Nissan Klub Turbokillers

Cześć,
Pisałem na NT wstawię i tutaj:

Oddałem swój blok do honowania, tego samego dnia zadzwoniono do mnie że jest to nie możliwe ponieważ wymiary cylindrów odbiegają daleko od nominalnych wymiarów, jako chcąc zachować seryjne tłoki + wymiana pierścieni na nowe pracownicy zakładu proponują jedną z opcji; dostarczenie nad wymiarowych tłoków co się wiąże ze szlifem cylindrów albo wymianę tulei żeliwnych na co nie dają gwarancji z uwagi iż blok jest aluminiowy, doradzi ktoś czy szukać w miarę najlepszego nominalnego bloku czy tulejować stary??

Moim zadaniem tulejowanie wyjdzie drożej ni żeli blok nominał. Ale z drugiej strony ciężko będzie znaleźć blok z sr w igła stanie a i dobre tuleje będą kosztować. Blok z ori tulejami wytrzyma mi sie zdaje więcej jak tulejowany choć mogę sie mylić. Najlepiej niech sie wypowie ktoś kto tulejował. A a jakie koszta sa tulejowania?

A dlaczego nie nad wymiar ?

mam idealny blok (praktycznie caly silnik)wszystko w nominale
jedna panewka na korbie sie zastukała
JDM sr
800 zl
złożysz sobie z dwóch jeden

skwaromir pisze:A dlaczego nie nad wymiar ?

Nad wymiar to kucie, a na to nie znajdę miejsca w budżecie bo jak robić to już razem z korbami a to robi koszt 4tys(chyba że coś innego?)...szukanie takiego nominała to właśnie taka loteria, dlatego mocno zastanawiam się nad tym tulejowaniem, a koszt to 1000zł

nismo250 pisze:mam idealny blok (praktycznie caly silnik)wszystko w nominale
jedna panewka na korbie sie zastukała
JDM sr
800 zl
złożysz sobie z dwóch jeden

Masz go w całości czy rozebrany jest?

Tulejowanie mówisz 1000zł + nowe pierścienie
Kute tłoki kupisz za mniej niż 2k i masz juz komplet z nowymi pierścieniami i swożniami, pod to tylko szlif i masz już kute tłoki które są najbardziej wrażliwe w SR, korba spokojnie wyda do 400

a nie mozna nadwymiarowych seryjnych?? czemu zaraz kucie?
pierscienie nowe cie i tak czekaja.

pytaj borimichala on sie przeprawil przez kilka sr'ow.

Binio_ pisze:Tulejowanie mówisz 1000zł + nowe pierścienie
Kute tłoki kupisz za mniej niż 2k i masz juz komplet z nowymi pierścieniami i swożniami, pod to tylko szlif i masz już kute tłoki które są najbardziej wrażliwe w SR, korba spokojnie wyda do 400

Pokaż mi kute tłoki za mniej niż te 2k

szaman pisze:a nie mozna nadwymiarowych seryjnych?? czemu zaraz kucie?
pierscienie nowe cie i tak czekaja.

pytaj borimichala on sie przeprawil przez kilka sr'ow.

Nowe tłoki czy seria czy nadwymiar tylko w serwisie Nissana? Znany jest mniej wiecej koszt?

nadwymiarów niekutych zabardzo niema do sr`a.

Ja za nowa tulej płaciłem z tego co pamietam 150zl od cylindra.
komplet nowych pierscie to jakies 250
a i tak dalej zostaje najslabszy punkt sr`a czyli stare tloki

Najrozsadniej jest kupic kute tłoki i poskładac na tym bloku co masz.
O korby sie nie martw !

borimichal pisze:nadwymiarów niekutych zabardzo niema do sr`a.

Ja za nowa tulej płaciłem z tego co pamietam 150zl od cylindra.
komplet nowych pierscie to jakies 250
a i tak dalej zostaje najslabszy punkt sr`a czyli stare tloki

Najrozsadniej jest kupic kute tłoki i poskładac na tym bloku co masz.
O korby sie nie martw !

Ok powoli więc przekonuję się do kutych elementów, odpuszczę sobie póki co inne zakupy, jakie pasowanie wybrać? Wiseco ogarną? Mają pasowanie 9:1 CR z tego co widzę:

http://www.240sxmotoring.com/wiseco-pis ... 3-s14-s15/

dasz uszczelkę 1,5 i będzie malina

własnie zamówiłem takie tłoki w USA, wyszło 1450zł i idzie w łączonej paczce z innymi gratami czyli niewielka dopłata mi doszła.

w razie czego w sklepie w PL mozna kupić tłoki Wiseco też do SRa za ~2300brutto co daje ~1900 netto - czas oczekiwania 1-2tyg max