Uturbienie RB25DE - Opis i spis potrzebnych elementów

[kubus]

dark a wiesz jakie chociaż jakie są różnice w budowie RB25DE i DET ??
jak już tak doskonale wiesz co potrzeba, żeby zrobić szatana RB25DE+T ??

[roball]

Chyba nie o polskich cenach piszecie...

Turbo za 1000zł? T28 w sensownym stanie chodzą po 1500 a i tak jest to loteria...
W kalkulacji nie widzę kosztu odprężenia silnika...

I co z robocizną? Wszystko we własnym zakresie? Przy takiej customowej robocie wychodzi dużo pierdół, a to tokarz, a to gięcie blachy/rur, spawanie alu czy inne cuda...

[dark]

nie t28 tylko ori od rb

jest mniej wytrzymala jednostka to raz,dwa DE ma inne paramenty od DET, stomien sprezania,smarowania,walki itd

[roball]

T28 jest hybrydą T3 rozmiarowo/wydajnościowo (czyli w praktyce cenowo) - różnica nie jest wielka, co nie zmienia faktu że używka to zawsze loteria więc liczenie 1000zł to spory optymizm.

To że DE i DET się różnią nie jest żadnym odkryciem, tylko jak to się ma do moich pytań?

Gdzie cena odprężenia, dorabianych części/mocowań i ogólnie robocizny?

Nie widzę opcji żeby ze wszystkim zmieścić się w 8k.

[dark]

jak sie malo dmucha to nie trzeba odpreżać.
t28 jest droższa niz ori z rb
robote mozna samemu wykonac jak ma sie czas i umiejetnosci

w 10.000 napewno da sie zamknąc ale po co, skoro to i tak nie bedzie DET a cena modyfikacji wyzsza niz swap

[kubus]

przepysznie się to czyta
uwielbiam jak ktoś nie ma pojęcia a pisze takie cudowności
czekam jak to się dalej rozwinie hehehehe

[roball]

Przerabiam temat uturbiania mazdy mx5 - jak się nie obrócisz to dupa z tyłu, najtaniej (pod względem robocizny) wychodzi zestaw Greddy tyle że on kosztuje 1400Ł (w tym nowe turbo TD04H), każde inne rozwiązanie oznacza rzeźbę a to kosztuje...

[kubus]

TY przerabiałeś - a my uturbialiśmy ....... i sobie śmiga.

ale nie porównuj silnika N/A gdzie nie było turbo brata...
do serii RB - bo to trochę nie trafione drogi kolego

[roball]

Przerabiam, nie przerabiałem - jestem w trakcie uturbiania tego całkiem sympatycznego toczydła ...

Masz rację z tym bratem - kilka problemów da się obejść...

[kubus]

no to wiesz doskonale jakie są koszta ......

PS. mazda daje się całkiem spoko uturbić

[cieplak]

w przypadku uturbiania mx5 niema zadnych problemow. NAPRAWDE zadnych.

[dark]

byla uturbiona honda wiec nie wiem skad twierdzenie ze z rb jestr az tak inaczej

[roball]

w przypadku uturbiania mx5 niema zadnych problemow. NAPRAWDE zadnych.

Jak ci przyjedzie klient z ograniczonymi funduszami to gwarantuję że problemy narastają lawinowo (i nie ma znaczenia że było o tym mówione od początku, ba.. jest zapisane w umowie...)

Jak kasa jest nieograniczona (zasób przewyższa szacunkowe koszty co najmniej kilkukrotnie) to faktycznie pojęcie problemu nie istnieje - są tylko kwestie wyboru optymalnego rozwiązania

@dark
kubus poruszył kluczową sprawę, ten silnik był równolegle robiony w wersji DET - masz dostęp do oryginalnych części (+aftermarket), nie trzeba rzeźbić - a głównie rzeźba generuje problemy=koszty...

[kubus]

nadal się nie zgodzę jeśli chodzi o mx5 - to mega prosty projekt - 6 dni zajęło zbudowanie takiego auta - budżet był ograniczony.
a trzeba było nowy kompletny wydech / nowy DP samemu zrobić / orurowanie..... ble ble ble.

ale mx5 i jakaś dziwnym trafem przytoczona honda są tu niepotrzebne zupełnie......

nie ma co tego ciągnąć - jak będą do przedstawienia konkretne fakty na pewno wrócimy do tematu.

[dark]

@dark
kubus poruszył kluczową sprawę, ten silnik był równolegle robiony w wersji DET - masz dostęp do oryginalnych części (+aftermarket), nie trzeba rzeźbić - a głównie rzeźba generuje problemy=koszty...

kilka rurek to nie problem, reszta jest bardzo podobna przy uturbianiu NA - oczywiscie pomijal problematyczne silniki z ktorymi jest bardzo ciezko, ale to wynika z ich budowy