Nissan Klub Turbokillers

Witam,

ciąg dalszy przygód z moim autem Tym razem auto zaczęło tracić moc i temaperatura oleju (dodatkowy wskaźnik) rośnie do około 130 stopni.

Nawet nie wiem od czego zacząć sprawdzanie, jakieś pomysły ?

od sprawdzenia kompresji oraz czy nie kopci z rurki bagnetu, po wyciągnięciu go oczywiście podczas pracy

Dzięki Binio, zacznę od tego (niestety auto 300 km ode mnie) wiec szybko się za to nie za biorę. Po tych symptomach...możliwe, że silnik się przytarł i stąd ten wzrost temp oleju ?

Raczej masz coś z chłodzeniem nie halo.

Dziwne jest to, że temperatura wody jest ok

Witam

Po długiej przerwie, wkońcu udało się wyciągnac i rozebrać silnik. Nadal nie ustaliłem przyczny bardzo wysokiej temperatury oleju, ale efekt dla silnika jest taki, że wymaga remontu. Wał, panewki, korbowody są ok, ale blok wymaga szlifu i tłoki oraz pierścienie są do wymiany i tu mam kilka pytań

Jak dobrze dobrać tłoki do remontu ? Są 4 rodzaje OEM nissana :

Grade 1
Grade 2
Grade 3
Overbore

Jesteście w stanie polecić jakiegoś slifierza w województwie wielkopolskim ?

Z góry dzięki,

To musisz ze szlifierzem gadać, bo puki nie zmierzone ile rzeczywiście wyrobione jest to wróżenie z fusów. Może wskoczą tłoki w gradacjach jak nie ma owalizacji gładzi, honowanie i jazda, a jeśli jest mocne jajo to niestety szlif.
Powyżej 86,030 zdaje się szlif. Z tego co patrzyłem to serwisówka podaje pasowanie dla oem tłoków między 1 a 3 setki. Jeśli troszkę więcej mocy to pasował bym na 3 może 4 setki.

Wysoka temperatura oleju może być związana z nieszczelnością cylinder-tłok, cały "ogień" szedł po gładzi grzejąc olej

Cześć Tomek, dzięki za rade. W najgorszym wypadku jest dostępny tłok overbore A2010-75F76 większy o .20. Czyli jeśli średnica tłoka cylindra przkroczy 86.030 szlifować i wsadzać tłok oversize wg Ciebie ? Co do pasowania to celuje w 320-330 km, już w tym przypadku pasowałbyś na 3,4 setki czy wg serwisówki ?

To tak na skraju seryjnych tłoków ta planowana moc.
Tłoki mahle bym wsadził. Mocniejsze od serii i pod względem puchnięcia bardzo zbliżone. Wtedy pasujesz je jak podaje mahle.
Generalne seryjne pasował bym jak seria, czyli te 3setki, ale trza uważać by nie przegrzać bo wtedy spuchnie i się pozaciera. Dlatego wyczynowe silniki pasuje się luźniej by zniwelować to.

Ja bym ładował taki tłok co by jak najmniej szlifować/honować dla wymaganego pasowania.
Trza zmierzyć i pogadać z szlifierzem ile potrafi najmniej zebrać. Jak w miejscu największej owalizacji jest >86,030 to niestety szlif trza zrobić.

Co do tłoków mahle to zapytaj:
http://www.nissantech.pl/user/747-asmo666/
inne forum ale nie ma tu konta

Witajcie, po długim czekaniu wkońcu mam info od szlifierza. Trzeba szlifować na tłok 86.5. Żaden Nissanowski OEM nie ma takiego wymiaru. I tu pytanie czy wiecie może o jakimś tłoku o wymiarze 86.5 który pasuje do SR20det a nie jest do niego dedykowany ? Jeśli okaże się, że muszę kupić tłok 86.5 kuty (mahle, jp np.) to czy musze zakładac kute korbowody ? Z góry dzięki za pomoc.

Jesteś pewny że nie ma OEM tłoków w nadwymiarze 87mm? Bo coś mi się kiedyś obiło o uszy.

Ewentualnie niektórzy pchają tłoki z z32, one akurat mają 87mm tylko raczej podbijają kompresję.
Nie musisz dawać kutych korb jak dasz kute tłoki.

Witam ponownie

Jako, że już oficjlanie nie mam siły do 2 mechaników, którzy mieli się podjąć poskaldania silnika, chciałem się was poradzić czy możecie polecić kogoś z Warszaway lub Wrocławia, kto podejmie się złożenia silnika ?

Pozdrawiam,

Dzwoń do katoda.

Dzięki Napisze do niego na PW, chyba że masz numer

+48 791 040 802
To jest do ds.