Coobciowóz N/A >> TURBO - SR20De

[jarkowy]

Z tym spokojnie to bym tak pochopnie nie mowil. Ale są szanse.
Co do stabilnego 0,35bar to fakt mozesz mieć spore "Piki" i moze to być niebezpieczne - ale dzieje sie tak zazwyczaj jak montuje sie MBC moze ta "gruszka" - zawór westgate zda egzamin a jak nie to zamontujesz dodatkową sprężyne odciągająca (taki patent ale zdał u mnie egzamin)
No nic pozyjemy zobaczymy.

[ChEsTeR]

Nie bedzie wrastajacego cisnienia jak sie nie przecholuje z szrokościa wydechy. 2.5" to max i ani mm wiecej. To zwykle wina zbyt niskiego cisnienia za turbina ktore powoduje rozkrecanie turbawki.

[jarkowy]

myślisz czester ze za duża średnica jest "winą" za małego cisnienia na yjściu ito jest ujemnym skutkiem który powoduje rozkręcanie się dmuchawki. Wydaje mi się że to wszystko jest raczej zaleta.
Ja jeżdze na 3 calach i u mnie są faktyczni piki ciśnienia ale wynikają one tylko i wyłącznie z MBC w którym za wolno narasta cisnienie powodujace otwarcie się westgata.
W sytuacji turbo wydaje mi się ze jest tylko jeden powód dla którego średnica jest za duża.
Nie jest zachowana struga-ciąg czy jak to nazwać i w momęcie otwarcia obu zaworów - wydechowych i ssących spaliny mogą nie pociągnąć zasysanego powietrza i moga tam zostać.
Jednak ze względu na duże backpressure które powodują nasze kolektory wydechowe i mała muszla wydechowa (przy mocach rzędu 270Km back pressure może wynosić nawet 50bar - odsyłam do tematu o idealnej turbosprężarce) zaduży wydech nie ma ujemnych wpływów.

Jednak zgadzam sie z opinią i sam ją wygłosiłem ze 3 cale do CA18DET na orginalnej dmuchawce (czy t28) to za bogato - przerost formy nad treścią.

[cziko]

Jednak zgadzam sie z opinią i sam ją wygłosiłem ze 3 cale do CA18DET na orginalnej dmuchawce (czy t28) to za bogato - przerost formy nad treścią.

A CZY MOJA 70MM CZYLI 2,8 CALA TO NIE ZA OSTRO DLA CA18DET??SPRAWUJE SIE MIODZIO T25 ROZKRECA SIE JAK WSCIEKŁA OD 2400RPM SŁYSZE OSTRE SSANIA I NIE MA UTRATY CIAGU DO ODCIECIA I TO WSZSTKO NA TOTAL SERJI BO TYLKO TEN WYDECH MAM NA DZIEN DZISIEJSZY ZAMONTOWANY

[Coobcio]

Przepraszam ale nie rozumiem co to znaczy duże cisnienei w peaku ??

[ChEsTeR]

W piku to znaczy w szczycie czyli max ktory jest ponad ustawione cisnienie. Na T25 3" to jest do przyjęcia zreszta na t28 tez przeciez te turbiny maja ta samo muszle wydechowa. Ale jezeli komus zalezy na stalym cinieniu i przjmuje sie skokami to nie powinien przesadzac z szerokoscia. Ja mam teraz jakies 2" moze mniej i nie mam zadnych skokow nawet minimalnych. A jezeli chodzi o za duzy wydech to sam powiedziales ze czasami cisnienie na turbinie dochodzi nawet do 50 barow a za turbina jest mniejsze. Cos takiego nie przejdzie bez bulu przez mała klapke westgata i chcac nie chcac rozkreci turbine. Przy mniejszej srednicy wydechu nie bedzie takiej duzej roznicy cisnien i taka sytuacja bedzie miala mniejsze skutki uboczne czyli mniejszy nie planowany wzrost cisnienia. Kolejna sprawa Jak coobcio zalozy T25 i ustawi 0.35 bara to swoja droga bedzie mniej gazow wylotowych o jakas 1/3 napierajacych na turbine. Czyli mniejsza szansa na skoki cisnienia.

[Coobcio]

Ja to Mam wydech średnicy 57mm i dwonpipe do tej T25 chcialbym zrobić na góra 2,5 cala...

