Maestro Korba pisze:
No Właśnie producent tego silnika produkuje podkładki regulacyjne od 2,8 mm do 3,2mm-czyli dopuszcza różnicę 0,4 mm mozliwa do skasowania właśnie tymi podkładkami.
Przecież tymi podkładkami wyrównujesz TYLKO równoległość dźwigienki do krzywki wałka rozrządu, a zawory zostają na tym samym miejscu.
Wszystko ok ale przy zalozeniu ze zawory nigdy nie byly ruszane i sa na tym samym poziomie a tylko glowica sie wyrobila/uklepala. W przypadku gdy ktos ci spierdzieli glowice w szlifie ( a o takich przypadkach tutaj byla glownie mowa ) plytkami kasujesz roznice miedzy zaworami a nie roznice ktore powstaly w skutek zuzycia sie popychaczy,plytek, krzywek czy trzonu zaworu. Czy ty naprawde wierzysz w to ze producent silnika dopuszcza roznice 0.4 mm miedzy zaworami? halo? pobudka!
Maestro Korba pisze:
Mam przeciętą na pół głowicę od SR20 i na niej ćwiczyłem jak to ma wyglądać.
Poza tym udało mi sie wyregulowć kilka głowic od SR nawet z lepszą tolerancją niż życzył sobie tego produdent czyli 0,01 zamiast 0,02.
Przecinales glowice SR20 i nie wpadles na to sam ze pierwsze primo to rowne zawory a pozniej regulacja plytek? Ta zasada obowiazuje we wszystkich silnikach a nie tylko SR.
(chyba ze producent przewiduje nierowne otwieranie sie zaworow tak jak to jest w hondzie B16A2 np. )
Maestro Korba pisze:
A co do wspomianej 3.30-po 15 godzinach pracy już nie byłem w stanie się zająć tą głowicą-ale czułem się w obowiązku Ci to zrobić.Sam zrezygnowałeś pisząc SMS-a,ze już nie chcesz.Poza tym z Legionowa mam do piaseczna pewnie ze 100km więc naprawdę ciezko mi było rzucić wszystko w cholerę u pojechać robić głowice.
Pozdrawiam wszystkich KIVI
No spoko ja bylem wtedy po okolo 20 godzinach pracy, mozemy sie policytowac. Czules sie w obowiazku? Szkoda ze sie tylko czules zamiast sie wziasc do roboty. Zrezygnowalem sam poniewaz mialem dosc bo nawet jak sie umowilismy i zawiozlem gre do lodzi olewales mnie przez nastepne 3 dni. Jak sie domyslasz echo to najbardziej wkurwiajacy kompan do rozmowy a taka wlasnie z toba byla gadka " przepraszam nie dalem rady moja wina przyjade na bank jutro i zrobimy sorry sorry" i tak wygladala kazda rozmowa telefonicza z toba.
Szkoda ze nie masz jaj powiedziec ze dales ciala tylko wymyslasz jakies glodne kawalki i opowiadasz po ludziach ze ja rezygnuje "bo tak".
Maestro Korba pisze:
Podejrzewam że wspomniane 0,4 mm sa tolerancja producenta i dopóki nie przekroczy sie tego wymiaru wszystko jest ok i nie jest to zadne druciarstwo tylko regulacja.Wiele samochodów ma płytkowa regulacje luzu zaworowego i nie sa to płytki tej samej grubości.
P.S. Jak ktoś ma chęć na regulacje zaworów w SR to zapraszam.
Napisalem ci kiedy to jest druciarstwo. Jezeli zawory sa rowne to mozna regulowac luzy plytkami ale jezeli ktos zrobil marnie glowice nie mozna reperowac tego plytkami. Plytka nie jest lekarstwem na spier... glowice. Zrozumcie to wreszcie.
Rafi pisze:
AMEN !
jeee coool AMEN bedzie mesko. RAfi jak nie masz do powiedzenia nic w temacie regulacji SR20 to odpusc sobie ten temat co?
o lie z pozbyciem sie dokuczajach odgłosów szklanek w ca18det poradzic sobie nie problem to w sr20 to chyba graniczy z cudem pozbycie sie odgłosu silnika tdi !!! czy ktokolwiek czytał gdzies cos natemat likwidacji te klekotania??wdziałem kiedys na ebay.com ze chyba hks robił popychacze regulowane mechanicznie(na śrube żymska)!! coraz wiecej klekoczacych srek słysze i zaczyna mnie to juz na maxa draznic!!w jednym po wyminaie popychaczy było dobrze przez 48h 
brt tez boryka sie z tym problemem w swoim s14 i z tego co wiem jeszcze nie znalazł na to sposobu(pewnie tez z braku czasu)!wiem z na forum jest kilka osób ostro czytajacych fora w austarlii i usa wiec moze wy pomozecie 
a tak ogulnie to nie wiem w czym niby miał by ten silniik byc lepszy od poczciwego ca18det??
, wiec pewnie musze dolaczyc do zakupow + lash layer kit+ sprezynki + talezyki + waleczki 
