Nissan Klub Turbokillers

siemka, kiedy dojezdzam do świateł i wyrzuce na luz to obroty spadają tak nisko że auto prawie gaśnie ale po chwili wracają do normy? co moze być przyczyną?

Zmieniałeś sprzęgło? U mnie na lekkim zamachu tak się działo. Gdzieś do 400 obr/min spadało.

Czujnik położenia przepustnicy

hmmmm tak mam lekki zamach 6.5 kg jak dobrze pamietam,no tak spada do 400 a czasem niżej martwie się czy taki chwilowy spadek smarowania nie wplynie negatywnie na silnik. myslalem też o bovie bo mam blitza ss, slyszlaem ze sprawia rozne problemy. I ewentualnie czy jesli to jest zamach to czy strojenie zalatwi ten temat?

Jeśli masz lekki zamach, to siła bezwładności silnika jest mniejsza. Wrzucając na luz, że tak powiem koła nie napędzają silnika, tylko kręci się swobodnie i wytraca sobie tą prędkość. Z lżejszym kołem zamachowym szybciej spadną obroty właśnie przez małą bezwładność. Zapewniam, że strojeniem jej nie zwiększysz.
Co do podbijania obrotów, domniemam, że komputer wykrywa sobie, że silnik przygasa i dostosowuje mieszankę, żeby go utrzymać przy życiu.
Myślę, że rozwiązaniem może być hamowanie silnikiem z sekwencyjną redukcją (oczywiście normalnie używać nożnego jednocześnie).

PS. Za nic nie ręczę, bo prawdopodobnie pie***lę głupoty.

a moze napisz czy tak bylo wczesniej co zmieniales itd.
do sprawdzenia jak wyzej wspomniano TPS i krokowiec,
na wolnych obrotach tez to sie dzieje?

Lekki zamach ma nic do tego. w ca18 wrzucałem 6 kilo zamiast seryjnych 12~13 i problemów nie ma.

szaman pisze:a moze napisz czy tak bylo wczesniej co zmieniales itd.
do sprawdzenia jak wyzej wspomniano TPS i krokowiec,
na wolnych obrotach tez to sie dzieje?

wydaje mi się że było tak od poczatku ale juz sam nie mam pojęcia. ostatnio robiłem test szczelnosci dolotu i było ok, jedna zmiana to że mam spawaną rure od stożka do turbo, jest ona wydłużona wzgledem serii, poki co jeszcze jest przepływka i chip horshama. moze to miec jakis wplyw?

Jeśli mapa w czipie jest dobrze dobrana do wtrysków i przepłwki to nie ma to znaczenia. Na początek spróbuj mocniej wykrecić śrubkę od wolnych obrotów. Sprawdź też czy z odłączonym przepłwomierzem wolne obroty nie będą stabilniejsze.

dobra zawór bov blitz ssie, wkrecilem na maxa śrube regulacyjna i czasem spada lekko poniżej 800 obr wiec git.