Intercoolera bym nie montował bo po co na doladowaniu 0,35 bara, zmniejszy sie objetość ukladu dolotowego i bedzie mniejszy lag

No nic tylko działać a i koncowy tlumik musze przerobić na przelota bo w tej chwili posiada jedna komore

Ps. Co sądzicie o takim patencie do regulacji w T25

[ChEsTeR]

Dobry tylko tym podniesiesz cisnienie a nie zmniejszysz. A jak uchylisz klapke to beidze gigantyczny lag wiec to nie ma sensu.

[DrRedDevil]

Jak turbina zaczyna tłoczyć powietrze, czyli w układzie pojawia się nadciśnienie, to rośnie, aż nie otworzy się wastegate i nie zacznie redukować do poziomu, na który jest ustawiony wastegate, czyli w Twoim wypadku jest to 0.35 BAR. Problem jest w tym, że są to wszystko mechaniczne rzeczy, które posiadają pewien stopień opóźnienia, i nie są idealne, a z drugiej strony turbina jest mała, i szybko się rozkręca, szybko buduje ciśnienie w układzie, co może powodować, że będziesz miał start turbiny od obrotów 2200 obr/min, a przy 2500 obr/min będziesz miał 0.5 Bar, dopiero później zacznie spadać do 0.35 Bar. Problem w tym, że peack (czyli to 0.5 Bar) będzie przy stosunkowo niskich obrotach, i to bardzo szkodzi korbowodom, bo po prostu je gniecie. Lepiej byłoby odprężyć silnik, przynajmniej uszczelką i podnieść ciśnienie do 0.45 Bar, które odprężony silnik, nie będzie tak szybko budował ciśnienia, a dodatkowo łatwiej będzie je utrzymać na stabilnym poziomie, bo 0.35 Bar może być trudne do osiągnięcia, bo mimo ustawienia wszystkiego na taką wartość, to turbina będzie starała się napompować więcej, i możesz mieć skoki doładowania.

[ChEsTeR]

To własnie mechaniczne urzadzenia maja najwieksza szybkosć działania. Pozatym nidy nie miałem na T2 zadnych skoków cisnienia. Zawsze było stabilne i tylko malało przy wyzszychorobtach z racji małej przepustowosci wydechu.

[DrRedDevil]

Chester T2 to nie T25, a co ważniejsze, zobacz jaka tu jest kompresja, tam są zupełnie inne warunki, ten silnik będzie się wkręcał jak głupi.

[Coobcio]

Mnie to zawsze zastanawialo jak Disle znoszą takie przeciazania moj ojsicec ma OCTAVIe 90 koni po chiptuningu i on juz przy 1750 obr.min ma 205Nm przy 1900 ma ich 230 a przy 2050 maksymalny moment i wynosi on 262 no dziwne i to jakoś znosi.

Ps. to dalczego niby moj silnik mialby paści przy 2500 obr.min jakby sie Trubo załaczyło czy to sa za niskie obroty ? TO w koncu tylko 0,35 bara ??

[Fila.]

Przepraszam panów ze przerwe ale mam pytanko nie moglem sie powstrzymac ale cos mnie zainteresowalo....

Mam ca18det, wydech 2,5", fimca, szuszarke gt28 itd itp...., cisnienie 0,45 bara.... i nie zestrojonego smt6

Suszarka zaczyna mi ładowac juz przy 2200 rpm przy 2500-2600 osiaga max czyli 0,45....

Cziko tez napisal ze jego turbina zaczyna ladowac przy 2400 rpm...

To jest chyba duzo nizszy próg niz normalnie mam racje ???

czy moglby mi ktos to zinterpretowac ?? Co i jak i dlaczego ?? jakie skutki itd itp bo piszecie ze takie cos szkodzi na korbowody....

ok Dzieki i sorrki za malego OT ale nie moglem sie powstrzymac z tym pytaniem

[mellow]

Mnie to zawsze zastanawialo jak Disle znoszą takie przeciazania moj ojsicec ma OCTAVIe 90 koni po chiptuningu i on juz przy 1750 obr.min ma 205Nm przy 1900 ma ich 230 a przy 2050 maksymalny moment i wynosi on 262 no dziwne i to jakoś znosi.

Ps. to dalczego niby moj silnik mialby paści przy 2500 obr.min jakby sie Trubo załaczyło czy to sa za niskie obroty ? TO w koncu tylko 0,35 bara ??

Diesle to zupelnie inne silniki niz benzynowe, dosc powiedziec ze stopien sprezania wynosi tam kolo 20:1 .... .... widziales kiedys tlok i korbe z diesla ?

[Guta]

Diesle to zupelnie inne silniki niz spalinowe

Znaczy iskrowe,benzynowe

peace