Pajaka z lewej i moj z prawej - widac roznice nie ?

[Pajak2444]

U lalla.
NIECH MOC BEDZIE Z NAMI !!!
Nic tylko kompresje 8,0:1 i uszczelke cometic 1,9 bede musial nadrobic doladowaniem 1,5 Bara w wykonaniu kompresora T4 ar .60

[Coobcio]

do tych z prawej będzie można wałki o męskim lifcie zastosować, do tego sporo pokręcić rozrządem i splanować łep - NICE

[ODINN]

U lalla.
NIECH MOC BEDZIE Z NAMI !!!
Nic tylko kompresje 8,0:1 i uszczelke cometic 1,9 bede musial nadrobic doladowaniem 1,5 Bara w wykonaniu kompresora T4 ar .60

twoje sa na 8,0:1 robione, 83.5mm tak jak chciales

moje 83.5mm 8,5:1

u ciebie komprecha pewnie gdzies 7,5:1 wyjdzie, u mnie z 8,0:1..

[Pajak2444]

U lalla.
NIECH MOC BEDZIE Z NAMI !!!
Nic tylko kompresje 8,0:1 i uszczelke cometic 1,9 bede musial nadrobic doladowaniem 1,5 Bara w wykonaniu kompresora T4 ar .60

twoje sa na 8,0:1 robione, 83.5mm tak jak chciales

moje 83.5mm 8,5:1

u ciebie komprecha pewnie gdzies 7,5:1 wyjdzie, u mnie z 8,0:1..

i o to własnie chodziło
niska kompresja+polerka komory spalania= brak spalania stukowego nawet przy bardzo duzym doladowaniu.

Coobcio wałeczki mozna zapodac pod oba tłoki !! Zarowno szybsze jak i o wiekszym wzniosie
podciecie u odinna jest wyzsze bo trzeba sie bylo glebiej wgryźć w tłok- u mnie powierzchnia tloka jest nizsza !!
A planowanie głowicy to nasz wróg !!
Boost vs. Compression

[ODINN]

wczoraj dotarly tez instrukcje, wymiary itd. tylko ze wszystko w calach pacany.

twoje waza 294gram, moje 298gram. fajnie.

jest tez instrukcja na temat honowania - pasowania - postaram sie gdzies zeskanowac.

kurde, nawet naklejki dolozyli

[Coobcio]

i o to własnie chodziło
niska kompresja+polerka komory spalania= brak spalania stukowego nawet przy bardzo duzym doladowaniu.

Coobcio wałeczki mozna zapodac pod oba tłoki !! Zarowno szybsze jak i o wiekszym wzniosie
podciecie u odinna jest wyzsze bo trzeba sie bylo glebiej wgryźć w tłok- u mnie powierzchnia tloka jest nizsza !!
A planowanie głowicy to nasz wróg !!
Boost vs. Compression

Chłopaki teraz szczerze, powiedzcie proszę ile zamierzacie dmuchać, tzn 2 bary czy więcej ?
Do 2 barów spokojnie może być 8:1 do tego wyokrąglona komora spalania i paliwo 98.
Z tego co pamiętam to Dino miał 9:1 i doładowanie 2.0, stuku nie było ale niestety trzeba było lać drogiego V powera 99...

Ps. miałem wczoraj styczność z CP robionymi na zamówienie i muszę przyznać że są naprawdę gicior, różnice między nimi nie przekraczały 5 tysięcznych mm - mierzone od dołu u podstawy, pasowanie 9 setek więc nawet przyzwoicie (tzn 0,035")

[Pajak2444]

Chłopaki teraz szczerze, powiedzcie proszę ile zamierzacie dmuchać, tzn 2 bary czy więcej ?
Do 2 barów spokojnie może być 8:1 do tego wyokrąglona komora spalania i paliwo 98.
Z tego co pamiętam to Dino miał 9:1 i doładowanie 2.0, stuku nie było ale niestety trzeba było lać drogiego V powera 99...

Ps. miałem wczoraj styczność z CP robionymi na zamówienie i muszę przyznać że są naprawdę gicior, różnice między nimi nie przekraczały 5 tysięcznych mm - mierzone od dołu u podstawy, pasowanie 9 setek więc nawet przyzwoicie (tzn 0,035")

tyle ile bedzie w stanie naladowac turbina, uzaleznione jest to jednak od strojenia, silnik robie na max moc przy uzyciu dostepnych wałków(czytaj wydechowy ca18det jako ssacy .
Tomei dopiero jak ktos mi wykona popychacze mechaniczne.

[ODINN]

u mnie tylko jakas (chyba mala) gt2871r, wiec bez przesady...

[ Dodano: Czw Mar 22, 07 10:19 ]
info na temat pasowania

[ODINN]

Pajak, twoje tloki polecialy dzis kurierem, 35 zeta. jutro albo w poniedzialek powinny byc.
wsadzilem ci tam instrukcje, wymiary i katalog demon tweaks. aha - zapomnialem wsadzic firmowych naklejek (cp pistons) - to kiedy indziej ci dam

jak z kolem pasowym sie ma sprawa ? bo moje sprzeglo juz tuz tuz

Apr 20 13:57 Departure from inward office of exchange WARSZAWA 3 POLAND

juhuuuu

[Pajak2444]

Dawaj adres i wysylam, bez oxydy, nadrobimy to na kolejnych kółeczkach.
o co chodzi z tym Rz i Ra ?? ktore jest ktore??

Halabaly wiseco tez sa w drodze a instrukcja tez w calach.
Tloki wykonane dla TITAN MOTORSPORT !!!! Az chcialbym zobaczyc ca18det wykonanego przez ta firme !!!