Nissan Klub Turbokillers

Witam.
Chciałbym założyć u siebie cewki BOSCH P65 (RB25DET S1 z resistor pack'iem na pokrywie cewek) i mam pytanie czy cewki te są p&p? W sensie wystarczy przeszplajsować kable i wtyczki i będą działać czy trzeba coś motać z resistor pack'iem?? Dodam że później chciałbym zamontować EMU

nie sa p&p.
jak zmontujesz emu, mozesz wywalic igniter i zmontowac p65

a jak by się to miało do przejściówki EMU-RB25?? tak żeby obsłużyć P65? Bo trochę szkoda hajsu na Splitfire..;/

Miało by to szanse jeśli miał być S2 nawet stosując odpowiedni rezystor na sygnale, ale z racji budowy i sposobu wyprowadzenia sygnału z twojego ECU ( s1 ) przez igniter, nie podejdzie.

Alternatywą jest zmiana na ecu z s2 + przerobienie wiązki + bosh p65
albo zostawiasz jak jest i kupujesz splitfire

ALBo jak @Silikone napisał, emu i masz w du**ie ignitera i włożysz jakie cewki będziesz chciał

Czyli podobnie jak w przypadku sr czyli jak dobrze kumam . Mając emu wywalam pt i w wtyczki zasilającej pt robie zasilanie cewek ?

ale przeciez seryjne cewki w sr20 sie dobrze spisuja, po co je zmieniac. podpinasz emu i nie ruszasz wiazki

Pytanie było o wywalenie PT i odpał seryjnej cewki z EMU - TAK, można jak najbardziej tak zrobić, mam tak we fiołku

Czyli tak samo w RB? Wywalam PT i Bosha'mi wpinam sie za PT kozystajac z seryjnej wiązki, ktora łączy sie bezpośrednio z EMU. Mozna tak?;)

Tak.

Polecam zrobić nowa wiązkę do cewek na grubszych kablach. P65 to cewka pasywna, potrzebuje więcej energii niż seryjne aktywne

albo taka opcja (czerwona) tanio i tez spoko
http://allegro.pl/cewka-zaplonowa-vw-au ... 97512.html

mam takie pytanko z innej beczki, seryjne cewki w rb25det spec2 jak sobie radzą z mocą w okolicach 350KM

wystarczą

to juz zalezy od stanu cewki. zdarza sie ze nawet na serii z podniesonym doladowaniem wypadaja zaplony

P65 będzie banglać na Seryjnym PT z ca18/sr20?