Nierówna kompresja
Moderator: Moderator
Witam,mam oto nastepujący problem.W moim ca18det po zmierzeniu kompresji wyszlo 1 10,5 2 10,5 3 8,5 4 7,5.Zastanawiam czy to moze byc tylko uszczelka pod glowica czy rowniez pierscienie,gdyz silnik nie bierze oleju,a z wydechu czasem wylatuja spaliny koloru bialego i podniosl sie odrobine poziom oleju.
-
wolak240sx
- Stały gość

- Posty: 290
- Rejestracja: śr 15 lut, 2006 22:27
- Lokalizacja: Okolice Rzeszowa
- Kontakt:
objawy walniętej uszczelki pod głowicą
Pewnie płyn dostaje się do oleju i dlatego go przybywa.
Czasem dostanie się do cylindrów i zakopci na biało.
Raczej zabierz się za wymianę jak najszybciej bo jazda z czymś takim może dużo poważniej uszkodzić silnik
Pewnie płyn dostaje się do oleju i dlatego go przybywa.
Czasem dostanie się do cylindrów i zakopci na biało.
Raczej zabierz się za wymianę jak najszybciej bo jazda z czymś takim może dużo poważniej uszkodzić silnik
Cała s13 ka na części Z rozbiórki
Pytać
Pytać
Piszac w pospiechu nie dopisalem ,ze byla przeprowodzona proba olejowa na cylindrach z kompreska 8,5 i 7,5 i podczas tej proby kompresja wzrosla.Czy po wymianie uszczelki powinno byc wszystko dobrze czy trzeba cos wiecej robic
-
ChEsTeR
Nie ma znaczenia czy to uszczelka czy pierscienie i tak musisz czpke sciagnac wtedy zobaczysz czy zeczywiscie padlo uszczelka ale jak oliwy przybywa to stawiam na uszczelke i radze nie teoretyzowac tylko zabrac sie za robote bo zaraz bedzie do zrobienia nie tylko uszczeleczka.
powiem tak motoren shade i tak remont i tak
[scroll]>>>ORDYNUSS TEAM<<< member #001/06 lepiej być znanym pijakiem niż anonimowym alkoholikiem
[/scroll]
[/scroll]
ja wlasnie wrocilem z projekt xs w krakowie i tez mi wyszla naierowna kompresja.mam s14 i na wszytskich kompresja jest okolo 11.7 za na jednym jest 10.7..zrobilismy probe olejowa i podnioslo sie niewiele wiec prawdopodobnie zawory przepuszczaja na jednym cylindrze.. odrazu wymieniam uszczelke i uszczelniacze oraz sruby..hoic mowia ze tragedii nie ma to ja tam przezorny jestem...tez mi czasami puszcza dymek bialy ale tylko przy odjeciu gazu np na drugim biegu jak dojezdzam do switel...chlopaki z projektu mowia ze to przez turbo...co powiecie na to panowie? wogole zastanawiam mnie to ze mam tak duza kompresje...bo lorak ma cos okolo 8-9:/
-
ChEsTeR
Sorki ale kompresja i "cisnienie sprezania" (skad takie sformuowanie?) to to samo.StefanS pisze:pewnie dlatego ze lorak podał kompresje a Ty miałeś zmierzone ciśnienie sprężania a to dwie różne rzeczy.kamils14 pisze:wogole zastanawiam mnie to ze mam tak duza kompresje...bo lorak ma cos okolo 8-9:/
S
Stopien sprezania to jest zupelnie co innego. I prawodlowa kompresja w SR'e i CA to 11.5 jezeli komus wychodzi okolo 8-9 to motoren shaden.
czyli mam rozumiec ze tragedii nie mam skoro mam 11.7 a na jednym 10.7?
może się mylę, ale dla mnie kompresja to właśnie stopień sprężania.ChEsTeR pisze:Sorki ale kompresja i "cisnienie sprezania" (skad takie sformuowanie?) to to samo.StefanS pisze:pewnie dlatego ze lorak podał kompresje a Ty miałeś zmierzone ciśnienie sprężania a to dwie różne rzeczy.kamils14 pisze:wogole zastanawiam mnie to ze mam tak duza kompresje...bo lorak ma cos okolo 8-9:/
S
Stopien sprezania to jest zupelnie co innego. I prawodlowa kompresja w SR'e i CA to 11.5 jezeli komus wychodzi okolo 8-9 to motoren shaden.
a ciśnienie sprężania to terminologia z książek
-
ChEsTeR
Mozesz sie mylic albo i nie ale potocznie jest przyjete ze kompresja to zeczywiste cisnienie jakie jest w stanie wytworzyc tlok w cylindrze poduszany za pomoca rozrusznika. Stopien sprezania to stosunek skoku tloka (obietosc) do obientosic komory spalania.
Finito.
Finito.




