Nissan Klub Turbokillers

Elo !!
Na dniach bede meic kolektor wydechowy, intercoler i turbinke.
Dołaodwanie myśle za na początku 0,3 bara dam bo mailem planowana głowicę.
Takze juz wtryski mam wsadzone 380cc/min

WIEC poweidzcie mi na ktorej z tych turbin bede meić mniejszego laga czy bedzie to T28 czy T25 ??
I skad doprowadzic olej pod cisnieniem do trubiny??

POZDRAWIAM I Z GORY DZIKUJE ZA ODPOWIEDZI

0,3 bar i lag to chyba cos nie tak, no chyba ze chcesz miec cisnienie juz na jalowym. Przy normalnym doladowaniu t25 ma mniejszego laga a t28 sie szybciej wkreca wiec wychodzi na jedno.

Mam jeszce jedno pytanie.
Poweidzcie mi jaki jest najlepszy sposób zeby zabespeiczyć nakretki miedzy kolekotrem a tubina zeby sie nie rozkręcało.

A takze jakiej uzyc uszczlki do polączenia tych dwuch elemntów ??

Nakretki masz blowowane blaszkami a uszczelki uzywasz orginalnej z nissana.
A oliwe mozesz wziac spod czujnika cisnienia oleju. tyle ze to jest przed filtrem wiec moze byc prolem.

Coobcio pisze:Mam jeszce jedno pytanie.
Poweidzcie mi jaki jest najlepszy sposób zeby zabespeiczyć nakretki miedzy kolekotrem a tubina zeby sie nie rozkręcało.

A takze jakiej uzyc uszczlki do polączenia tych dwuch elemntów ??

Temat juz byl i klubowicze zaproponowali zeby wyjac turbinke i rozwiercic dziury na M10 i dac grubsze szpilki, po czym po dwie nakretki (kontra znaczy) moze jakies podkladki sprezynujace.
to dziala,(chyba dziala bo zgubilem nyse i miesiaqc jej juz nie mam.ale jade po nia.
wyjecie turbawki dla niedoswiadczonego ,tak jak ja to 3-4 godziny i montaz okolo 3 godzin.i ze 2 godz rozwiercanie i produkcja nowych szpilek.
a co do uszczelki to tylko osyginal. mi sie turbina rozkrecila juz 4 razy i ciagle mam ta sama uszczelke.nie zniszczyla sie.

Ja niczego nie rozwiercałem nie mam blaszek ani zadnych nakretek kontrujacych i nigdy sie turbo nie rozkrecilo. A uszczelke tez mam orginalna mimo ze juz kilka razy bylo rozkrecane.

Powiedzcie jak sie wam widzie przelozenie zaworu wastgate z trubiny T2 do T25.
T2 wystepowała w Silvi S12 i ustawiona byla na 0,35bara 0 w zupełności by to dal mnie wystarczylo.

Czy po przelozeniu Westgata z T2 do T25 bedzię rzeczywiscie pompowało mi 0,35 bara ??

Jeśli żeczywiście t2 ma 0,35 bara a Ty chcesz zeby tak było to możesz go przełożyc jak najbardziej.

Chester Tobie się Turbo moze nie rozkręca dlatego ze masz elastyczną siatke za Downpipem?
Albo jest lżejszy wydech lub inaczj montowany. Bo u mnie 3 cale ważą bardzo duzo i są sztywno skręcone silnik drży inaczej wydech inaczej i coś się wkońcu musi rozkręcić nie ma na to Żadnej siły która to powstrzyma a już wogóle nie 4 nakrętki.
Owszem jakiś czas się trzyma ale ma tędencje do rozkręcania.
Coobcio pomontujesz to wszystko i co dalej?Strojenie itp?

Wiec mam taki plan:

T25 + wastgate z T2
kolektor wydechowy S14
Ic S14
wtryski 380cc S14 - juz są i idealnie pasuja
downpipe 3 cale wysapwene przez El-teca
orurowanie od dolotu 2,5cala
BOV jakiś syczący
Duży Stożek K&N

Strojenie narazie opornikiem a w przyszłości SMT6

To bedize takie ultra LIGHT usatwiaenie no doładowanie chce mieć maksymalnie na seryjnych tłokach 0,35 bara

Myśle ze coć ok 185 koni i 250Nm powinno być

na oporniku bedziesz miał kupe więc odrazu szarpnij sie na SMT.
Zresztą sam się przekonasz....
A i co z pompą paliwa?
A poza tym własnie zmienileś klase na turbo i podniosłeś poprzeczke na 400m do poziomu nie do dościgniecia na takim zestawie. Bedziesz miał może more fan z jazdy ale nie bedziesz usatysfakcjonowany na dłuższą mete.
Twoje wyniki na wolnossącego były bardzo Ok i byłes faktycznie blisko kresu możliwości na wolnnymssaniu ale przecież o to chodziło.
Naprawde lepszym rozwiązaniem był by swap na SR20DET albo kupno innego auta.
Możesz sie wkuzyć na mnie za ten pogląd. Ale wspomnisz moje słowa gdzieś za rok.

Pompe juz oczywsicie mam z S14 musze tylko troszeczke przerobic mocowanie bo tak na oko jest nieco grubsza od mojej seryjnej.

Turbo chce wpakowac dla zabawy i dla PAsji du Tunigu...

Moze na tym doaldowaniu 0,35 bara na G-techu wyskoczy ze mam 6 sek do 60 mil i przynajmniej zeby na modlinie mi to ośaigało wysokie 14stki

Ok popieram jestweś młody chcesz się uczyć nie masz Żony więc nic nie stoi na przeszkodzie zebyś się pobawil. Jak jakieś pytania to dzwoń. Ciekaw jestem co z tego wyjdzie.
powodzenia

Z ciśnieniem 0.35 Bar możesz mieć kłopoty, bo ciężko będzie utrzymać na tak niskim poziomie stabilne doładowanie przy T25, możesz mieć wysokie ciśnienie w peak'u, co może być bardzo groźne dla korbowodów.
Jaki masz stopień sprężania???

Po splanowaniu głowicy mam na każdym z garów po 14,5 Bara a kompresja 10,6:1 (po planowanieu głowicy)

Daltego narazie bym dał 0,35 bara, poprostu przełorze tą gruszkę z T2 do T25 podłacze nadcisnienie i juz bedize 0,35 bara...

Po wakacjach wsadze Tłoki z GTI-Ra po wyliczeniu mi wyszlko ze kompresja powinna spaść do ok 8,8:1 i spokojnie będe m<font class="red">u</font>gł dmuchnać te 0,8 - 1 Bar

Z utryzmaniem 0.35 nie powinien miec raczej problemu jednak moze byc troche nie stabilne. Jakis duzy peak IMHO jest tez troche malo realny bo wastgate zacznie otwierac przed osiagnieciem max. cisnienia na jakie jest ustawiony. Jednak na twoim miejscu pogadal bym z jarkowym co by ci zrobil mbc.


P.S.

Pomiary z Gtech-a to ja bym traktował raczej z , ma on juz na wstepie pewna niedokladnosc, potem dochodzi do tego uksztaltowanie terenu i inne sprawy.
Akurat cos podobnego sobie zrobilem i wiem jakie sa z tym problemy , caly problem w tym ze uklad opiera sie o pomiar przyspieszenia wiecej zreszta tu: http://www.turbokillers.com/forum/viewtopic.php?t=458