Nissan Klub Turbokillers

mam u siebie taki adapter, może być kastrujący? ma dosc mały wylot (fotka z netu, nie mam takiego zajazdu;p )

ze zdjecia powyzej, to adapter apexi to ta czesc miedzy stozkiem, a przeplywka, od srub do srub
reszta to standardowa przeplywka - ori nissan
czysci sie ja najlepiej poprzez wykrecenie tych dwoch srubek na srubokret krzyzykowy,
wyjeciu modulu i delikatnym przeczyszczeniu dwoch drocikow(lub jednego, nie wiem jak w sr to wyglada)
jezeli tak robiles to spoko, jak nie to zrob i sprawdz roznice

przepływke wyczyściłem oczywiście i 0 poprawy, zdawało mi się że w SR-ach jest przepływka w plastikowej obudowie. niedlugo postaram się ogarnąć gumową rure stożek-turbo a w zasadzie zmienić ją na kwas lub alu, mam wrazenie ze moze ją zasysać bo jest mega miękka. a drugie podejrzenie to problemy z zapłonem, postaram sie też zamontować czujnik afr i jutro dostane już consulta. moze podpowiecie na co patrzec w consulcie i przez jaki program najlepiej się podłączyć?!

Ta rura gumowa w SR jest jeszcze gorsza niż w CA... potrafi się zasysać przy 1 barze więc zacznij od tego.
Jest ciepło, materiał pracuje bardziej i ma tendencję do zasysania - mniejsza odporność na podciśnienie

no wlasnie mialem takie wrażenie że jak jezdze w niskich temp to jest duzo lepiej. A chciałem zapytać czy wydłużenie dolotu stożek-turbo moze niekorzystnie wpłynąć na cokolwiek? będe spawał nową rure z kwasa i chcialbym wydluzyc dolot żeby oddalic stożek od silnika

zapodana rura z kwasu, zachowanie auta bez zmian http://www.nissantech.pl/topic/9837-po- ... przypadek/ tutaj podobny przypadek odnalazlem

mam założony termostat tego typu: http://www.tomson.com.pl/product-pol-59 ... 200SX.html
czy taki termostat może być przyczyną jakiś problemów? na moje oko komputer np odczytuje temperature jako za niską i np moze powodowac zwiększone dawkowanie paliwa, ma to sens?

Kompletnie nie ma to sensu. Wywal bova na próbę i zaślep otwory po nim. Sprawdź ciś. palwia, podmień pompę na jakąś dobrą(warlbro, DW, etc)

Termostat taki mega zimny będzie mial wpływ na spalanie podobny jak walnięty czujnik temperatury.
Miałem walnięte termo w różnych wozach i żłopały znacznie więcej paliwa. Założyć seryjny, bo ten zimny bez poprawek w ecu będzie widział nierozgrzanie silnika i będzie wzbogacał dawkę jak na ssaniu.

tomek, mysle tak samo i zamienie na ori bo dostalem w czesciach:))